2025-01-04 22:10:42 | 喜车网
今年10月,公安部召开新闻发布会,通报“六稳”“六保”,深化公安交管“放管服”改革,推出优化营商环境12项措施情况。其中最引人关注的一项就是扩大机动车免检范围,在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上,将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。这项政策的推广,使得家庭购买六座和七座车型的积极性进一步提升,不过对于大部分家庭用户来说,相比2+3+2的七座车型,2+2+2的六座车型反而更加的方便,第二排独立座椅足以留出第三排的通行空间,同时也确保了更的乘坐舒适性。除了传统的燃油家用MPV车型外,目前不少品牌还推出了六座的新能源车型供大家选择,今天我们就为大家推荐三款插电混动六座车型,它们不仅空间大,乘坐舒适,而且没有纯电动车的续航焦虑,更重要的是它们的落地价都不会超过20万元。
从目前终端市场上在售的六座车型来看,大部分都是燃油版车型,六座的新能源车型选择并不多,其中蔚来ES8、威马EX6都是纯电动车型,起步价都超过了20万元,而比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、 上汽大通MAXUS EUNIQ 5这三款车型,都有插电混动版的六座车型,起步价都在20万元以内,对于很多家庭用户来说,没有纯电动车型的里程焦虑,同时还能在周末或节假日带上一家人来个中短途的出游。
作为国内“市面上加速最快的MPV”,比亚迪宋MAX DM有五款六座版车型,其中入门的11.5T智联致尚型官方指导价才还不到15万元,而次低配的1.5T智联致进型官方指导价16.29万,在配置和性能上都较为均衡。
在外观上,比亚迪宋MAX DM车型和燃油版之间的差别并不大, 只在车标和中网等细节上有所差别,其中DM版车型采用了双层镀铬辐条的中网,顶部为蜂窝状装饰,车标为蓝底。
整体造型上比亚迪宋MAX DM车型依然延续了比亚迪宋MAX经典的MPV设计,线条简约流畅,车身侧面的下窗线非常的平直,C柱和D柱采用隐藏式设计,营造出悬浮式车顶的视觉观感,再加上宽大敦实的尾部设计,车身看上去比例非常的和谐。
内饰设计方面,比亚迪宋MAX DM版车型采用了和燃油版一样的造型,10.1英寸的中控大屏非常的鲜艳,中控台区域采用了金属拉丝面板,档次感十足,三辐式的方向盘中央的Logo也采用了蓝色作为底色。
空间方面,比亚迪宋MAX DM六座版车型第二排和第三排都采用双座椅布局,乘客出了可以很方便的通过放倒第二排座椅椅背进入第三排外,还能够通过第二排两个座椅之间的通道进入到第三排,并且第二排两个座椅都配备了扶手,乘坐舒适性很不错,第三排座椅的腿部空间表现也很到位,座椅宽大舒适。
配置层面上,比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致进型6座版车型配备了带自动开启功能的矩阵式式LED大灯、LED日间行车灯、18英寸运动轮毂、无骨雨刷、自动空调等,同时在入门的1.5T智联致尚型基础上,还增加了倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗以及驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等配置,对于大部分家庭用户来说已经足够。
在动力层面上,比亚迪宋MAX DM车型全系搭载的是1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统,采用前驱布局,电动机位于车辆前部,系统综合功率为228kW,综合扭矩为495N·m,五款车型中智联致尚型和智联致进型的电池容量为9.98kWh,纯电续航里程为51公里,而另外三款车型智联致雅型、智联致享型以及智联致耀型的电池容量则为15.98kWh,纯电续航里程为81公里。
相比比亚迪宋MAX DM车型,吉利嘉际新能源有四款车型,均为六座车型,其中次低配的1.5TD PHEV耀享型官方指导价为16.98万元,和比亚迪次低配的1.5T智联致进型价格接近,但在性能上稍逊一些,不过在车身尺寸方面,吉利嘉际新能源要比宋MAX DM车型大一些。
在外观设计上, 吉利嘉际采用被称为“三体融合”的设计风格,前格栅为家族式的星河回纹前格栅,搭配黑色的吉利LOGO和4条竖向日行灯,整个前脸的立体感非常的强,而车身侧面则和比亚迪宋MAX DM一样采用了悬浮式车顶,并配备大尺寸的全景天窗。车尾则通过镀铬装饰条横向贯穿车尾,使得其横向视觉变得更宽,并在底部采用隐藏式排气设计。在车身尺寸上,吉利嘉际新能源长宽高分别为4706/1909/1713mm,轴距为2805mm。
