评测斯柯达全新柯米克性能怎么样 实拍评测

柯家班又一新秀 评测斯柯达全新柯米克性能怎么样

说到“斯柯达”可能留给一部分人的印象还是那个来源于“波希米亚”王国的贵族，它是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年，总部位于“捷克”姆拉达-博莱斯拉夫。

斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存本领，但是在1991年4月16日，被德国大众汽车集团收购，现如今早已是大众旗下的子品牌，在车辆设计上基本都是沿用了大众汽车的设计理念。

近些年斯柯达在SUV车型领域也是不断的带来了很多新产品，但是在入门紧凑级SUV市场上一直就是个空白，为了很好的填补这个空缺，斯柯达并在2018年的夏天为我们带来了全新的“柯米克”车型，那么接下来就让我带大家去欣赏一下这款全新紧凑级SUV的魅力所在吧。

外形设计

在外形设计上柯米克采用了更为年轻且时尚的设计元素，但还是一部分延续了家族车型的设计理念，这款颜色为主打的“自由蓝”色，相比其他颜色更具有活力，相信这也是很多都市年轻人的首选。

内饰及配置

柯米克在内饰的造型上更多采用了偏运动风格的设计理念，但依然还是延续了一部分家族式的造型。在功能配置上丝毫不逊色于同级别竞争对手，所以这也是它比较具有竞争力的一点。

空间及舒适性

柯米克在空间方面的表现我个人认为还是非常优秀的，从前排到后备箱很好的展现了SUV车型的优势，完全可以满足5口人家庭的用车使用需求。

在舒适性方面的表现同样也很优秀，别看前排座椅是运动一体式的，虽然头枕无法调节，但是角度非常符合亚洲人的人体工学设计，而且前后排座椅的舒适性很到位！整体软硬适中，像我这种坐在后排就习惯晕车的人，这次丝毫没有出现一点晕车的迹象，而且还是在走走停停的市区中穿梭，这足以看出斯柯达在此方面的设计确实用了心。

动力操控及驾驶感受

柯米克在动力方面的表现我个人认为并没有想象中的那么差，尤其是在前中段时的加速表现还是完全够用的，而且还是在开着空调及承载3人的情况下。在城市中穿梭时自动启停功能非常好用，响应很迅速，这也一定幅度减少了不必要的燃油消耗。

在操控方面的表现也是很到位的，底盘及悬架的韧性很不错，可谓是即兼顾了操控性、又兼顾了舒适性，而且制动力效果很好，但有些不足的是油门踏板和制动踏板的角度落差有些偏大，在急刹的过程中需要去抬高挪动右脚，希望日后厂家可以把油门踏板或制动踏板的角度再稍微的改进一些，从而到达更方便且更舒适的效果。

国内最速MPV？宋MAX DM怎么样 实拍评测

【编者按】热爱汽车的你拥有超群的驾驶技术，你会愿意每天开着一辆MPV吗？你甘心当一名司机？不，你是一位有追求的驾驶者。这个时候你可能在抱怨：奶爸性能车之王R63 AMG高高在上而且没有引入国内，根本不敢想象。不用担心，宋MAX DM来了，20万的MPV有着50万豪华轿车的加速能力。

相信大家对宋MAX已经不陌生了，近一年内，连续保持10个月破万的销量成绩，比神车宝骏730还要“可怕”。而近两个月销量明显下滑的原因不过与2019款即将上市了，且混动版车型也一并发布预售价。而此次实拍的宋Max DM车型与燃油版车型有什么区别呢？

外观

DM车型延用了燃油版车型的外观设计，只是针对小细节部分改动。例如更换了淡蓝色的车标、增加了蓝色元素的“6.9S”尾标、右后方多了一个充电插口等细节。这些都是可以彰显ta是一辆新能源车的标志。

内饰

既然是2019款的车型了，那么家族风格的“大旋屏”肯定不能落下。除了中控显示屏有更改之外，换挡机构与燃油版车型一致，也更换成电子换挡。另外，实拍车的内饰质感还是较为不错的，有大面积的软性材质包裹。

空间

储物空间与燃油版车型一样，前排储物空间该有的都有，方向盘左下方有卡槽和小储物格，换挡区域的杯架还有限位器，中央扶手箱里面有两个USB接口和一个12V电源插口，总体来说还不错。

