鼓励汽车消费政策下,4月份新车哪些值得买买买?

鼓励汽车消费政策下,4月份新车哪些值得买买买?很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来
• 2、鼓励汽车消费政策下,4月份新车哪些值得买买买?
• 3、想买车的有福了！2024年车价将更加便宜

深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来

6月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者， 深蓝汽车 携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。在发布会上， 长安 汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效；将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越；共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。

深入洞察电动化普及期矛盾 全面推进成果共享

近年来，新能源汽车产业转型浪潮持续汹涌，中国品牌以技术、产业双重跃迁砥砺前行，勇毅奔赴时代洪流的最前列。在用户从尝鲜者向普及 大众 转变时，中国新能源汽车产业发展再迎国家红利政策。

然而，在新能源汽车行业飞速发展的同时，新能源汽车用户仍旧普遍存在着因里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。立志于解决这一行业与用户痛点，深蓝汽车通过在电动化与智能化方面的极力突破，以多样补能方式和领先智能科技推动“电动平权”和“智能平权”，力求让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。

以“超级增程”推动电动平权 实现用户全场景出行需求

作为深蓝汽车推动“电动平权”的核心技术支撑，“超级增程”致力于打造行业第一的增程技术和品牌。以“原力电动”和“不起火电池”组成的超级增程系统，将彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，为用户带来全场景、真安全、低能耗和超静享的全新价值体验。

在日常通勤场景中，深蓝汽车至高200km（CLTC）的纯电续航打消用户在工作生活中的补能烦恼。在周末和节假日携家人长途出行，至高1200km（CLTC）综合续航大幅增加了自驾出行半径，让诗和远方更近一步。

为了能在高原及高寒环境下让电动系统拥有更好的工作环境，全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快5分钟，将电池温度从零下30℃提升至零下10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。同时，超级增程系统搭载的iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，清零了新能源用户对于电池安全的最后一丝顾虑。

当用户摆脱安全方面的困扰之后，低能耗就成为了重要追求。深蓝汽车创新打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高95%的系统效率，实现了1L油发3.3度电的超高效率。

由极具智能化科技的“超级增程”带来的“电动平权”只是开始，在深蓝品牌战略布局中，深蓝汽车还将以“深蓝智能”推动“智能平权”，打破智能驾驶成本高、价格高的瓶颈，让用户出行更便捷、更智慧。

以“深蓝智能”加速智能平权 满足用户智慧出行体验

伴随着新能源汽车市场的格局重塑，新能源汽车发展逐步进入比拼智能化、进阶智能化的试炼场。“深蓝智能”通过技术创新、模式创新、合作创新等方式，为彻底根除智能驾驶系统成本昂贵问题、打造深蓝数字进化体不遗余力。

首先，深蓝汽车将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台（ADAS），主要聚焦“城市堵车”和“车库泊车”两大高频场景，以更高的自动化率减轻驾驶层面负担。自研算法可以带来相比市场更低的成本价格，真正做到推动智能驾驶的平价和普及。短期通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B记忆行车、城区加强IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能；中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

其次，“深蓝智能”还将打造深蓝数字进化体，目标锁定高阶数字化感官体验。在电子电器架构方面，深蓝汽车将加速打造车云一体化中央计算架构，实现车内/外大带宽，低时延，千兆通信网络，为用户提供无限的自定义可能，带来“即插即用、万物互联”的超高体验；在智能座舱方面，借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，打造趣味畅玩的沉浸式交互体验，让用户即便在车内休憩也拥有满满的仪式感和可玩性。深度应用可成长的AI神经网络算法模型，提供拥有智慧云脑的虚拟助手，为用户带来智慧成长式陪伴；同时在软件生态方面，实现车机接口标准化开源，创建开源社区，打通互联设备，接入互联网生态，与智能穿戴、智能家居、互联网共创共享软件生态，形成无界互联的智能空间。

由此，车辆真正实现由通勤工具向“第三生活空间”的进化，回归用户本质需求，为全场景智慧出行带来科技化的普及和跃迁。 喜车网

不一样的“极致服务”和“深蓝速度”领跑行业

于智能出行飞速发展的当下，成立仅一年的深蓝，以不一样的创新领先技术、不一样的营销模式、不一样的用户服务和不一样的深蓝速度，在为用户打造全场景智慧出行的道路上全速向前，展现出成长为世界级新能源汽车品牌的卓越潜力。

