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十年磨一剑 沃尔沃全新XC60怎么样 试驾评测

【编者按】说起瑞典，这样一个北欧的小国，却有着让人可以骄傲的很多品牌宜家、爱立信、H&M等等；作为斯堪的纳维亚地区最富有的国家之一，沃尔沃汽车就是源自这里；作为沃尔沃旗下销量最高的明星车型，“十年磨一剑”的沃尔沃全新XC60真的来了，国产版将于12月20日上市，新车共有3种动力配置共8款车型，预售指导价格为38-62万元。全新XC60出自沃尔沃最新的SPA构架，大量应用了沃尔沃旗下最新的科技，与老款相比整体实力有大幅提升，加上十分符合大众审美潮流的造型，一经发布就备受关注。那么，究竟这车开起来怎么样？我本人也是非常的期待！

● 基于SPA平台开发的全新XC60

VOLVO从90车系到现在的60车系、不论大中小、SUV还是Sedan车型，一律采用同个SPA架构进行研发。这样做的最大好处自然是节约成本，并让全车系都有着品牌家族化的体感呈现

细节部分，试驾车型四门均配备了轻触式无钥匙进入安检，提升了车辆的品质感，使用起来也很便利。

●逆势而行不加长

相比预售价来说，更大的争议在于，沃尔沃亚太全新XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距2865mm，这个数据与海外版车型保持一致，并没有按照像其他车型入华后"惯例"一样的大幅度加长尺寸。

两种不同的外设计满足了不同人群的喜好，这在越来越多的品牌中均开始普及。不过值得一提的是全新XC60的这两套不同的外观设计不仅停留在视觉效果上，厂家还针对其车型的不同定位开发了两套不同的底盘方案。

● 不再“性冷淡”的内饰 细节设计感人

沃尔沃全新XC60的内饰设计不再像之前那么冷淡，现在的它具有科技感的同时兼顾了美感，在车内，你很难找到用复杂线条描画的区域更像是北欧家具。

中控屏幕实际尺寸9英寸，不算大却很实用，但是实际视觉效果还挺显大的，可能也与竖直的布局方式有关系吧，屏幕四周采用了钢琴烤漆装饰。

全息影像的实用度还是很高的，并且配备了自动泊车系统；女性用户的福音又来了；不过，360°影响的拼接感还是有些变形，需要多适应才能辨识的更加清楚。

● 空间表现比预想的好很多 豪华版比运动版空间好

储物格方面，XC60不属于那种储物格多的夸张的车型，但几个常规的储物格都还不错。像门板、中控台水杯架、手套箱和中央扶手箱这些位置，从位置的便利性到设计的实用性都还不错，属于80分的水平。

空气悬架的两个储气罐放置在后备厢下方，中间为电瓶，如今电瓶的科技含量越来越高，大多数厂家会为了电瓶温度更低，将它们放置在远离发动机的位置，而放到车尾既能达到远离热源的目的，又能平衡一下车身前后重量，一举两得。

● 国产全新XC60也提供三款不同动力

动力方面，XC60共有T4、T5和T8三种不同选择。其中T4车型数据尚未公布，而T5使用相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为187kW。预计未来这两款车型将会是主力售卖车型，故本次试驾只有T5车型可选。

T8则是混合动力车型，汽油机依然是一台2.0L引擎，不过采用机械涡轮双增压，最大功率320Kw，并且只为前轮提供动力。另一台65kW的电动机专门为后轮提供动力，两个加一起，正好凑成四轮驱动。

● 全系唯一采用爱信横置8AT

变速箱方面，三款不同功率的发动机都使用来自爱信的横置8AT变速箱。目前沃尔沃也是爱信横置8AT的全球唯一用户，而几个竞争对手中，奔驰GLC使用的是自家的9AT变速箱，宝马X3使用的则是ZF的8AT变速箱。

●自动驾驶是"神器" 主动安全系统丰富

另外XC60还特别给力的标配了一大堆沃尔沃力推的辅助驾驶系统。尤其是它的这套自适应巡航智能度已经非常高，可以在0-130km/h实现完全跟随前车行驶，简直是高速和堵车必备神器。（下面先用一段视屏介绍一下自动驾驶的亮点）

