这三台全新车你应该来看看 更出色的中国品牌

回家过年“不撞衫” 预算20万元 这三台全新车你应该来看看！

寻车原创 春节是国人最重要的一个节日，也是犒劳自己一整年努力的好时机，对于处在消费旋涡中心的90后来说，在即将到来的春节前夕买一台属于自己的车，是当下这个社会普遍的选择，但同样，个性、不千篇一律也是这类群体一个很重要的消费心理。介于此，笔者本期给大家推荐几款新车，它们价格均处在20万元上下，受众面很广，同时它们也都是刚上市的全新车型，购买之后“撞衫”的几率也会大大降低，充分满足各位自我个性的表达。

车型：名爵ONE α

上市时间：2021-12-2

指导价：10.78万-12.98万元

名爵ONE α身上有许多鲜明的标签，而笔者之所以推荐它也有很多理由。首先，它是上汽智能全球模块化架构SIGMA下的首款运动车型，前脸采用的“量子闪动”格栅冲击力十足，而Coupe式的造型和双色的车身都是当下年轻人喜欢的调调，相比传统的家用SUV，名爵ONE α个性化元素更多。将它开上街，“撞衫”的几率也会很低。

内饰方面，名爵ONE α延续双色设计，同时它采用的双联屏也是当下流行的设计方式，但这可不是样子货，它内置斑马洛神智能座舱系统，硬件方面则是采用目前主流的高通骁龙旗舰8155芯片。所以，就这个价位而言，对于喜欢电子产品以及对智能水平有着高要求的消费者来说，名爵ONE α肯定不会让你失望。

除了好看的皮囊和优秀的硬件配置以外，名爵ONE α在实用性上也没有拉胯，其车身尺寸为4579/1866/1617mm，轴距则达到2670mm，在满足流线车身设计的同时还能兼顾车内空间的最大化，同时名爵ONE α的后备厢还能从常规状态下的336L扩展至1120L，无论是选择自驾游还是探访亲友，名爵ONE α都能胜任。

动力部分，名爵ONE α则是全系搭载MEGA Tech 1.5T Pro四缸发动机，最大功率来到181Ps，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配上汽联合博世等供应商研发的CVT280变速箱，官方公布0-100km/h加速时间为8.1秒。虽然1.5T+CVT的组合放在如今来进行横向比较似乎有点不够看，但这套动力总成胜在可靠性和低故障率，对于用户来说也能降低日后的用车成本。

目前，名爵ONE α共推出了三个版本，其中性价比较最高的无疑是中配标准版，日常刚需配置基本都给得较为齐全，不过在顶配进阶版上名爵ONE α配备了一套MG PILOT 2.0辅助驾驶系统，独享3个毫米波雷达，同时类如雅马哈音响以及副驾驶座椅电动调节等配置也均有配备，安全性和智能化明显提升的同时，还能给用户和家人带来更高级的用车生活。所以，考虑到12.98万元的售价并不贵，入手顶配也是一个不错的选择。

车型：广汽本田型格

上市时间：2021-12-16

价格：12.99万-16.69万元

本田型格是第十一代本田思域的姊妹车型，外观方面，它和全新思域一样采用本田最新的家族式设计语言，但这并不代表它们之间没有差异。首先，本田型格的前保险杠造型和思域有明显不同，其次，本田型格拥有专属的幻夜版车型，在轮毂、后视镜罩以及车门外把手等采用熏黑设计，并配备后扰流板等专属设计，侵略性更强。最后，就是型格的车尾设计也比思域更加立体，两侧尾灯在夜间点亮后的辨识度更高。

进入车内，型格的内饰和思域大体一致，全新的内饰风格在档次感以及精致感上有明显提升，同时本田老车主一直诟病的科技感不足，这回也是有了很大改善。从次低配开始，型格就开始配备10.2英寸的全液晶仪表，而这块9英寸的悬浮式中控屏在型格上则为全系标配。

当然，本田型格搭载的Honda Connect3.0也值得说道说道，整套车机的UI界面和流畅度达到目前主流水准，功能上则具备百度CarLife、车机OTA以及车载WiFi等功能，智能语音系统用起来也非常便利，基本上挑不出太多毛病。