一年时间，深蓝汽车取得的成绩令人刮目相看。不仅打造出覆盖纯电、增程、氢燃料等多动力构型的全电数字平台，推出以行业第一为目标的原力电动技术，更开创了超级增程品类的蓝海市场，让市场见证了“深蓝技术”的实力。

与此同时，深蓝汽车秉承“用户至上、用心服务”的理念，致力于为广大用户打造极致便捷、极致关怀和极致融合的用车方案。这其中，深蓝汽车预计到2025年前，将在全国范围内构建起上千家订单中心，上万个订单、交付和维保触点，形成“千家万点”服务网络；同时依托于强大的智能科技，深蓝汽车已经实现各项“智慧主动服务”，为用户带来陪伴式“极致关怀”。此外，深蓝汽车还在本次发布会上同步启动了“深蓝全球创作者招募计划”，期望招募一批勇于创新、喜欢社交、热爱生活、甘于奉献的深蓝车主，与深蓝汽车“极致融合”，在多领域进行互动共创。

除此之外，深蓝汽车更缔造了新能源行业的“深蓝速度”。 首款战略车型 深蓝SL03 目前已实现近6万辆交付；于6月25日上市的首款SUV车型 深蓝S7 ，在此次品牌战略发布会上同步举办了大规模交付启动仪式，在行业内真正做到上市即交付，上市即一炮而响，再次刷新了“深蓝速度”。未来三年，深蓝汽车还将打造全球化车型，稳步推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

目前，深蓝汽车已正式加入品牌强国工程，为行业重塑新标准提供新范本，全面树立“民族新能源汽车领跑品牌”形象。未来，深蓝汽车将从产销目标、全球布局、产品规划、战略合作等维度全面布局，并以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权；同时，深蓝汽车将深耕6款产品系列，以每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型的强有力节奏，构建更加强大的产品矩阵，加速实现国民出行“先达未来”的美好期待。

赓续全场景智慧出行引领者姿态，深蓝汽车持续以敢于突破的挑战精神，稳步提升“关键能力”，全速推进科技普惠，在肩负历史使命的同时，以踔厉奋发的姿态吹响进阶世界级中国品牌的号角，积极追梦中国品牌领先世界的伟大愿景。

新时代的中国汽车品牌已强势崛起，新的世界级汽车强国已在东方傲然矗立！

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鼓励汽车消费政策下,4月份新车哪些值得买买买?

随着复工复产脚步加快,出行需求因此大幅上升,4S门店也逐渐开始回暖。

对于消费者来说,目前各地政府陆续出台汽车消费激励性政策,购置新车迎来一个黄金时机。4月份你是否会“剁手”购车呢?让我们先来了解一下这几款重磅车型。

推荐车型：凯迪拉克CT4

预计上市时间:4月上旬

竞品:奔驰A级、宝马1系、沃尔沃S60

卖点:在去年11月CT5上市取得不错的市场反馈后,凯迪拉克入门级轿车CT4也“趁热打铁”,将于近期上市。

外观方面,CT4在采用家族式设计的同时进行了小范围的革新,霸气的盾形进气格栅设计辅以熏黑中网修饰,使得前脸辨识度十足。车尾部分采用了小鸭尾式的尾翼设计,整车线条轮廓突出,运动气息十足。

动力方面,新车将全系搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。配置方面,CT4搭载倒车影像系统、定速巡航和ESS智能守护安全系统。

观察:作为ATS的继任车型,国产凯迪拉克CT4原汁原味地保留了这款车在设计上的精华,运动元素十分明显,对于年轻消费者吸引力十足。从动力参数来看,在其他竞争对手都选择在入门车型倾向小排量时,CT4仍然选择2.0T前置后驱的高配方案,这也对BBA车型造成一定威胁。

