以前没有车床、牙机，古人是怎么样车珠子的？

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本文目录一览：

• 1、以前没有车床、牙机，古人是怎么样车珠子的？
• 2、纯手工车珠子的车床怎么做的？
• 3、纯手工车珠子的车床怎么做的？

以前没有车床、牙机，古人是怎么样车珠子的？

所谓干一行爱一行，这是人们对敬业这个词语的注解。所以，咱们玩儿珠子的，就算是玩儿，也要玩儿精，这样才对得起辛辛苦苦攒下的钱换来的珠子。

大家都知道，现在咱们玩的珠子，都是拿机器车出来的，可是古时候是没有电和蒸汽机的，那么前人是如何车珠子的呢？

古代佛珠主要是纯手工制作的，具体步骤如下： 喜车网

第一，选材。古代的佛珠一般材料取自紫檀、蜜蜡、菩提子（金刚菩提、星月菩提）、花木楠、嘎巴拉、天珠等等很多种。

第二，分料加工，一般切割成小方块，或者长条。

第三，切圆，可以用台钻，台钻要手动一个个压，虽然慢，但是更准确，可以人为控制。

第四，磨光，用砂纸，打磨。

第五，用专用的耐摩绳穿珠，按照所需数量编制母株、子珠、记子留等。

第六，开光。

古代珠子打磨：

打磨的方法可能有两种：一是将玉料固定，用砺石加水在玉料上打磨；一是将砺石固定，用玉料加水在砺石上打磨。

这实际上是一道成型工序，在玉料打磨成型的同时，也将王料上的大部分割截痕迹磨去，除部分玉器成品上由于割截痕迹较深而保留下来外，一般玉器成品上常常见不到前几道工序的加工痕迹，这便是打磨的结果。

虽然人工磨制佛珠工序和用机器的大致相似，但其中辛苦可想而知，制作单颗尚且辛苦，何况还要车一整条了。其实无论以什么形式制成的珠子，但要想让其变得精致，都需要手工匠人用心的付出。

纯手工车珠子的车床怎么做的？

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1. 纯手工制作的车珠子车床主要依靠手工操作完成车珠子的制作，它由大溜板、中溜板、小溜板、转盘、方刀架等部件组成。
2. 大溜板可沿导轨纵向移动，中溜板则可在大溜板上的导轨上进行横向移动。转盘上标有刻度，松开锁紧螺母后，可以转动到任意角度，这主要用于车削锥体。
3. 小溜板在转盘转动到一定角度后，沿着该角度方向进行进给运动，从而车削出锥体。方刀架用于夹持和转换刀具。
4. 尾座安装在床身上，其底面与床身导轨面接触，可以调整并固定在床身导轨面的任意位置。在尾座套筒内装上顶尖，可以夹持轴类工件或安装钻头进行钻孔。
5. 床身连接机床各部件，并保证它们之间的相对位置。床腿支撑床身，并与地基连接。刹车是机床的保护装置。
6. 教学安排与过程设计大约需要60分钟。车刀的种类繁多，可以根据用途、形状或刀具材料进行分类。例如，外圆车刀用于车削外圆表面和台阶，内孔车刀用于加工内孔表面，切断、切槽刀主要用于切削内槽、外槽、端槽或切断工件。
7. 车刀主要由刀头和刀柄两部分组成，刀头是车刀的切削部分，刀柄是车刀的装夹部分。车削过程中形成三个表面：待加工表面、切削表面和已加工表面。
8. 车刀的材料应具备高硬度、良好的红硬度、足够的强度和韧性，以及良好的可加工性能。常用的车刀材料有高速钢和硬质合金。
9. 车刀的角度包括前角、后角、主偏角和副偏角，这些角度对车削加工有重要影响。正确选择和调整车刀的角度可以提高加工质量和效率。
10. 刃磨车刀时，应选择合适的砂轮，并掌握磨刀的基本要领和步骤。在砂轮机旁进行讲解和示范，以保证车刀的六个角度得到准确刃磨。