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有一拳三指的余量；第二排的头部空间勉强有一拳余量，腿部比较宽裕，毕竟是MPV车型，第二排座椅可以大范围前后移动。而第三排的腿部空间没有问题，但是地台较高，不太适合坐成年人。

由于我们此次体验时间有限，第三排乘坐空间的图片没有拍摄到，所以特此用之前身高173cm的肥仔同事在车展测量的图，在第二排座椅腿部空间调节到一拳的情况下，第三排还有一拳三指的余量，可以说是相当优秀的。

前排座椅的配置还是比较高的，主副驾驶座都支持加热通风和电动调节，且主驾驶座还配备了3组的座椅记忆功能和两项腰部支持调节，第二排还有两个USB接口。不过座椅的舒适性方面表象一般般，没有达到出色的水平。另外需要补充一句，就是第二、第三排的空调出风口，都设置在车顶部分。

燃油车上的使用小细节也没落下，第三排的乘客可以通过拉手直接拉动第二排座椅；而放倒第三排座椅背向有疑似磁铁的装置，可以吸住放倒第三排座椅的拉手。

在第三排座椅升起的情况下，后备箱的容积很小，基本上只能摆放最多两个小号行李箱。但是第三排座椅放到之后，后备箱的容积十分可观，而且能达到一个纯平的水准。

配置

由于实拍车型还没上市，所以我们只能提一提这辆实拍车上配备的功能。可以看到实拍车配备了全车窗一键升降、无线充电、行车记录仪、360度全景影像、定速巡航、电子手刹、电动尾门等配置。

中控显示屏的灵敏度还不错，但是还是能感觉到很轻微的“拖沓”，里面聚集了车辆设定的一些功能，操作起来比较方便，也支持大量APP的扩充。

360度全景影像的实用性还是挺高的，美中不足的是呈现不了3D效果而且画质较差。

轮胎

实拍车使用德国马牌轮胎，属于低滚阻、负荷增强型轮胎。尺寸为225/50 R18（依2018款车型来看，估计2019款燃油版车型最高规格的轮胎也只是17吋），而备胎方面，我们在实拍车上是没有看到备胎的。先抛开备胎不说，实拍车轮胎的水平还是比较高的，能用上18吋轮毂的MPV甚少，同级别或许只有刚上市的嘉际了。但没有配备备胎还是一个“不友好”的问题，估计是为了给电池“让路”，此前燃油版车型备胎是吊在底盘下方的。

底盘喜车网

前麦佛逊独立悬挂+扭力梁非独立悬挂的组合是这个级别正常的水平，毕竟对于MPV车型来说，第三排空间太重要了，使用“板悬”也是万不得已，更何况实拍车是插电式混动版本车型，所以能理解这辆20万的车使用“板悬”。PS：嘉际PHEV车型也是同样的组合。

动力

从实拍车的“6.9S”尾标来看，新车将拥有百公里加速6.9秒的成绩，这已经接近钢炮高尔夫GTI了。而实拍车的具体动力数据是：搭载1.5T发动机（150马力）+150马力的电机，匹配6速双离合变速箱。而纯电续航81公里，综合工况百公里油耗1.2升。没想到吧？咱们自主品牌的MPV也能玩“性能”，7秒内就能破百，要拿下“国内最速MPV”的称号？此外，宋MAX DM还提供7.9秒破百，纯电续航51公里版本的车型。

总结

6.9秒破百，或许你和我都没想到自主品牌的MPV能有今天的加速成绩，宋MAX DM可以兼顾家庭的实用性也不会冷淡家庭里的“奶爸司机”。除了出色的动力水平之外，实拍车还有两个特点，高颜值的外观和酷炫的“大旋屏”，相信这两点就能收获不少的消费者。如果要挑这辆车毛病的话，我想第三排舒适度不算高或是较为遗憾的一点。至于具体的配置和售价，就等此后厂家的消息吧，已经得知宋MAX DM车型的预售价为16-20万元。而据4S店员工透露，实拍车存在很大的可能性为顶配车型，如果是顶配车型，希望安全辅助方面的配置不要落下。最后，百公里加速6.9S而且免摇号的宋MAX DM会令你放弃奥德赛吗？