2025-01-15 02:42:16 | 喜车网
1、宋ProDM搭载比亚迪最新的第三代双模技术,同步推出两种行业领先的动力架构,搭载超级智能电四驱系统,根据行车工况智能切换工作模式;
2、四驱模式下电控响应时间仅20毫秒,比机械四驱快10倍,能适应普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路况,全面保护驾乘安全;
3、前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克,给予全擎全动力底盘专属调校,打造德系豪车级底盘表现;
4、前雷诺-日产联盟NVH技术总监张强博士,全面优化整车的NVH,缔造图书馆级静谧工程。
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随着全面停售燃油车,新能源车型已经成为 比亚迪 汽车的全部。而从结果来看,比亚迪汽车的这步棋也一定是走对了。
在过去的2022年,比亚迪汽车一路高歌猛进,勇夺中国车市销量冠军。据比亚迪股份产销快报数据统计,2022年12月,新能源汽车销量235197辆;2022年累计销量1863494辆,同比增长208.64%。去年12月份,乘用车销量为234598辆,2022年全年累计销量1857379辆,同比增长212.82%。
值得一提的是,作为比亚迪汽车销量向上的主要担当, 宋Pro新能源 在2023年的销量也非常不错,1月份销售14124辆,最新2月份销量为14439辆,2023年累计销量为28563辆,依旧保持强劲的销售态势。
问题来了,卖得好,是不是就意味着品质一定过硬呢?令人惊诧的是,翻看第三方汽车投诉网站 发现 , 宋Pro 新能源竟然凭借935例投诉,登上投诉排行榜的第6位。看起来,卖得好,真不代表就没有问题。 喜车网
那么,宋Pro新能源的主要问题究竟是什么呢?接下来不妨通过这几个典型投诉案例,简要分析一番。
从用户投诉的典型问题同级来看,涉及车身附件及电器的投诉最多,达到111例;而涉及发动机电动机的问题也不少,达到20例。除此之外,涉及制动系统、转向系统和变速器的问题,也成为用户投诉的重灾区。
第一个问题:比亚迪宋Pro新能源动力系统故障无法启动
涉及车型:2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro
问题描述:该用户在2月16日于比亚迪提了一辆新的混动能源车宋PRO,在开车的第二天出现了“动力系统故障”,当时工作人员指导后,重新启动车辆成功;后来,在2月20日通勤途中,发生同样故障,客服和4S店 远程 指导无法解决,无法启动车辆,无法挂挡,中控台显示“动力系统故障”,联系拖车拉到4S店,经拖车师傅向我后来描述,到地方的时候,重新启动车辆又没有问题,经过技术人员检查,他们说没有问题,可能只是系统bug,让我当天把车开走,我下班后将车开回家,途中发生第三次“动力系统故障”,同样无法启动,只能再次联系拖车,我让拖到了买车的4S店,因为我们提车后历程到150KM左右,发生了三次故障,而且都是大马路上很突然就不能动了,非常危险,4S店这两天经过检查,说是一个模块坏了,表示不符合三包要求,只能修理。
问题描述:毫无疑问,涉及动力系统的故障都不是小问题。按照该用户描述,这台宋PRO2022款 DM-i的问题还是比较严重的,毕竟,无法启动、动力消失,已经意味着车子无法正常使用。至于4S工作人员无法解决,也只能说明,比亚迪的售后服务水平有待提升。
第二个问题:比亚迪宋Pro新能源下方出风口设计不合理
涉及车型:2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro
问题描述:12.4提车时,因为电子屏幕上有膜,碎的一角被绿色贴纸覆盖,无法第一时间发现屏碎了,提车后两天第一时间,一发现问题就和售后联系,但他们却说换屏要我们付钱,说是车子已经开走了他们不负责。
问题点评:虽说该用户所遇到的问题并非影响正常行驶的大问题,但是中控屏幕屏碎也并非小问题。毕竟,中控屏已经成为车辆很重要的一个部件,不仅使用频率高,也影响座舱的美观。至于究竟是谁损坏的,首先一点,通常来看,应该不是用户损坏,但也不能排除,毕竟,除非故意敲打,很难损坏;另外一点,看看4S的态度吧,开走就不负责,且不论责任归谁,这个态度是不是也有些问题呢?
第三个问题:比亚迪宋Pro新能源调缝隙导致大灯总成损坏
涉及车型:2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro
问题描述:首先,车辆在调四轮定位和调缝隙时,维修工给把大灯总成损坏,最后补偿了1200块钱抵用券,该用户认为不合理。其次,更换完MPC模块,维修工盖子都没盖好,导致该用户又多跑一趟4S店。可过了没多久,再次出现故障时,直接更换一块模块,也查不出原因。反问贵司一辆车怎么会有那么多故障?前前后后加上之前的故障都跑了十几次了,现在又是新的状况,之前向平台反映,之后给我处理了,结果没处理好,缝隙依然存在,拆卸的时候维修工的失误,导致我右侧大灯总成损坏,比亚迪售后人员的手艺是不是不存在一定问题呢?
问题点评:看了该用户反馈的问题,就说三点,首先,比亚宋Pro的品控很一般;其次,比亚迪解决问题很粗暴,直接更换部件;再者,比亚迪经销商服务水平很有限。
最后简单做个总结
一个不争的事实是,比亚迪汽车终于成功了。在过去的2022年,不仅占到了中国汽车市场的高点,更一骑绝尘,超越 特斯拉 (TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。可问题是,卖得好是好事,作为国人,都为之骄傲。可相应的,产品的品控也必须要更加严谨,诸如比亚迪宋Pro新能源产品的这些问题,就三个字,不应该。
最后,再关联到比亚迪DMi曝出的质量问题、靠谱的刀片电池的自燃问题,以及空调出风口“喷粉”事件,只想提醒王传福董事长一句,就算有再大的销量,也要把好品控这一关。别忘了,水能载舟,亦能覆舟!用户可以撑起你的销量,也可以让你回归“解放前”。
在小编来看,高速发展固然好,可有时候适当慢一点,也并非坏事。
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