动力部分则是笔者推荐型格最核心的原因所在。首先，它全系搭载240TURBO高功率1.5T发动机，最大功率182Ps，峰值扭矩240N·m，相比全新一代思域分高低功率而言，型格在动力上无疑显得更具诚意；此外，本田型格还拥有手动版本，其入门型号的动力总成由1.5T发动机+6MT组成，这很大程度上弥补了“鬼火少年”心中的遗憾。

本田型格的起售价和思域保持一致，但还是那句话，前者最大的优势胜在它拥有手动专属版，适合“情怀玩家”。而在整个本田型格车系里，性价比最高的还是科技版，包括自动辅助驾驶、10.2英寸全液晶仪表、9英寸中控屏等亮点配置全部给到，售价则只需14.29万元；当然，如果预算相对充足一点，笔者更建议购买豪华版或者幻夜·豪华版，因为从这个型号开始，型格才开始配备主副驾电动座椅以及真皮座椅，想想看，如果开着新车带女朋友回家过年，副驾驶还是手动调节，这场面想必不合适吧！

车型：福特EVOS

上市时间：2021-11-19

指导价：19.98万-25.98万元

可以这样说，福特EVOS的造型颠覆了以往我们对福特旗下车型的刻板印象，无论是前脸设计还是其跨界造型，福特EVOS可以说都是顺利出圈，而在前后大灯组以及门把手的设计上，福特EVOS还汲取了如今新能源车型的元素，整体造型十分时尚、前卫。

相比外观，福特EVOS的内饰更为惊艳，这块醒目大联屏的尺寸达到1.1m，其中液晶仪表尺寸为12.3英寸，高配车型支持AR实景导航；而中控的多媒体屏幕的尺寸则为27英寸，分辨率为惊人的4K级，内置SYNC+2.0智行互联系统，支持全屏幕地图显示，车机系统语音控制，并拥有面部识别、手势控制等辅助功能。所以，无论是从科技感还是其硬核程度，福特EVOS显然站在了如今同价位的第一梯队。

跨界的造型显然没有影响到福特EVOS的内部空间，这也是推荐它的重要理由之一，即使相比第四代丰田汉兰达，福特EVOS在空间表现上也是有过之而无不及，而高配型号上它还配有前后排座椅加热功能，舒适性配置也极为丰富。

动力部分，福特EVOS搭载EcoBoost 2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，变速箱匹配8AT。就参数来看，这台动力达到238Ps的2.0T发动机，去拉动一台超过1.6吨重的车型显然不会有太大问题，虽然油耗相比同级其它车型会高一点，但富余的动力表现也算有舍有得。

福特EVOS虽然起售价为19.98万元，但它的最低配型号其实并不生产，而真正意义上的入门型号是22.58万元的风尚版，但这也并不妨碍笔者推荐它。首先，它是福特重振旗鼓而推出的一台全新车型，无论是外观、空间、动力以及综合产品力，福特EVOS都拿出了压箱底的实力；其次，就是目前福特EVOS在终端市场以及出现了不同程度的优惠，再加上福特EVOS还享受3年0利率的金融政策，所以预算20万元，去够一够福特EVOS显然没有太大问题。

编辑点评：本期笔者推荐的三款车型都是近段时间刚刚上市的全新车型，目前市场上的保有量都不太大，相应“撞衫”的几率也不大，但这并不代表它们的实力不行。无论是名爵ONE α、本田型格还是福特EVOS，它们在自己所处的价位均有能拿出手的核心竞争力。所以，如果你的预算正好在20万元左右，想在春节前夕购买一台既有个性、有面儿，同时还得有硬核实力的车型，不妨考虑以上三台车型。

更出色的中国品牌 十佳中国新车的大餐

【编者按】转眼2018就结束了，按照惯例，每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车，这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制，所有参选车型都是2018年上市的全新车型，名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大，所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

上汽荣威i5

入选理由：技术上有突破的超值家轿

荣威i5乍一看并不特别，造型没有太多话题性，内饰也是比较家族化的风格，为何会进入十佳新车的排头兵？原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

第一个突破，这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车（首款SUV是荣威RX3）。荣威i5有两套动力系统，分别有1.5和1.5T两个版本，1.5的发动机采用了阿特金森循环，我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内，自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资，但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

第二个突破，比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好，但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸，舒适度上竟然不相伯仲。

这些以前都是中国品牌的弱势，荣威i5把所有这些短板都补齐了，而且这台车公布了一个非常惊人的售价，上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元，真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

以这台车的实力对照定价来看，真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器，所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

