10万元就能够落地的新车 iX七月投产/全新7系明年见

10万元就能够落地的新车？这四款自主家轿你得看一看

10万元级别的车型在汽车市场中销量较高，当你手上钱不多时，想要购买合资品牌的车型，往往在配置方面会相对偏低，一旦选装点常用到的配置，最终的落地价格就要超10万。

所以想要10万元左右能够落地的新车，那还得看自主品牌，本次推荐的车型，高配也不超过9万，算上优惠福利等政策，10万元落地完全足够。这次我们推荐的四款自主品牌新车有MG5、荣威i5、吉利帝豪以及艾瑞泽5 PLUS，看看有没有你喜欢的那一款。

全新MG5是上汽名爵推出的一款新车，由超越妹妹代言。新车自推出以来，单月的销量更是突破1万多台。作为一款面向年轻人的新车，它有着亮眼的外观，车身使用了溜背设计，样子足够好看。全新MG5上市不久，现在购车可以享受3000元的优惠，虽然幅度不大，但胜在价格便宜。

推荐车型理由：它们俩的配置足够丰富，日常常用的功能都有配备，最大的区别点就是动力，一个适合买菜，一个适合激情。我个人是更推荐你选择1.5T的版本，因此这两者在价格方面只是相差7千元，但是动力总成从自然吸气换到涡轮增压，驾驶起来的感觉也会更好。

全新MG5的外观采用了名爵家族第三代设计语言，前脸格栅采用了数字燃动设计，内部饰条如同跃动的火焰，再加上造型锐利的大灯，整个前脸呈现出比较张扬的气势。

车头部分采用快速下压的设计，整体又使用了溜背式造型，搭配上尾部的小鸭尾，更显得年轻活力。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

车内的层次感塑造比较强，并且的内饰的配色上提供有日冕红配色，视觉效果更具张力。

车内提供12.3英寸组合虚拟仪表盘、10.25英寸IPS高清魅彩屏以及雅马哈高保真音响，并搭载斑马Venus系统，功能比较丰富。

在智能驾驶辅助方面，新车配备MG Safety Fast全时安全辅助，涵盖ACC自适应巡航、LDP车道偏离预警、AEB自动紧急刹车、SAS车速辅助系统等功能。

在动力方面，全新MG5提供1.5L和1.5T发动机。其中，1.5L发动机的最大功率为88kW，峰值扭矩150Nm，匹配5速手动或CVT无级变速箱。1.5T发动机的最大功率127kW，峰值扭矩达275Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

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作为全新MG5的同门兄弟，荣威i5整体的设计相对稳重，造型比较简约时尚，整体的配置也对得起它的价格，就像是经济适用男一样，适合踏踏实实的过日子。当然荣威i5也有一些可以改进的地方，首先是它的颜值相对现在的车型来说偏向沉稳，没有那么年轻时尚，其次是它的车内依旧采用了传统的机械手刹，而现在的自主品牌普遍都配备有电子手刹，有点遗憾。荣威i5上市有一定的时间了，目前的优惠幅度很大，可以有19000元的让利。

推荐车型理由：两者的配置都比较全面，符合家用车的定位，其中自动领豪旗舰版会在个别配置上要具有优势。同时两种不同的换挡方式符合不同人群的需求。

在外观造型上，荣威i5采用了家族式设计语言，前脸格栅采用了展翼式宽体设计，并与两侧的灯组形成一体化，让前脸在视觉效果上更具有横向张力。

前脸在细节如饰条等方面进行了镀铬处理，看起来比较精致。在车身尺寸方面，荣威i5的长宽高为4601/1818/1489mm，轴距达2680mm。

荣威i5在内饰的设计上比较对称简约，整体呈现出环抱的视觉效果，具有很强的完整性。

在内饰用料上荣威i5采用软性材质，同时还使用了部分镀铬来进行点缀装饰，给人感觉比较精致。

在功能配置上荣威i5提供倒车影像、胎压监测、PM2.5过滤装置以及Super Pilot智能驾驶辅助系统等。

在动力方面，荣威i5搭载了上汽蓝芯发动机，提供1.5L和1.5T两种排量，其中1.5L发动机的最大功率为88kW，峰值扭矩150N·m，传动匹配5挡手动和CVT变速箱；1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩达250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

吉利帝豪可以说是紧凑级家轿销量榜单上的常青树，也是足以能够抗衡合资品牌的车型。它的功能配置足够丰富，内部的乘坐空间表现也不错，同时在油耗方面也不高，最重要的是终端价格比较便宜，整体的性价比很高。另外吉利帝豪的内饰设计给人的感觉不错，只是外观稍显中庸了，如果说你能够接受，那会是一个不错的选择。目前吉利帝豪的现金优惠为5000元，幅度一般。