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动的，有大溜板、中溜板、小溜板、转盘和方刀架组成。 （1） 大溜板：可沿导轨做纵向移动。 （2） 中溜板：可沿大溜板上的导轨做横向移动。 （3） 转盘：上面标有刻度，松开锁紧螺母可转动任 意角度（主要用于车削锥体）。 （4） 小溜板：转盘转动角度后，沿角度方向做进给 运动，车削锥体。 （5） 方刀架：用于夹持和转换刀具。 8．尾座：其底面与床身导轨面接触，可调整并固定在床身导轨面的任意位置。在尾架套筒内装上顶尖可夹持轴类工件，或安装钻头，钻孔。 9． 床身：联接机床各部件并保证相对位置。 10． 床腿：支承床身并与地基连接。 11． 刹车：保护装置。 3教学安排与过程设计(含课时分配) 约60分钟 车刀 一．车刀的种类和用途： 车刀的种类很多，分类方法也不同，一般按车刀的用途、形状或刀具的材料分类。 如按用途分类： 1．外圆车刀：可车削外圆表面及台阶。 2．内孔车刀：可加工内孔表面。分通孔和不通孔 3．切断、切槽刀：主要切工件的内槽、外槽、端 槽或切断工件。 4．螺纹车刀：车削三角形内、外螺纹，梯形内、外螺纹等。 5．滚花车刀：有直纹和网纹之分，有单轮、双轮和六轮滚花车刀。 6．成形车刀：加工各种成形表面。 二．车刀的组成及结构形式： 车刀由刀头和刀柄两部分组成的，刀头是车刀的切削部分，刀杆是车刀的装夹部分。 讲解车削过程中形成的3个表面： 待加工表面、切削表面、已加工表面。 切削部分由3面、两刃、一尖组成： 前 刀 面：切削时铁屑排出的表面。 主 后 面：切削时与切削表面想对的表面。 副后刀面：切削时与已加工表面相对的表面。 主切削刃：前刀面与主后刀面相交的那段切削刃。 副切削刃：前刀面与副后刀面相交的那段切削刃。 刀 尖：主切削刃和副切削刃连接处，实际上是一小段圆弧过度刃，以提高切削刃的强度。 车刀的结构形式有三种： 机械夹固式、焊接式、整体式三种。 初步掌握车刀基本知识，车刀的种类及组成， 了解车刀角度对车削加工的影响，为刃磨车刀打好基础。 要求： ⒈ 能讲出车刀组成及刀头的组成（三面二刃一刀尖） ⒉ 能讲出车刀六个基本角 度和作用 ⒊ 基本掌握车刀刃磨的基本要领 车刀的性能 教具 ⒈ 车刀模型一套 ⒉ 车刀组成部分和车刀切削部分挂图各一幅
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三．对车刀材料性能的要求： 车刀与工件在切削过程中是高速摩擦的过程，要承受很大的冲击、振动。所以刀具材料应具备以下要求： 1硬度高：作为车刀材料，它的硬度应高于工件硬度3~4 倍，一般要在HRC60以上，硬度愈高耐磨性愈好。 2红硬度好：红硬度好是要求刀具材料在高温状态下仍 然保持原来良好硬度的性能。常用的红硬外呢度来表示。红硬温度是指切削过程中硬度不降低的温度，其温度愈高表示其在高温下耐磨的性能愈好。 3具有足够的强度和韧性： 为承受切削过程中产生的切削力和外力，防 止产生振动，所以刀具材料应具有足够的强度和韧性，以防脆裂和崩刃。 4可加工性能：包括焊接性能、热处理性能、刃磨性能。 四．常用的车材料：常用的车刀材料主要有高速钢和硬 质合金两种。 1．高速钢：是指含有钨、铬、钒等高合金元素较多的高合金工具钢，其经过热处理后，硬度可达HRC62~67高度钢的红硬温度可达500°~600°，且强度和韧性都很好，刃磨后刀口锋利，能承受冲击和振动。但由于红硬温度不太高故高速钢车刀只能用于切削速度较低或成型车刀，其常用牌号有: W18Gr4V W6Mo5 Gr4V2 等。 2．硬质合金：硬质合金是用WC TiC和Co等材料，利 用粉末冶金的方法制成的合金,它具有很高的硬度，可达HRC74~82，红硬温度高达850°~1000°，适合告诉钢车削，但缺点是韧性很差，不易承受冲击和振动，易崩刃。 常用的牌号有： 钨钴类：YG3，YG6，YG8数字表示Co的百分含量，Co在此起到粘结剂的作用，含钴量越多，韧性越好，适合加工脆性材料。 钨钴钛类：YT5 ，YT 15，YT30数字表示TiC的百分含量，TiC含量越多，耐磨性越好，适合加工韧性材料。 五．车刀的角度、作用及选择 为了确定车刀的位置，即确定车刀的几何角度，要建立三个辅助平面（三个相互垂直的平面）。 基面：过工件轴线的水平面。 车刀的材料 车刀的角度及选择
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切削平面：过主切削刃的铅垂面。 主截面（正交平面）：垂直与基面和切削平面的铅垂面。 刀具角度： 1前角γ0：前刀面与基面之间的夹角。前角增大会使刃 口锋利，切屑易流出且变形小，省力，但会削弱强度、容易崩坏。 2后角α0：后刀面与切削平面之间的夹角，用来减小后 刀面与工件间的摩擦，降低切削时的振动，提高工件表面的加工质量。 一般选择6°~12°，当粗加工或加工较硬工件时选择较小值，反之则选大值。 3主偏角κr：主切削刃与刀具进给方向间的夹角。减小 主偏角可增大刀尖的强度，改善散热条件，提高刀具寿命但增大了径相切削力，使工件变形而影响加工质量，主偏角的角度有45°、60°、75°和90°几种。 4副偏角κ,r ：是副切削刃与车刀进给反方向之间的夹 角。作用是减少副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以提高工件的表面加工质量。一般选择在5°~15°之间。 六、 车刀的刃磨 1、 砂轮的选择（根据车刀的材料来选择） 2、 磨刀的基本要领 3、 磨刀的步骤 4、示范 在砂轮机旁阐述磨刀的要领，并在砂轮机上刃磨车刀。90°车刀磨出六个角度。

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