捷途X70

入选理由：精致好开的实用派旅行SUV

捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型，不少人可能都没有听过，但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车，无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S，都是真正解决车主需求的好车。

可能有人会说车主之家编辑部不负责任了，推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗？然而并不是，捷途尽管是一个全新品牌，但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的，因为捷途本质上还是属于奇瑞控股，生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气，更解决实际问题，首先是内外的造型设计更加时尚大气，内饰也非常精致，更加愿意研究中国车主的特定需求，而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

在消费升级的当下，既能满足通勤，也能满载长途奔袭，实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内，那么我们强烈推荐买这台捷途X70，为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢？就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场，价格相差不大的情况下，高下立判。

比亚迪全新一代唐

入选理由：15万级最强七座SUV 没有之一

我们的评选不评新能源车，所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本，而是汽油版唐。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份，但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了，比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值，全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势，全新一代唐的车身尺寸非常大，跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了，但是这台车落地15万元就能拿下了。

最后是最重要的底盘和动力提升，全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动，比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

我们当时评测的时候给这台车的评语是：15万级最强的七座SUV，没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

上汽MG名爵HS

入选理由：大尺寸SUV操控追求的引领者

上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范，尽管很多是共线生产，但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线，一个坚持家用风格，一个坚持运动风格，绝不内讧。

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV，空间表现已经非常出色，但这台车的卖点依然是运动和个性，绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

名爵HS接近4.6米的车身长度，超过2.7米的轴距，作为参考，整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上，内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计，比如方向盘上的红色启动按钮，再比如一体式设计的赛车化座椅，这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格，拉着这台车能快速的劈弯，侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲，2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗？然而并不是，名爵HS没有牺牲任何实用性，整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

当然受限于体型，名爵HS谈不上真的能有多高的极限，但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念：为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动？名爵HS就能做到！

长安CS35PLUS

入选理由：个性又靠谱的阳刚SUV

长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔，但是SUV一直还是相貌平平，长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

如果跟CS35相比，那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车，无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型，势要让年轻人的第一台SUV好看好玩，而且能承担得起（6.99万元的起售价非常有吸引力。）

如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话，长安CS35PLUS的颜值类似靳东，老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值，在一众三缸机双离合和CVT里，最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱，再加上长安一贯的出色的底盘调校能力，这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

有了这个基础，在搭配一些专为年轻人打造的一些特殊装备，比如装逼气质满分的车灯秀，跟腾讯联合的车机系统，开着这台车去表白或者求婚成功率大幅度提升，而且一定会成为全场关注的焦点。

中国品牌要的就是百花齐放，推出各种各样不一样调性的车给用户选择。CS35PLUS就是那批想要追求潮流，但又希望内在靠谱不出问题的年轻人的最好选择。

领克03

入选理由：正面硬刚合资的中国运动家轿

中国品牌造车一直就是造买菜车，直到名爵才开始有真正的运动系家轿。而领克03成为了运动家轿的又一个悍将，而且实力非常强劲。名爵还有点曲线竞争的意思，领克03无论是定价还是宣传都是正面硬刚合资思域和昂克赛拉这些老牌运动家轿了。

领克03是一台非常激进的车。造型设计非常夸张，此前中国品牌没有这样玩的。主打的动力是1.5T三缸机，这些都是很有争议的话题。关于这点我们的观点非常明确，能接受的就买，对三缸机有芥蒂完全可以选择其他车型。

现在的三缸机你是不大能感受到抖动的，但动力爆发力的强劲度一定能切身感受到，百公里加速轻松进入8秒以内，各项运动指标都跟合资对手针尖对麦芒。领克03做的试驾直接跟宝马3系PK，可见其自信心之强。喜车网

最厉害的是，中国品牌做运动，绝对不会只做运动牺牲各种实用性。领克03就是首先保证够实用的基础上做运动，这台车的空间表现没有任何抱怨的地方，内饰的质感依然是非常高的水准。运动家轿的NVH就差？那说的是合资车，领克03的整个隔音水准好得让人惊叹。

哈弗F7

入选理由：中国最强SUV的真运动派SUV

哈弗H6一直处于中国SUV的金字塔位置，但这个金字塔尖太高，以至于塔身的支撑不怎么到位。哈弗想过一些办法，比如红蓝标战略，但用户发现似乎区别不大，最终都变成了哈弗H6的一个新增车款而已。