沃尔沃XC60自动驾驶辅助系统演示 （来源：网易汽车）

只要简单开上一段路，你就可以明显发现，XC60从里到外都是一款针对市区环境、一般状况使用所设计规划的产品，使用平顺、温柔的方式去对待它，XC60回馈给你的是堪比同级别最舒适也最舒心的驾驶与乘坐感受。

当车速提高时，随速助力增幅也恰到好处，既不会像奔驰宝马那样一开快了就死沉，也没有像大多数日系车那样跑快了还是轻飘飘。我个人认为是个相当合适的力度，老少皆宜，非常适合城市驾驶。

● 说在最后：预售价不那么令人满意 千万不要贵！

全文总结：

从外观和内饰来看，全新XC60的科技感和精致感明显提升了一个档次，曾经的老气感已经不在，但考虑到现如今它所处的市场竞争实在太过激励，“迟到”许久的全新XC60必须要拿出更多的诚意，仅从目前公布的预售价来看并没有太大惊喜，不过按照“一贯套路”新车的正式指导价会比预售价低一些，期待在12月20日上市时的惊喜吧。以人为本和更好的生活这类话在沃尔沃并不是鸡汤，而是实实在在的进步方向。XC90和S90L是进步的头两把交椅，全新XC60的诸多变化也的确让这款明星车型达到完美，希望上市之后的价格可以让这款新车更加充满生机，魅力十足。

零距离感受魅力 长安谛艾仕DS7 Opera版试驾评测

【编者按】如果您对时政新闻的关注度不算低恰好对汽车还有一定的喜爱程度，那自然对它并不算陌生，去年法国总统马克龙的就职仪式，可是它担当的总统座驾，让这款还没最终上市的车型先来了次全球预热，如此传播效果比任何广告都来得通透。不到一年后的今天，我们也迎来了它的预售开启，趁此机会还可以零距离感受这款车型的魅力。

DS的法文全称为Déesse，汉语译为“女神”。在1955年，DS品牌于巴黎车展首次亮相，亮相之时便是以设计和技术上的创新引领市场，并引发了汽车业的革命。从戴高乐，到奥朗德，再到现在的马克龙，DS 都担任过“总统座驾”，这由来已久的历史也成就了它在豪华品牌中的地位。

本次的预售活动也发布了大家所关心的价格，全系共推出5款车型，预售价区间为21.39-31.49万元。 包括35THP巴士底广场版、35THP帕西版、45THP里沃利先锐版、45THP里沃利先锋版以及45THP歌剧院版。并且在预售期间预定DS7的用户将会享受到终身质保服务，比起那些限制里程、年限的市面政策，确实相当给力。

法国车的设计从不缺少想象力，这在第一眼见到DS7时就能感受到。不过止步于远观真心难以发现它的美妙，当车辆通电后，内部灯组旋转180°的点亮带有满满的仪式感，就跟欢迎列队一样，珍珠缝线工艺似的日行灯起了不错的点缀效果。至于什么随动转向、转向补光功能全都有所配备。不仅如此，在车头LOGO处，除了全景影像系统之外，还配备了同级车少见的夜视功能。

除了夜视系统之外，实拍车型还配有ACC自适应巡航系统、车道保持系统以及主动式液压悬架。前两者大家都非常熟悉，各式试驾文章早就介绍的太多了，至于主动式液压悬架，配备的车型相当少，后面的试驾体验中将会提到。对于车辆设计方面，我们在之前的文章中已经有所了解，本次在外观方面更多的是说了说灯组。尾灯的设计灵感来自于卢浮宫的玻璃金字塔，关注这款车的朋友可以在官方宣传片中看到视频就是在卢浮宫所拍摄，即便是白天，尾灯也是处于常亮状态，试想你要是有个这么漂亮的尾灯，是不是也愿意总开着呢？我倒是觉得这有点类似苹果的信仰灯了。