推荐车型理由：6.88万元的起售价是四款之中最便宜的，如果你喜欢手动挡，那么考虑入手是不会错的。如果你喜欢自动挡，那么只需要在基础上加1万元就可以了，同时这两款车型在在配置方面能够满足日常使用，性价比很高。

吉利帝豪在外观上采用了吉利家族4.0的设计语言。进气格采用了直瀑式的造型，外沿采用了镀铬装饰。格栅整体并与两侧头灯相连，内部还使用了黑色车标，颜值方面比较大气稳重。

在车身尺寸方面，吉利帝豪的长宽高为4632/1789/1470mm，轴距达2650mm，尺寸表现中规中矩。

来到车内，吉利帝豪的内饰设计还是比较有质感的，黑棕双色的搭配给人印象很沉稳，同时在细节方面吉利帝豪还加入了镀铬和金属拉丝元素，让整个车内环境不会过于的沉闷。

在功能配置方面，吉利帝豪全系标配ESP 9.3车身电子稳定系统，还有TPMS智能胎温胎压监测、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等安全配置，比较齐全。

动力方面，吉利帝豪搭载1.5L发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩达142N·m，传动系统方面匹配5挡手动和CVT无级变速箱。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS是艾瑞泽GX的改款车型，去年12月上市之后销量一直保持上升趋势，可以说是紧凑级家轿市场中的一匹黑马，本次采用双脸谱的造型设计更贴合当下消费者的审美。不过由于新车采用了双脸谱的设计，因此是分网销售的，对于消费者来说无法同时在一家店看到两款新车，所以对于购车来说会比较麻烦，要多跑两家店。另外新车上市时间不久，所以现在优惠是5500元。

推荐车型理由：艾瑞泽5 PLUS的车型配置比较多，因此这边根据动力总成，共推荐了4款入门级的车型。至于为什么会推荐入门款车型，是因为入门款车型配置就足够丰富，全系标配有ESP、胎压监测、倒车影像等实用型配置，关键价格还便宜。

小艾

小泽

在外观造型上，奇瑞艾瑞泽5 PLUS采用了双脸谱的设计，红色运动版被称为“小艾”，它的前脸是采用了纺锤形造型，蓝色普通版被称为“小泽”，前脸造型是采用了六边形的大嘴式设计。

小艾

小泽

除了前脸造型的不同，其余外观部分两者都保持了一致。车身尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高为4680/1825/1490mm，轴距达2670mm。

小艾

小泽

内饰方面这两者也只是在配色上进行了区分，小艾采用了黑金的配色，小泽采用了黑红的配色。

在科技配置上，艾瑞泽5 PLUS全系标配有ESP、胎压监测、倒车影像等配置，高配版本还有雄狮智云3.0、L2级驾驶辅助、AI人脸识别等功能，行车安全性和用车便利性都有充分的保障。

在动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供有1.5L和1.5T发动机，其中其中1.5L发动机最大功率85kW，峰值扭矩143N·m；1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。传动系统方面匹配有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

总结：

本次推荐的四款自主品牌车型都各具特色，在自主品牌也中都算是一线行列，并且这次的四款新车在价格方面都能够做到10万元落地，如果说屏幕前的你手上预算不多，同时又想要拥有一款不错的代步车型，那不妨考虑一下这四款自主品牌车型，因为它的性价比足够高。

宝马未来新车计划曝光 iX七月投产/全新7系明年见

寻车原创 2021年-2022年底这段时间，对于宝马未来的经营来说，是非常重要的两年，期间将会有包括iX纯电SUV、i4纯电四门轿跑车、全新M2高性能双门轿跑车、全新X1紧凑型SUV、全新7系豪华轿车以及3系纯电版等多款重量级新品推出。

在这些所有新车中，有将要推出的全新车型，也有将要换代的新车，动力系统涵盖内燃机、混合动力以及纯电动技术，涵盖SUV、中型轿车和豪华轿车等主力产品，品类和价格区间覆盖非常全面。

今天的内容，不仅要梳理一下这些新车的亮点所在，同时还要结合此前我们获得的消息，为大家带来宝马新车生产计划时间表，看它们大概都会在何时投产。面对复杂变化的市场，也许部分产品的生产时间表可能会变更，因此最终还要以宝马官方消息为准。

首先要说的是宝马iX，不久前官方公布了该车系的家族阵容，包括xDrive40、xDrive50。其中，xDrive40和xDrive50将会在今年7月开始投产。而iX家族未来还会有M60车型，可能会在2022年3月投产。