这显然没有达成目标，所以长城决定内部单独划出一个哈弗F系出来，这个系列的产品全部定位走年轻运动方向的车型。

哈弗F7就是哈弗运动化方向的集大成者，哈弗做运动跟名爵HS的路数又不一样。哈弗F7的整个车身尺寸甚至比名爵HS还要略微大上一号，但哈弗对于运动的理解显然又是另外一个路数，哈弗更加注重的是外在要颜值犀利爆表，而内在则要豪华个性。

哈弗F7造型的整个型面和漆面都非常炫，属于老少通杀的一类。而内饰其实总体看起来非常豪华，延续了精致路线，但是大面积向驾驶席倾斜的设计风格又有其个性的一面。

操控这台车其实并不追求运动激进。动力有两个分野，要是购买1.5T版的那么你基本就是购买了一个运动的造型。但如果是2.0T版车型，百公里加速7秒出头，比名爵HS的荷尔蒙SUV还要凶悍难惹。

中国一汽红旗H5

入选理由：普通老百姓买得起的红旗汽车

红旗H5进入十佳新车估计会有一些争议，所谓爱之深则责之切，红旗这个品牌实在太重了，所以大家对红旗的要求自然就更高。无论怎样随着红旗H5的正式上市，2018年开始红旗品牌真正的开始发力了。

回顾2018，我参加的第一场发布会在北京人民大会堂，主旨是红旗发布全新的品牌战略，规划宏大。

第一款落地支撑着这个规划的新车就是红旗H5，这款车是红旗新战略的旗手。这回红旗不再脱离群众，H5的定位就亲民很多，14.98万元的起售价在中国品牌里依然不低，但对于红旗而言，这已经是一个非常接地气的价格。

红旗H5已经销售了一段时间，平均每个月大约3000辆的销量，对于红旗而言也是一个非常不错的成绩。

关于红旗品牌和红旗车型，我们是有更多期待的。希望后续能更有实力，更有行业地位的新车。

奇瑞瑞虎8

入选理由：颠覆市场秩序的7座SUV

奇瑞的2018比较曲折，总体销量数据并不乐观。但我们评十佳车型并非十佳营销，奇瑞的车其实一直维持着其应有的品质。

奇瑞的瑞虎8就是这样一台车，这台车简直就是物美价廉的代名词。

在七座SUV市场，瑞虎8整台车的功能和实用性方方面面都是像这个级别表现优秀的大号七座车看齐，但整个定价却向自己的弟弟车型瑞虎7看齐。这台车的整个实力是毋庸置疑的，但确实存在杀敌一千自损八百的风险。

在瑞虎8之前我们是在无法想象一台一线自主品牌的优秀7座车在保证品质的同时能把价格定到这样的区间。

吉利缤瑞

入选理由：吉利瞄准年轻用户的首款轿车

吉利最近几年是中国品牌一个现象级的车企，最近新车推出的速度也非常惊人，最厉害的是，吉利的车几乎出一款就火一款。但是，留意就会发现吉利的车似乎都是给家庭用的，年轻人的个性需求几乎没在吉利的考虑范畴。

吉利缤瑞这款缤字辈决定玩点不一样的。既然是吉利出品，无论怎么做，都能在颜值和内饰上给人十足的惊喜。

这台车本身的实力其实可以看做是吉利原有基础上的年轻化包装，其实整个思路跟其他品牌类似，尽管运动，但你坐进去车内发现整个空间表现跟帝豪GL相比也不落下风。

其实玩年轻是2018年的主基调，吉利的玩法就更加高举高打，看整个吉利的营销和包装，真的不是一般合资品牌能比的，更别说自主品牌了。

最后，车主之家能试驾到市面上大部分的车型，这些入选的车型我们都一次或多次试驾过。但也有部分是我们没有试到的好车，这个榜单一定会有遗漏。实际上我们本身将入选车型挑出来取舍都非常的艰难。比如部分品牌2018年其实有好几款优秀的车型，但我们尽力只给一个名额，这并不代表其他车型不够出彩，而是中国汽车确实越来越强大了。十佳新车是一次我们对整个行业新车的褒奖，也是我们对中国品牌的一次总结，但任何机构公布的榜单都无法尽善尽美，也一定会有各种争议的声音。我们能够做到的就是力争完美，如果你认为有更出色的中国品牌新车被遗漏了，欢迎留言探讨。