奥迪a7耗油量3.0t ，一公里多少钱左右？

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本文目录一览：

• 1、怎样识别各种型号的奔驰汽车？
• 2、迟到的作业帖，纳多灰奥迪A7 EA839四驱竞技版
• 3、奥迪a7耗油量3.0t ，一公里多少钱左右？

怎样识别各种型号的奔驰汽车？

奔驰车的一般型号在车尾上有标示，大部分车型在国内官网就有介绍。建议有空浏览下专业的汽车论坛。上一代CLC中大型:E级有人说代表Exekutive行政级，其实第一代6 名方式是先是排量代号再是字母，200E/ 280E/500E等等，E代表Einspritzmotor直喷发动机，后来统一字母在前面，索性就把E放在前面了。除了四门轿车也有旅行车，是中大型轿车，也有旅行车，国内也叫行政级，和奥迪A6，宝马5系对应。上一代E级CLS (Coupe Limousiene Sport :轿跑，四门轿车，运动)是E级四门轿跑，也被认为是世界上第一款四门跑车(2004年投产)，价格比E级高，和奥迪A7对应，宝马6系Gran Coupe定位稍高。图片请参见另一个答案，关于CLK CLS CL SLK SL SLR每一代的详细介绍和图片:奔驰车的CLK、CL、CLS、SL、SLK、SLR 的全称都是什么?M级(Mehrzweck: 多功能)是中大型豪华越野车，奔驰的第一款SUV,由于和宝马M部门重名，车型代号中间加个L作为连接，这个L不是加长的意思，比如ML350,ML400,ML63 AMG。小改款之后会叫GLE,因为是基于E级打造。全系的特点是C柱粗壮，第三面侧窗和前两面不是连着的，而是和后窗连着，D柱隐藏。对应奥迪Q7和宝马X5。

迟到的作业帖，纳多灰奥迪A7 EA839四驱竞技版

高中毕业后就去了加拿大读本科，多伦多地区冬季气候很恶劣，最冷的时候体感温度会达到-40℃，公共交通并不像国内这样发达，公交车很多都是半小时一班，在天寒地冻的车站等车是对精神和肉体的双重磨练。在拿到G2（实习牌照）我果断购买了人生中的第一台车W205 C400 4Matic。

2016年，生命中多了狗儿子金毛图图，图图长大的实在太快，很快就不是一个小Puppy了。为了每天带他去狗公园，我必须要换一辆大车了，当时考虑的是SUV，因为后备箱是最适合大狗的空间，可以趴着站着坐着都可以。

老大图图（左）老二布布（右）

那天陪朋友去奥迪店里看车，意外看到了这辆Sepang Blue Pearl Effect （珍珠漆雪邦蓝）。当时S7刚刚中改款，Facelift改了头灯和尾灯，从优雅感性的美变成了机械理性的美。4.0双涡轮的V8对我吸引太大了，掀背不仅帅气更给狗子宽大的后排空间，这辆车简直就是我梦中的车，从此开启了我和奥迪A7的旅程。

德味十足

2018年底决定回国，把所有的家当用托盘打包寄回国，两只金毛也带回国，可是我心头最爱的车却只能忍痛割爱，卖给Audi Dealership。

多伦多皮尔逊国际机场

在加拿大这种大农村已经养成去哪儿都开车的习惯，回国后带着两只大金毛，没有一辆车实在是很不方便。 虽然新A7国内还没上市，但是多伦多车展我已经体验过实车了，全新的MMI车机系统，虚拟座舱的加持，外观上也没有让人失望。奥迪A7、宝马6系Grand Coupe和奔驰的CLS是我心里BBA的颜值巅峰。但是随着CLS全新换代，6系GC停产（只剩下6系GT，为8系让路），这个类型就只剩下全新A7颜值在线了。

多伦多国际车展

全世界的奥迪店似乎布局基本都是一样的，没有惊动店里的销售，轻车熟路的绕过前台，开始自顾自的参观展厅。一楼毫无惊喜，一如既往是走量的全新A4L、Q3还有Q5（全新A6L还没上市），顺着楼梯摸到了三楼，都是奥迪认证二手车，恰逢Q7中期改款，展厅停了一台Q7的改款前的试驾车，用的还是和上一代A7一样的EA837机增发动机。一个年轻的销售主动与我攀谈起来，从各种专业角度跟我聊奥迪的种种技术革新。 心心念念想试驾新A7，可惜还没上市，4S店订的展车也没到港。客套过后打算离开，但他要了我的驾照让我在展厅门口等他——他把经理的A8L开来给我试驾了！ “A7和A8的内饰除了后排座椅，基本一模一样发动机也都是一样的EA839+48V轻混，空气悬挂，矩阵LED大灯”。我很诧异，我明确的表示了别说A7、Q7，连A4L我都不打算买，劝他不要在我身上浪费时间，他却回答我“买不买没关系，我从你身上找到了共鸣，都是热爱车子的人”。

试驾路上得知马上会有一台纳多灰的竞技版顶配车发到华兴深蓝做展车，因为是第一批车，所以免费加配了纳多灰的漆还有21寸的Audi Sport的轮毂。心中其实已经起了微妙的化学作用，上一代只有RS7才可以选配纳多灰！但还是表面镇定的加了他的微信，说了些客套的话。 回到家，辗转反侧，毫无疑问，我再一次中了A7的毒，果断联系销售锁定这台还未到港的展车。 这时才知道他是奥迪总部认证的奥迪专家！ 由于是全新上市的车型，又是不主流的的A7，一点折扣都没有，￥897,800裸车价，约￥80,000的税，￥2,000上牌费，保险大概￥25,000 装潢大概￥15,000 最终以￥1,02X,XXX在圣诞节开回了家！据说我可能是南京第一台C8平台的A7，如果有更早的兄弟，欢迎指正。

买灯送车

21寸轮毂因为扁平比的原因的确是帅,但是也保持了爆胎王的好习惯.