在内饰方面,吉利嘉际新能源的中控台采用了“Full-Vison”环抱式设计,层次感十足,搭配三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏,再加上流光氛围灯,营造出了很不错的豪华感。
空间层面上,吉利嘉际新能源的车身尺寸和轴距比比亚迪宋MAX DM版车型更大,因此车内的空间要更好一些,第二排和第三排的腿部空间都很到位,I-SOFA零压舒适座椅座椅宽大舒适,头枕的造型贴合度也很高。
配置方面,吉利嘉际新能源全系标配倒车雷达、倒车影像以及自动驻车、上坡辅助、中控大屏、自动空调等,除了入门车型1.5TD PHEV悠享型配备的是10.25英寸的中控大屏外,其余三款车型均配备的是12.3英寸的中控大屏,并且搭载吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。我们推荐的这款1.5TD PHEV耀享型还配备了全景天窗、LED自动大灯等配置,整体来说较为实用。
动力方面,吉利嘉际新能源全系配备的是1.5T三缸发动机搭配60kW电动机组成的插电混动系统,系统综合功率190kW,综合扭矩415N·m,电池容量为11.3kWh,纯电续航里程56公里。
与比亚迪宋MAX DM车型以及吉利嘉际新能源不同,大通MAXUS EUNIQ 5虽然在造型上和传统的MPV车型更加的接近,但是依然是紧凑型MPV的定位,因此后排并未采用侧滑门,并且在车型阵容中,大通MAXUS EUNIQ 5有五座、六座和七座不同的座椅布局选择,还有插电混动版和纯电动版车型可供选择,其中插电混动版车型中入门的1.3T PLUG IN精英版售价16.58万元。
在外观上,大通MAXUS EUNIQ 5与燃油版车型设计较为接近,但在细节方面增加了代表新能源车的蓝色元素,前脸的前包围下方还采用了大尺寸的前唇,铲状的造型看起来很有运动感,车身侧面的线条则非常的平直修长,尾部也是横平竖直的设计,整体更偏向于传统MPV的样式。
在内饰方面,大通MAXUS EUNIQ 5采用了环抱式的内饰设计,悬浮式的中控大屏和深色饰板、银色饰条的组合非常的有层次感,低配车型配备了浅色织物座椅,方便易打理,舒适性也很出色。
在空间上,大通MAXUS EUNIQ 5在车身尺寸上介于吉利嘉际新能源和比亚迪宋MAX DM之间,轴距和吉利嘉际新能源不相上下,因此车内的空间也非常的宽敞舒适,较高车身也使得车内的头部空间非常的充裕,同时六座版车型的灵活性也比七座版车型更出色一些。
在配置层面上,大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN全系标配了主副驾驶安全气囊与前排侧气囊、前后一体式头部安全气帘,倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、中控大屏、LED大灯、自动空调等,入门级的1.3T PLUG IN精英版配备的是8英寸的中控大屏,其余两款车型则配备12.3英寸中控大屏和全景天窗。但对于大部分用户,1.3T PLUG IN精英版的配置已经够用。
在动力层面上,大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN搭载的是1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统,发动机最大功率为120kW,峰值扭矩230N··m,电机最大功率为60kW,扭矩为155N·m,电池容量为13kWh,纯电续航里程为64公里。
对于大部分家庭用户来说,六座车型的实用性和空间感要比七座车型更为出色,而插电混动版六座车型虽然选择不是很多,但今天我们为大家推荐的这三款插电混动版六座车型,在空间和实用性、配置方面的表现都可圈可点,并且燃油经济性表现很出色,纯电续航里程满足上下班日常通勤不是问题,再加上燃油发动机的加持,就算长途旅行也不会有里程焦虑,整体来说还是非常值得选择的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
曾经,买一台合适的中大尺寸SUV真挺难,要么是预算不够,要么是选择不够多。现在,车市百花齐放,预算相对也更充足了,可还是会因有太多选择,导致在选车的时候犯了难。
就拿家用混动车来说,前有 丰田 汉兰达 对准25万以上的市场,后有传祺全新第二代GS8和 比亚迪 唐DM-i成功立足20万-30万消费区间,市场越分越细,选择越来越多,那么谁才是市场上最适合中产家庭的混动座驾呢?
这次我们对这三款热门中大型混动SUV进行了测试。
不是所有的低油耗,都拥有强动力
当前油价处于高位,对于家庭用户来说,在选车时往往会希望买到一台性能出色,同时又能在同级别中比较省油的车,为油耗开销“减负”。
那到底有没有油耗低且动力强的车呢?