宝马iX采用宝马纯电动车产品的最新设计理念，不仅拥有极强的辨识度，还着重针对空气动力学设计和材料进行了优化，水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜以及车身铝合金、复合材料的大量使用，将风阻系数控制在0.25，由此整体提升了65公里以上的续航里程。

内饰设计方面，宝马iX也代表了宝马未来新车的设计趋势，其中最值得一提的就是中控台上方的一体式悬浮曲面屏，未来它还将出现在宝马旗下的多款新车中，同时该车的极简主义设计风格也非常符合当前消费者们的审美喜好。

宝马iX的电动机最大功率可以达到385千瓦/523马力，峰值扭矩765牛·米，百公里加速时间最快4.6秒。宝马iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦时。

● 宝马4系四门轿跑车

宝马4系家族也迎来更新，包括4系四门轿跑车以及纯电动i4也将会在今年投产，前者可能在7月，后者预计在11月。关于两车的关系，可以把宝马i4简单理解为宝马4系四门轿跑车的纯电版车型，因为它们会采用结构相似的白车身。

宝马4系四门轿跑车的亮点是采用了四门设计，因此让它比宝马4系双门轿跑车具备了更强的实用性，同时由于采用了轿跑车造型，整车比起宝马3系的常规轿车造型更具运动感。

动力系统方面，预计将会搭载功率135千瓦或190千瓦的2.0T发动机，以及功率285千瓦的3.0T发动机，匹配8挡自动变速箱，根据车型的不同，还会安装xDrive全轮驱动系统。

● 宝马i4 eDrive40/M50

宝马i4是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，将会推出eDrive40和M50两款车型（也是首款纯电M车型），拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。

宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500米，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。

车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米，前轮距1600毫米，后轮距1630毫米。

内饰设计方面，一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。

宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，M50车型的电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。

● 全新宝马2系双门轿跑车

全新宝马2系双门轿跑车是换代产品，将会继续坚持采用注重操控性的前置后驱布局，它可能会在今年8月投产。全新宝马M2会在一年后到来，有传言称这款车可能会在2022年12月投产，或许还会推出功率1000千瓦的纯电版车型。

全新宝马2系双门轿跑车拥有长车头短车尾的车身线条，车身比例是典型的前置后驱车样式。另外结合此前的谍照，可以知道，进气格栅的尺寸貌似并不大，与4系的巨大双肾格栅可能不太相同。

全新宝马2系双门轿跑车顶级版本M240i xDrive Coupe搭载直列6缸汽油发动机，功率275千瓦/374马力，并匹配8挡自动变速箱，搭配智能的xDrive四轮驱动系统，作为注重操控性的前置后驱布局车型，50:50的前后配重比也是亮点所在。

● 全新宝马M2

紧随其后的全新宝马M2将会成为一款极具历史意义的产品，可能会一边成为最后一款内燃机M2，一边成为第一款纯电动M2，是居于内燃机和电动机交替时代中心分割点的重要车型。

全新宝马M2燃油版谍照

根据目前掌握的消息，全新宝马M2燃油版或将搭载功率450马力的3.0T汽油发动机，保留即将被时代抛弃的手动变速箱，不仅将会继续提供雷霆版车型，还可能会陆续推出更高性能的“CS”和“CSL”车型。

全新宝马M2纯电版渲染图

全新宝马M2纯电版目前还没有太多的消息，或许会被命名为“iM2”，现在只知道技术验证原型车已经开始路试，有传言称它将会拥有1000千瓦的功率，也就是功率约1360马力。

全新宝马M2技术验证原型车

不过笔者主观感觉全新宝马M2纯电版这个功率数据可能性不高，但是像特斯拉Model S部分车型功率超1000马力，这种可能性也许更现实些。不过目前最终结果如何，是否真的有惊喜存在，谁也不能确定，因此最后只能等待宝马择机官宣了。

全新宝马X1主打当前最热门的紧凑型SUV市场，新车可能会在2022年7月投产，除了全新的外观和内饰设计外，最大的亮点是将会提供丰富的动力选择，包括内燃机、插混动力和纯电动力。

即便全新宝马X1被厚厚的伪装包裹，但是我们通过前杠的变化，也能看到宝马标志性的双肾进气格栅尺寸不小，造型与现款X1有所不同。同时，车尾也被完全包裹起来，预计也会有所变化，但目前尚无可知。

内饰方面，该车同样覆盖着厚重的伪装，但从部分细节可以看出，与现款车型有着极大的不同，方向盘左侧空调出风口的位置和底部按键区的布局完全不同。可以预见的是，未来全新宝马X1量产后车内会拥有尺寸更大的中央触控屏，以及功能更加丰富的全液晶仪表盘。