推荐车型：一汽大众 探岳GTE

预计上市时间:4月25日

竞品:途观L新能源、比亚迪唐新能源、吉利星越新能源

卖点:探岳GTE新车基于燃油版车型打造,整体延续了燃油版车型的外观设计,但围绕其新能源身份,在中网右侧、翼子板以及车尾右侧都加入了“GTE”标识,也是大众GTE车型共有的特征。

前脸采用了大尺寸的进气格栅设计,侧面和尾部下包围与R-Line版车型相同,排气仍然采用隐藏式布局。

动力方面,新车将搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,匹配7速双离合变速箱,其中发动机最大功率为150马力,电动机最大功率85kW(116PS),电池使用了宁德时代的三元锂电池,新车工信部申报油耗仅为2.0L/100km。

观察:探岳在合资SUV车型市场一直有不错的表现,年轻运动的外观设计深受年轻群体的喜爱。在此背景下,探岳GTE的面市将给消费者新的合资新能源SUV车型选择,如果售价区间在理想范围,其百公里油耗低至2.0L的表现将成为其一大产品卖点。

推荐车型：东风启辰 启辰星

预计上市时间:4月底

竞品:哈弗H6、捷达VS7

卖点:启辰星基于启辰旗下全新的VSA-L平台打造,定位于A+级SUV,是东风启辰全新车型。

外观方面,新车整体设计理念吸取了“The V”概念车的设计元素,与家族目前在售其他车型相比,风格更加年轻时尚。内饰方面大量采用了软质材料包裹,质感十足,配备15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合,将“大”即是好概念发挥到极致。

动力方面,新车将提供1.5T发动机,及1.5T+48V轻混系统两种动力总成,匹配6速手动或7速双离合变速箱,其中1.5T发动机最大功率为190马力,官方申报的百公里油耗为6.1L。

同时,为兼顾驾乘的舒适性与便捷性,新车还配备了零重力座椅、女王副驾驶、主副驾驶座椅10向电动调节等人性化配置。

观察:十年发展,东风启辰已然逐渐成长为一个在消费者心中有辨识度的汽车品牌。从外观和科技配置看,启辰星给出了很多的惊喜,从产品力看,在最核心的三大件上,这款车拥有雷诺-日产-三菱联盟体系技术的加持。市场表现如何,我们拭目以待。

推荐车型：小鹏P7

预计上市时间:4月中下旬

竞品:特斯拉Model3、广汽新能源Aion LX

预售价:24万元-37万元

卖点:作为小鹏汽车第二款车型,P7定位于互联网基因的智能轿跑,四种版本续航里程覆盖552-706km。

外观层面,新车整体采用流线型的设计风格,低重心、无框车门、分体式大灯,彰显时尚气息。

在配置方面,小鹏P7通过多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力,实现车与人、车与车以及车与场景的深度网联。

动力层面,四驱高性能车型最大功率可以达到316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒。“智能音乐座舱”是新车另一主打点所在。P7配备丹拿Dynaudio音响系统,智能动态音效技术的运用,可以根据音乐风格、声场位置进行智能调节音效。

观察:从去年广州车展“天生智能”的发布会主题不难看出,小鹏对于智能化赛道的着迷,并不只是满足于车身功能和配置的简单叠加,而是升级至以软硬件一体化的智能能力成倍优化用户体验。

700+的综合续航里程,成为中国迄今为止续航里程最长的量产电动车,也是其核心优势之一。

推荐车型：广汽丰田 C-HR EV

预计上市时间:4月下旬

竞品:广汽本田VE-1、奕泽IZOA EV、比亚迪宋Pro新能源

卖点:自去年上海车展首次亮相后,一年后广汽丰田 C-HR EV终于敲定了上市时间。

外观造型方面,C-HR纯电动版将延续现燃油版的造型设计,但在细节方面有所调整,例如专属的EV标志、封闭的进气格栅和全新的低风阻双色轮圈。

另外,尾部排气管被取消,内嵌蓝色元素的LOGO等因素都足以彰显其新能源车型身份。

动力方面,C-HR纯电动将搭载最大功率为204马力的电动机,匹配三元锂电池,NEDC工况下续航里程为400km,最高车速为160km/h。

观察:作为丰田EV元年在中国推出的首款电动车型,广汽丰田 C-HR EV承担着丰田电动化在中国市场引路人的角色。合资品牌领域目前针对中国市场的电动化布局还存有很大空白,广汽丰田 C-HR EV的面市将与同门姐妹奕泽IZOA EV展开直接竞争,另外还面临着比亚迪、北汽等国内纯电动车领域大佬的市场挑战。

