234.6万辆和78亿，长安从财报透露了什么？

小编今天整理了一些234.6万辆和78亿，长安从财报透露了什么？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、234.6万辆和78亿，长安从财报透露了什么？
• 2、17.59万起售，全新长安CS95PLUS怎么选？
• 3、谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说

234.6万辆和78亿，长安从财报透露了什么？

“最 长安 ”状态才刚刚开始。

“与长安汽车一起追番，这是计划的一部分。”

这句广告来源于今年年初关注度非常高的《三体》动画中，这部动画更让长安汽车在二次元世界出圈了。曾几何时汽车广告都固定在传统模式，请名人明星代言，拍摄各种电影级的广告来宣传，很少有车企会关注年轻群体，深入到二次元世界。

这次广告不仅体现出长安汽车在产品上的多元布置，和对更多细分市场、用户的重视，同时也表达了长安汽车不止能在原有市场做大做好，更能在令人意想不到的市场中有所突破。

回看2022年长安汽车的表现就好似开启“无双”的武将一般，在汽车产业的各个领域都骁勇善战，不论是燃油市场还是新能源市场，都实现了高速增长，同时还在海外市场大获成功取得了突破历史的成绩。

明眼人不难 发现 ，长安汽车的本轮增长离不开长安汽车三次主动创业。尤其是2017年，敏锐地捕捉到产业变革的信号，启动第三次创业—创新创业计划，先后发布面向新能源的“香格里拉计划”和面向智能化的“北斗天枢计划”，加速向智能低碳出行科技公司转型。

五年弹指一挥间，长安汽车在第三次创业中收获满满，不仅在销量上完成了对同行的全面超越，而且从研发到制造，用自己的方式“快准狠”地直插行业腹地。

进入“最长安”状态 喜车网

近期，各大汽车类上市公司公布了其2022年财报，车企2022年财报大致呈现了包括“增收不增利”者越来越多；部分头部车企依然保持营收、净利润“双增长”；国内造车新势力仍未实现盈利；新能源业务成车企增长关键等特点。

不过，在这些财报中也藏着很多复苏的信号。

比如，车企研发费用普遍增加；新能源汽车的强势发展，已成为众多汽车企业业绩快速增长的重要原因；商用车板块在经济活动回暖带动下，需求回升，行业复苏确立等。

在4月17日长安汽车发布的2022年财报中更能明显感知到，长安汽车身处智电大变局时代，如何打造自身护城河的。

这份财报可谓含金量十足，营业收入1212.53亿元，增幅15.3%，上市归母净利润77.98亿元，增幅119.5%。千亿级的营收是实打实的真金白银，同时还有近78亿元的净利润更是远超行业表现，并且增幅更是优于行业整体。

2022年，长安汽车实现销量234.6万辆，同比增长2.0%，市占率同比持平；长安系中国品牌汽车销售187.5万辆，同比增长6.8%。

虽然长安汽车在增量上速度放缓，但更多的是因为整体规模的的日渐庞大，仅增量的2%就可能是不少品牌全年的销量，或者是部分国家和地区的年销量。

同时对比发现营收增速和净利润增速远超销量增长，更表明长安汽车已经进入到更高的产业优化阶段，从单纯的数量增长转变为质和量的双重增长，追求更高附加值的车型，改变了传统观念国产车廉价、低端的印象。

去年长安汽车的增长更是全面的，不只传统的燃油车市场表现亮眼，在新能源汽车市场更呈现爆发式增长，销量再创新高，2022长安汽车新能源产销已近30万辆，产品销量同比增长160.5%，排名第六，同比上升四位，销量规模连续两年翻番，也成为长安汽车板块中的闪光点。

作为一家有使命担当的车企，长安汽车在发力国内市场的同时还积极扩大出海规模，让中国车，走出中国走向世界，2022年，中国汽车出口量突破300万辆，其中长安汽车出口规模突破24.9万辆，同比增长57.3%，全年排名第四，长安品牌销量突破14.9万辆，连续7年增长，在沙特等10个国家销量排名“数一数二”。

从多维度的数据可以看到长安汽车在过去的2022年中，规模效应下产生的正向趋势在不断增强，整体表现稳重向好，即使在经历行业整体性的缺芯，少电，原材料价格飞涨和地区性的停产、限电等层层困难下，依然交出了十分优秀的成绩单殊为不易。