基于这样的逻辑,我们在馈电状态下以较为激进的风格对三车驾驶100km,最终全新第二代GS8以5.6L的成绩位居第一, 比亚迪 唐DM-i以6.5L位居第二, 汉兰达 双擎则排在第三。
汉兰达 双擎的第四代THS Ⅱ混动系统偏向节能一些,在平顺驾驶的油耗表现颇佳,倘若想要猛烈驾驶,得切换到运动模式之后才能有比较满意的性能表现,但也会让油耗攀升较快。
比亚迪 唐DM-i混动系统在馈电状态加速质感一般,毕竟核心就是靠1.5T发动机去配合整套系统运转,系统本身的逻辑更是偏向低油耗路径,虽然能维持百公里油耗6.5L的数据,运动嘛就谈不上了。
全新第二代GS8则搭载了广汽自研的2.0TM发动机以及 丰田 THS混动技术,它创造了两个第一,首款搭载 丰田 THS混动技术的中国品牌车型,也是全球首款采用2.0T发动机搭配 丰田 THS混动技术的车型。
自主研发的第三代米勒循环发动机热效率最高达到40.23%,配备广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术,输出也更强一些,达到了最大功率140kW,最大扭矩320N·m。
2.0T发动机在转速上到2000转以上时能带来更强的提速,即便是更多地居于舒适模式之下,它所带来的爽快感也能让人非常满意,堪称性能与油耗双优,完全满足中产家庭对提速的渴望。
“大”和“稳”,不止是对立词
大车不稳,也许是许多消费者对大型SUV的第一反应。但当家庭用户选购一台20万元以上的SUV时,会对车辆操控有更高的要求,开得够快,还要开得够稳,这也是车辆为用户带来愉悦度的底层逻辑之一。
那是否能打破大车不稳这个刻板印象呢?
我们在车内放置的红酒杯内装了150ml的水,全新第二代GS8在完成操控测试后水量基本没有减少,相比水量剩余110ml的 汉兰达 和杯子倒了的唐DM-i有明显的优势。
汉兰达 的悬架对震动的过滤非常到位,整体舒适度是比较符合家庭用户对于这个级别SUV座舱行驶质感的。
唐DM-i车型是 唐新能源 阵营里售价比较便宜的系列,它的悬架设置比较软一些,日常行驶比较安稳,是一台出色的“买菜车”。
全新第二代GS8配备的钜星底盘拥有极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性。采用双液压悬置动力总成和高性能减震器阀系,它能够将来自路面的各种细碎震动全部过滤,也能够在偶尔遇到路面不平的时候来削弱冲击强度。
齿条助力转向系统实现了更高效的响应,高性能轮胎和电动四驱在连续蛇形的状态下能够确保车身姿态的稳定。同时,可以通过对车身空气动力学的优化、双层玻璃、车门的密封以及多处密封异形件,发泡型工艺孔堵盖等技术,让它的静谧性大大提升,将这个级别SUV应有的行驶掌控感和静谧舒适度做到了极致,让家人在通勤中也能享受到宁静和放松。
灵动大七座,空间比大更大
中产家庭想要的座舱自由,是要在城市生活中具备无尽的可能性,可以带着全家六、七口人一同出游。在美景中沉迷,能够在最大储物空间和最大乘员空间灵活变化,是绝大多数家庭选购中大尺寸SUV的核心诉求。
从尺寸上面来看,全新第二代GS8在长度、宽度、高度和轴距上都居于领先地位,在装箱测试中,以10个大箱子8个小箱子的数据遥遥领先。
不管是标杆 汉兰达 ,还是重视性价比的唐DM-i,在打造第三排时均遵循了“能用即可”的思路,相比之下,全新第二代GS8的后排空间就比较亮眼了,数据优秀外,车顶线条平直,可以更加笃定地布置靠背的角度、坐垫的长度和厚度,乘员在松软的包裹下可以安心地舒展肢体,甚至可以作为常规座椅日常使用。
最大乘坐空间下 ,全新第二代GS8的行李厢空间为181L;最大载物空间下,行李箱空间可高达1859L,相较于需要手动放倒座椅的另外两台SUV,它的三排电动放倒还原和二排快速放倒功能,大大提升了人机工程学的便利性,优势明显。
写在最后 喜车网
全新第二代GS8本身的技术水准、成熟度和产品素质都非常过硬,多次斩获自主品牌中型SUV三年保值率第一,在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》榜单中,更是以71.32%超高三年保值率媲美豪华品牌, 汉兰达 的保值率很稳定,而插电混动车的保值率相对弱一些。
针对目前用户对产品品质的反馈来看,同为混动车型,全新第二代GS8无疑收获了最多的目光,不管是与合资品牌在高端市场上同台竞逐,还是与自主品牌在20万级市场上内卷,全新第二代GS8都能在消费者关心的各个方面赢得信赖。
强动力且低油耗、大尺寸且驾控平稳、大空间又灵活多变。全新第二代GS8在本次测试下的种种表现,无疑打破消费者常规认知,刷新了大家对中大型SUV的看法,这也让它成为市场上最值得购买的六座/七座中大型混动家用SUV。
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