推荐车型：广汽传祺GS8 S

预计上市时间:4月下旬

竞品:荣威RX8、长安CS95、本田CR-V

卖点:作为广汽传祺“最美车型”的GS8,即将在本月月底迎来新款车型。

外观层面,新车造型仍旧保持现款GS8的轮廓,但是在格栅以及腰线设计上做了细节的革新处理,整体造型偏硬朗风。车身尺寸方面,传祺GS8 S的长宽高为4740×1910×1775mm,轴距为2720mm。相比于传祺GS8有所缩小,内部采用5座布局设计。

动力系统方面,GS8S依然搭载2.0T发动机,匹配爱信6AT手自一体变速箱,最大功率185kw,峰值扭矩390N·m,高配车型配备四驱系统。

观察:传祺GS8是广汽传祺SUV市场的主力车型,曾在2017年取得销量巅峰,但随着市场竞争日趋激烈和合资车型价格下探,GS8近两年来销量出现大幅销量下滑。

从产品力和市场需求的角度分析来看,传祺GS8 S相对于现款外观设计更加抓人,但空间层面的缩小是其最大短板,虽然定位中型SUV但轴距表现只能做到紧凑型SUV的水平,一定程度上局限了其市场空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买车的有福了！2024年车价将更加便宜

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来想买车的有福了！2024年车价将更加便宜的相关内容。

在2023年的厮杀，各大车企都展开了激烈的价格战，那杀得是一个浑天黑暗。各大车企原以为在2024年能喘一口气的时候，没想到2024年的情况更加恶劣。不仅早早就开启了价格战，众多高端品牌也逐步布局下沉市场。

首先是春节回来复工的第一天，新势力品牌就被爆出停工停产6个月。很快在第二天， 比亚迪 就开始“掀桌子”了，开启了新的一轮价格战，并且相比于去年，今年的价格战貌似会更加激烈。

价格向下：自主品牌开启新一轮价格战，瞄准的是合资燃油车？

春节回来复工的第二天，比亚迪就率先丢出了一对王炸，秦PLUS DM-i荣耀版和 驱逐舰05 荣耀版正式上市，起售价均为7.98万起。一年前，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的起售价还是9.98万，短短一年，直接降两万，比亚迪这降价的速度不得不服。

有人“掀桌子”了，那其他品牌自然也不能坐以待毙了，随后各大品牌纷纷也跟进了这波价格战。 五菱星光 150进阶版降价0.6万元，哪吒针对旗下车型推出不同的优惠政策，至高优惠2.2万元， 长安启源A05 也宣布降价1.1万元，现在只需7.89万起。另外还有一批品牌也在降价的路上。

2024年才刚刚开始，自主品牌们就开始刺刀见红了，也让一众网友们感叹如今中国汽车市场的内卷程度了。不过与2023年的价格战不同，这次自主品牌的降价，可能不再是内斗了，瞄准的目标应该是合资品牌的燃油车了。这一点从自主品牌们的口号也能看出，那就是“电比油低”。

诚然在国产新能源崛起的冲击下，合资品牌的现在的日子越来越不好过了，像 丰田 、 本田 的年销量都在连年下滑。但毕竟树大根深，合资品牌在中国汽车市场经营多年，家业还是很大的。就拿 轩逸 来说，近年来，在秦PLUS、 AION S 等等一众国产新能源的围剿下，还是拿下了375638辆的销量，成功问鼎A级车的冠军。而排在第二的是 大众 朗逸 ，销量为351831辆，所以大家还真别觉得合资品牌要不行了，人家卖得还是很好的。