脉冲式触摸屏

我是很抗拒触控屏替代机械按键的,上一代MMI的按键旋转方向虽然反人类,但是阻尼的反馈,按钮的触感都让人依赖.这一代换装了三块屏幕,中间两块屏幕用了一种叫做脉冲式触摸屏的技术,手放在上面是没有反应的,必须像物理按键一样用力按下去才会触发,配合多种手势,让我可以依旧从容的盲操.

虚拟座舱

C7.5的S7开了80000公里，C8的A7目前开了45000公里，比较一下两代车型的区别

轻混系统（MHEV） 奥迪目前有两套方案，四缸发动机继续使用我们熟悉的12V系统,但是六缸发动机和八缸发动机换装全新的48V轻混系统。 在关闭引擎的情况下，可以在时速55 - 160公里之间熄火滑行;启停速度已经达到了22公里/小时。驾驶管理系统会利用来自导航地图和车载传感器的信息来评估滑行是否更省油,然后控制启停系统工作。 老S7上用的时12V的系统,没有高速滑行系统,不过V8在高速上可以根据工况自动关闭四个气缸省油. 新A7上EA839用的时48V,EA888用的12V,功能一样,都可以实现高速熄火滑行.

四驱系统 先说结论：quattro ultra这套系统相比冠状齿quattro理论上公路性能减弱，越野性能增强 C7.5-S7用的是冠状齿quattro,全时四驱 最大的优势就是可以实时、准确的分配扭矩给相应的轴，在正常状态下，它默认分配给前轴40%扭矩，后轴60%扭矩。在出现空转打滑的时候，前轴最多可以分配到70%扭矩，而后轴最多可以分配到85%扭矩. 所以在驾驶S7时 quattro给我的信心很足,让我敢于在超低附着力的地面用夏季胎行驶. 这一代C8-A7用的quattro Ultra应该称作适时四驱,不能叫做全时四驱了. 为了省油,平时车子完全是一个前驱车,只有需要脱困的时候,才会变成一台适时四驱车.而且后轴最多只能被分配到50%的扭矩,后驱的特性完全丢失. 驾驶感受的区别很大,全新S7/RS7用的还是冠状齿quattro,所以说公路性能的下降没得洗. quattro ultra的中央差速器是通过一个离合器控制传动轴的工作，以及(通过离合器压紧力)分配传递到后轴的扭矩，所以理论上它可以完全锁死中差。也就是说如果一轴的粘着力为零，通过完全锁死的中差可以将扭矩100%分配到另一轴，变相实现了分时四驱越野车锁中差的功能。所以说理论上ultra这套系统越野能力变强了。 举一个生动的例子,quattro让我有信心在冰面上行驶,quattro ultra让我有信心在泥泞的地里行驶. 说白了就是 拉力VS越野 的区别. 放一张图你们就明白了

极端天气，21寸夏季跑胎+冠齿quattro无所畏惧,冰面上贴地飞行

动力总成 上一代A7 使用的是3.0机械增压的EA837,优点是没有迟滞,唯一的遗憾就是不像涡轮增压改装潜力大. 上一代S7 使用的和RS7同款的4.0双涡轮增压的CEUC,中改款后450匹,改装潜力巨大.网上千匹的案例很多 这一代四驱A7/S7使用的都是EA839涡轮增压六缸发动机,区别是A7 3.0T单涡轮,S7 2.9TT双涡轮,和S4(3.0T)/RS4(2.9TT)一样 单涡轮的EA839更换大涡轮套件GTX3582R,升级三元,进排气,水喷,程序可以达到600匹-700匹左右,轮上550匹,650Nm 这一代前驱A7使用的是一代神机EA888,配合盖瑞特最新的G30-700,可以700匹+

全新A7上市时间短,又赶上了国五换国六,导致55的车型非常少;而45车型才刚刚上市,这两个月才陆续交车.南京新A7的兄弟姐妹们在帖子下面报个到呀！

奥迪a7耗油量3.0t ，一公里多少钱左右？

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3.0t并不是耗油量，而是 汽车发动机 每行程或每循环吸入或排出的流体体积。

一般而言，排量越大， 百公里油耗 也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。只看排量无法计算油耗，要看综合油耗，一般3.0T排量的综合油耗在百公里12L左右，以2020年 95号汽油 的平均价格6.4元/L计算，每公里费用=12*6.4/100=0.768元。

扩展资料

影响油耗的相关因素：

1、油耗与排量

油耗虽然与排量有关系，但这种关系不是绝对。大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃油)，所以在其他条件全部一致的情况下，一定是气缸容积(排量)更大的发动机动力/油耗更好/高。

2、油耗与转速

日常驾驶汽车时，转速区间一般都在1000—3000转之间，普通家用车的极限转速也不过6000转左右，而赛车在比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行(上万转)，油耗自然会很高。

3、油耗与驾驶习惯

喜欢冲沙的越野车主喜欢在沙漠中开车，开一会就必须去加油，不是说大排量车就肯定费油，而是和每个人的驾驶方法和所处的地理环境都有一定的关系。

4、油耗和车辆改装 喜车网

加宽加大轮胎，增加了轮胎的 摩擦力 相当于增加了汽车的负荷，也就直接的增加了汽车的油耗。同时有些车主将汽车尾翼、汽车大包围等一起改装，增加尾翼毫无疑问的增大了汽车风阻，汽车在低速时尾翼根本不起作用，只能增加行车阻力使整车负荷增加，势必导致油耗上升

参考资料来源： 百度百科-排量

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