而且这样的增长并不是短暂性的，在整个汽车行业竞争更加激烈的2023年长安汽车依然保持了稳健的增长势头，根据4月27日公布的一季度业绩显示，长安汽车一季度实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%。

财报数据的亮眼并不是靠运气而来，其背后是长安汽车坚持以科技创新为引领，加速推出新能源车型，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型，站在160年新起点，进入“最长安”状态。

点面结合的内部行动

如今，新能源汽车产业的进阶之旅进入到一个极度考验企业内核的全新时期，一切都在清晰地向我们传递，软件、硬件的全方位核心竞争力，愈发成为每个参与者在竞争中对决生死的关键。

为实现长安汽车产业的转型升级，长安汽车针对性的制定了多项攻坚行动，将整个汽车产业链上下游都针对性的打通，实现了量变到质变的过程。

长安汽车在市场大环境放缓的背景下，能够实现净利润三位数的增长，更多的因素是其率先抢占技术“制高点”，并在研发投入上增长迅猛。

目前，长安汽车已构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

强大的研发团队，以及数百亿的研发投入，让长安汽车拥有完整体系的研发能力。

具体体现在平台运营方面，目前长安汽车在整车方面有MPA架构兼容ICE及其电气化产品，EPA架构面向主流电动车市场，以及由长安、华为、宁德时代联手开发的CHN平台助攻高端纯电市场，而智能化方面则有智能电动超级数字化平台架构——SDA平台。

靠着内功修行，长安汽车不只实现了传统燃油车的热销，更在新能源市场颇有建树，改变了新能源造车只有“新势力行”的局面，通过推出全新新能源品牌，直面竞争，实现对造车新势力车企的反超。

在技术的加持下和规模优势的带动下，让产品有了更强大的竞争力和更高的价值。无论是长安自主的深蓝还是与高端智能电动汽车品牌 阿维塔 都在新能源市场有所作为，特别是阿维塔的合作模式整合了业内头部企业的优秀技术，实现了合作共赢的新造车模式。

作为国内头部自主品牌，长安汽车还将持续探索出海之路。

据了解，从1991年开展海外业务以来，长安汽车已将其产品销售至超过70个国家和地区。同时，长安汽车形成了10个重点的海外市场，并建立了400多家海外销售和服务网点。

在不断提升的产品力的影响下，长安汽车继续“探索”海外市场，在全新的海外战略 “海纳百川”计划指导下，提出了“五大布局”和 “四个一”发展目标。

其中，扩大全球化布局，加快多市场布局表现在产品与产能布局方面。

据介绍，到2030年，长安汽车将推出60余款全球产品，其中包括智能低碳产品。未来，长安汽车将推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，这意味着同一款车型将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，来实现“一国一策、一区一策”的个性化定制。

市场布局方面，长安汽车将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前，长安汽车将进入全球90%以上的市场。2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。在泰国市场上，长安汽车将投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。

为了能更好的进入海外市场，长安汽车将秉承着一带一路合作共赢的理念，积极在当地市场构建本地化营销组织，同时吸纳当地市场人才，计划到2030在海外建成超过3000家网点。未来，海外市场将以长安品牌为主，同时加强深蓝品牌、阿维塔品牌的海外建设。

基于这“五大布局”，长安汽车确立“四个一”发展目标：

到2030年海外市场投资突破100亿美元；

海外市场年销量突破120万辆；

海外业务从业人员突破10000人；

将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

正如齐奥尔科夫斯基所说，“地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里。"长安汽车也必然要走出“舒适圈”，去面对不同市场的竞争。

凭借加速向电动电气化转型的硬实力，我们更有理由相信，在中国品牌最佳换道并行甚至超车机遇中，长安汽车正在朝着世界领先的中国品牌迈进。

按照长安汽车规划，到2025年，实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

“借助新能源与智能化快速发展的 东风 ，中国品牌有了超车的机会，能够在产品、服务和品牌方面赶超合资品牌。”正如长安汽车董事长朱华荣所说，现在的机会难得，未来二十到三十年都不会再有。

长安汽车还将把握当下的机会，继续凭借“ 世纪 长安、创领未来”，领航时代，走在时代的前列。

而“最长安”状态才刚刚开始。

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17.59万起售，全新长安CS95PLUS怎么选？

近日，全新 长安CS95 PLUS上市了，作为 长安 汽车的旗舰级SUV，虽然关注度不如小弟 长安CS75PLUS 和 长安CS55PLUS ，但是17.59-19.99万元的价格，恰好卡在20万元之下，新款的售价吸引力明显高不少。从定价区间就能看得出长安CS95PLUS明显放平了心态，不争不抢，耕织好自己的一亩三分地。