动力总成方面，关于全新宝马X1还没有任何消息，但是估计现在的1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机会继续服役，也许未来还会有48伏轻混系统加入，同时插电混动车型也不会缺少，纯电动车型应该会被命名为iX1，其输出功率在180至250马力之间。

全新宝马7系将会宝马最先进造车技术的结晶，将拥有L3级自动驾驶辅助能力，是奔驰S级和奥迪A8的最强劲竞争对手，它也可能会在2022年7月投产，这其实也间接意味着该车在2022年初全球首发的可能性极高。

从最新曝光的谍照来看，新车包覆严密，不过仔细观察，可以看出新车在前保险杠处设置了疑似为自动驾驶系统提供支持的摄像头。据悉，新车将集成大量摄像机、雷达与传感器，让其更加安全和智能。

根据车辆头灯的位置来看，新车或将采用分体式大灯的设计。从侧面来看，车辆的机舱部分非常长，而车尾相对较短。

细节上，新车将采用与iX相同的全新样式的门把手。车尾的设计十分简洁，预计量产车型将采用细长的灯组配合几何折线以突出立体感和科技感。此外，路试车还采用了两边共四出排气布局。

除了外观设计外，我们还首次看到了新车内饰部分的样子，中央有一块独立的巨大显示屏，并没有与仪表盘连接在一起。

按照宝马此前透露的未来设计趋势，这个部位应该是采用与iX相似的曲面双联屏设计。因此在这个部位，全新7系到底是开创未来的崭新设计样式，还是延续iX设计元素，还需要持续关注。

动力方面，预计新车将搭载汽油和柴油发动机，而汽油发动机方面，新车将搭载6缸发动机，现款车型的6.6T V12发动机或将不再提供。此外，新车还将推出纯电以及插混版车型可供选择。据此前报道，纯电车型或定名i7。

宝马未来还会推出M3旅行版，根据目前掌握的消息，可能只会推出采用四驱布局的M xDrive 雷霆版车型，该车可能会在2022年11月投产，喜欢它的朋友们可能还需要再等待大约一年半左右。   

根据外媒报道的最新消息，新车发布时间预计在2022年三季度左右，正好赶上宝马3系车型的中期改款周期，可能会拥有新的内饰设计理念，或许会采用双联屏中控台设计。

动力系统方面，参考新款宝马M3 M xDrive 雷霆版来看，预计将会继续搭载3.0升双涡轮增压直六缸发动机，功率375千瓦，扭矩650牛·米，传动系统是8挡自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。

最后，宝马3系长轴纯电版预计在2022年3月由华晨宝马投产，这是一款针对中国市场推出的纯电中型轿车。现在的问题是，按照宝马的最新产品命名规则，它应该使用“i3”命名，但是与现款i3纯电小型车产生了冲突，所以还需要看宝马怎么解决这个问题。

虽然前后杠被伪装覆盖，但是可以预见的是，宝马3系长轴纯电版的外观造型与燃油版车型高度一致，尾灯的样式几乎相同，预计量产后前脸的细节设计会有较大的区别，同样的还包括内饰部分。

动力系统方面，宝马3系长轴纯电版可能将会与宝马iX3共享第五代eDrive电力驱动技术，预计功率210千瓦，扭矩400牛·米，续航里程可达500公里，大概率会推出单电机后驱和双电机四驱版车型。

现在，宝马已经全面开启全面电气化转型之路，不过在驱动技术路线上将会采取平稳的过渡方案，从纯内燃机技术开始，逐步向内燃机加48伏轻混技术，插电式混合动力技术，直至最终的纯电动技术渐进，这是同时兼顾消费者需求、排放政策法规和企业安全发展等多种因素的方案。

因此，能看到除了iX等少数专门主打纯电动市场的新车外，包括3系、4系、全新X1、全新7系等众多产品，都会同时推出内燃机、内燃机加48伏轻混、插电式混合动力、以及i系列纯电动版车型的规划。

在产品层面，直到2022年底，陆续发布的都会是重磅新车，iX是作为家族纯电SUV旗舰出现的，它的外观、内饰、材料以及5G互联技术都代表了宝马最先进的造车理念，未来这些技术将会逐渐下放到其他新车中。

全新M2渲染图

全新M2会成为未来最能诠释宝马驾驶乐趣的产品之一，标志性的长车头短车尾设计，50：50前后轴重量分配，动力充沛的3.0T发动机，不仅是宝马内燃机时代的DNA元素，还会是它具有优秀操控性的保证。

全新7系渲染图

最后压轴的是全新7系，它是德系豪华轿车领域的顶峰之一，未来奔驰S级和奥迪A8L的最强大对手。并且全新7系还有推出纯电动版车型的计划，大概率会命名为“i7”，未来将会与奔驰EQS，以及2024年后到来的奥迪A9 e-tron竞争。