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内饰的设计一如外观般亮点多多，或许有些人并不太接受这种设计。但是仔细想来，巴黎时装周的风格也不是所有人都能在当时所接受的，不过在未来的某一时间节点，或许就是最红的主题。材质方面的功夫也是做得很到位，顶配车型简直就是个Nappa完整内饰的感觉，所见之处大量使用。

位于造型新颖的方向盘后部隐藏着换挡拨片、ACC自适应巡航以及夜视功能的操作按键，而在上方还拥有个双红外线探头的小物件，先说作用是来判断驾驶员疲劳程度的。通过对驾驶员面部的持续监测以及汽车行驶轨迹的监控来实现综合判断。

12.3英寸全液晶仪表盘在近年来的法系车上并不算陌生了，只是在显示模式上稍微少了点，整体感觉还是以珠宝商的喜好为主而设计的样式，直观的信息量并不算多，布局还算是相对清晰。

喜车网

B.R.M是一家来自法国的赛车腕表品牌，既是法国元素又是赛车系产品，如此的复合意义岂不是明显？随着车辆启动，这块腕表会自动翻转开启，带有十足的仪式感。至于这一键启动按钮，反正位置是挺反常规的，我上车找了好一会儿才找到，对于接触不少车型的我来说，似乎是说明着我的业务能力还有挺大提升空间。

中控台同样配备了一块12.3英寸大屏，不过较为宽大的亮黑色边框让它看起来比实际尺寸更大。功能性方面很丰富，几乎囊获了时下主流的所有手机接驳方式，还配有多色氛围灯选择，语音控制、导航、蓝牙全都有。我一直觉得DS7是和珠宝商合作研发的最大原因就是在于大屏底部的滚轮，上面闪闪发亮的都是真正的黑水晶。当然，其还在不少地方也有类似设计，我们接下来慢慢说。

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除了丰富的座椅功能之外，座椅的花纹采用了表链式造型，使用的整张皮子可以花了一年半的时间采选好，至于这菱形纹，也是带有明显的LV设计元素。

DS7的发动机舱很大，目测就是可以塞入更大排量的发动机。事实上的确如此，拥有2.0T柴油机的它可以提供更客观地能效比，不过国内的油品质量……。而在国内上市的DS7只有1.6L涡轮增压直喷发动机一款，根据定位不同划分出了高低功率版本，其中入门的两款35THP车型最大功率133Kw，而高功率版本则达到了162Kw。这是什么概念呢？大众第三代EA888的1.8T发动机最大功率132Kw，2.0T发动机最大功率162Kw，这样的数值表现让我对试驾的感受多了一份期待。

这样的动力参数对于1.6T发动机来说是相当不错的表现了，起步过程非常顺畅，升档积极，动力储备比想象中的要好。出色的平顺性让变速箱在驾驶过程中的存在感很低，不过当你深踩油门时，连降三挡对它来说也丝毫不费力，随之而来的便是时速的快速攀升。它的刹车系统调教的比较灵敏，轻点即可感觉到较为明显的制动力。

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在上世纪50年代，DS品牌的开山之作DS 19便采用了可升降的液压悬架，当时可是全球首款采用液压悬架的量产车。为了传承这一经典，DS 7采用配备主动感应式悬架，而我们通常所听到的则是不配备摄像头的被动式悬架。通过前风挡玻璃上的单目摄像头、四个高度传感器、三个加速传感器通过对路况进行预分析，扫描成电子信号，通过MCU调节电磁阀控制油压，可在15毫秒内进行最低位到最高位的调节，其探测距离为前方5-25米内的路况，并且有着相对宽泛的扫描角度。整体效果和奔驰S级上配备的“魔毯”相类似，这在30万元级别车型上出现相当让人意外。

DS7的亮相带来了现行DS家族的旗舰产品，从实际体验来看，无论是外观、内饰都给人相当不错的感受，富有心思的设计和珠宝商设计的加成为车辆增光添彩。包括魔毯、夜视功能都是同级车上相当罕见的，如同文中所说，DS品牌在国内需要做的是品牌知名度提升，而产品本身已经相当有诚意了，预售价的推出带来了不小的订单量，已经有了初步的成绩，相信在品牌知名度的提升会带来销量激增。