乘联会秘书长崔东树曾表示，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾，将会到来更激烈的价格战。所以这一轮的价格战，自主品牌这次可能是要一致对外了，毕竟论内卷，那是咱自主品牌的拿手好戏，你看比亚迪一开头，很快就有友商跟进，一来二回，其实大家的差距并没有拉开，但是对比合资车型来说，那优势就立马出来了，就比如7.98万的秦PLUS DM-i和10.86万的轩逸。就算轩逸、 卡罗拉 这些燃油车在终端有优惠， 但是在新能源崛起的背景下，价格进一步下探的国产新能源的吸引力会更大。

品牌向下：蔚来、小鹏开始进军下沉市场，急需撑起品牌销量形成规模效应。

中低端市场价格战打得火热，高端市场也是暗流涌动。首先在一片开工大吉的欢声笑语中，高合被爆出停工停产6个月，这一停估计就很难再起来了。虽然这对早已负面缠身的高合早已不算什么了，但是当这一天真的来临时，大家还是不难感慨，又一家新势力倒下了。同时也让大家意识到，高端市场并不好混啊。

虽然近年来国产车的价格是越来越贵，比如70万的 坦克700 首发限定版、168万的 仰望U9 等等，但是这些高端品牌中，真正卖得好的还是价格低的车型。就拿理想的L系列来看，售价从28.68万一直覆盖到42.38万。但是卖得最好的还是价格更低的 理想L7 ,去年全年一共卖了147432台，为理想完成全年销量目标立下了汗马功劳。

看着理想卖得火热，其他高端品牌自然也是“眼红”的。首先就是传统新势力三强中卖得最贵的 蔚来 了，此前李斌曾说过，蔚来主品牌不会做30万以下的车型，所以目前蔚来所有在售车型中，售价最低的车型是 蔚来ET5 ，起售价29.8万（和30万也没差多少了），但蔚来ET5在去年只卖了36383台，表现低迷。

主品牌不做30万以下的车型，那就推出子品牌，蔚来子品牌目前的内部代号为“ 阿尔卑斯 ”，计划将于2024年投产。在此前的沟通会上，李斌表示“蔚来旗下第二品牌的定位是家用市场，大空间、冰箱、彩电都会配备。”看来面对销量压力，蔚来也不得不低头啊。此外，李斌还表示，20-30万的市场确实竞争会越来越激烈，第二品牌不会很着急发布，等大家都精疲力尽了再推出。蔚来这是想坐收渔翁之利啊。

看完蔚来再来看 小鹏 ，其实在下沉市场，小鹏早有布局了，在20万以下的市场，有14.19万-15.99万的 小鹏P5 和13.89万-16.69万的 小鹏G3 ，不过销量都很差，带动不了小鹏的销量，因此小鹏急需一台走量的车型。小鹏和 滴滴 合作的代号为MONA的首款车型极有可能就扮演这个角色，该车型将是小鹏15万级平台的首款车型。2023年，小鹏以接近60亿港元的价格收购了滴滴的造车业务，滴滴同时还获得了小鹏的股份，所以说是合作，其实已经是属于小鹏的了。值得一提的是，此前滴滴已经为该业务投入了上百亿元，因此，小鹏得到的是一个已经接近量产的车型，网上已经有该车的谍照图出现了。

小鹏P5和小鹏G3在中低端市场并未成功，不知道这次小鹏借力滴滴后，能否扭转局面。

对于蔚来、小鹏纷纷进军下沉市场，这一点其实也不难理解。首先就是形成规模效应，增强车企的盈利能力，理想就成功把这条路给走通了。理想在2023年共交付了376030辆，以极大的优势拿下了新势力榜首，而据理想财报显示，理想全年营收达到1238.5亿元，而在2022年，这个数字还只是452.9亿元。更让人惊喜的是理想的毛利率达到了22.2%。理想的L系列外观内饰可以说是一模一样了，模具都不用重新开，因此卖得好的同时还把成本给摊开了。

2024年将会是更卷的一年。

无论是中低端市场里愈发激烈的价格战还是高端品牌们进军下沉市场以谋求销量的突破，这都说明了，2024年将是汽车市场里更加卷的一年。

在节后复工的第一天，小鹏CEO何小鹏的内部公开信中提到，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。而高合的停工停产也佐证了这一点，但对于消费者来说，当然是越卷越好了，很多合资品牌的燃油车也宣布了降价活动。

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