从新旧款车型横向对比便 发现 ，新老款的起售价不变，依然是17.59万元起售，旧款顶配售价21.39万元，新款降至19.99万元。此外，动力系统最显著的升级，是变速箱由爱信6AT变速箱更替为爱信8AT变速箱，换句话说就是新车“加量不加价”。

在设计用料方面，兵哥认为长安CS95PLUS担当得起“旗舰”二字，用料扎实，口碑极佳。不过遗憾的是，好车也会被困于时势之中，前几年日系车、德系车几乎垄断了20万级SUV市场，CR-V、 RAV4荣放 、 奇骏 、 途观 等在中国市场大杀四方，一时风头无两。

曾经，国产SUV想突破20万级瓶颈，其难度系数不亚于（男）国足冲进世界杯。可想而知，近几年20万级国产车的结局，犹如《三体》中人类科技被智子锁死一样。长安CS95PLUS近半年月均销量不过500辆的现状，正是自主品牌SUV冲击20万级市场无法突破成功的一个缩影，结果便是一直以遗憾告终。

现在，随着新能源的快速发展，自主品牌逐渐实现了变道超车，国产车卖不出高价，被合资车锁死在20万以下的现象基本被打破， 长安深蓝SL03 、 比亚迪 汉、 坦克300 、 坦克500 、吉利 星越 混动、 极氪 001等为代表的中国高端SUV，突围成功且成为引领中国SUV向上的杰出代表。

现在，再回过头来看焕新而来的长安CS95PLUS，其如今的定价在国人看来不再被称为“妄想”，国产SUV卖20万元及以上的售价，已经能够被国人接受且成为了常识刻在脑海里，这种意识的突破意义太大了，它代表了国人对国货的信任。

因此，再回到新款长安CS95PLUS车型上，新车的定价不再是一个问题。因此长安CS95PLUS在2023年焕新归来，在消费者层面它被接受是顺理成章的事。

当然，被消费者接受也不止于价格，再次回到20万级的起点，新款长安CS95PLUS明显比CR-V、RAV4荣放等合资车强得不止一丁半点。前者是一款中大型7座SUV，拥有2810mm的超长轴距，相比轴距长2701mm同样提供7座的CR-V优势更明显，CR-V是20万级合资紧凑型SUV，第三排只能算是应急使用。

如果说拿中大型SUV与紧凑型SUV比较，必然没有所谓的公平性，然而从售价的角度思考，售价相近的情况下，且随着时间的推进，消费观念逐渐改变，新款长安CS95PLUS未来自然会打破销量低迷的困境，这是可以实现的，相信国产车，相信长安CS95PLUS。

在换代中升级，新款长安CS95PLUS继承了长安品牌的发展理念，新车搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，并且匹配爱信8AT变速箱。该款动力运用了多项先进的技术，如热管理技术、低摩擦低损耗控制技术系统等多达20多项去改善发动机的运行工况。

以上羞涩难懂的技术原理在此就一笔略过，反正你知道，众多先进技术可以有效提升整车功率，同时又能降低油耗。

动力和油耗都无需担忧，2.0T发动机最大功率输出171kW，峰值扭矩达390N·m，整备质量达2吨重，其WLTC综合油耗到9.42L（两驱）和10.32L（四驱）也是合理范围。

此外，换上爱信8AT变速箱也令其动力响应速度比上一代产品提升超过20%，与此同时，更多挡位可以换取更细腻的换挡节奏和平顺性，驾乘体验自然更为舒适。可以看出，长安CS95PLUS的换代并非推倒重来，而是像对一件艺术品一样精雕细琢，去其糟粕留其精华。

新款长安CS95PLUS怎么选？

来到了配置推荐环节，全新长安CS95PLUS没有在配置上给消费者造成购车困扰，一是两驱/四驱，二是配置差异，就是如此简单。

两驱豪华型（售价17.59万元）和四驱豪华型（售价18.79万元），仅是两驱、四驱的区别，售价相差1.2万元，配置不变。如何选择可以根据用车场景，用车需求，以及油耗的敏感度综合考虑。作为一款大7座SUV，假如多数情况在城市使用，两驱豪华型满足需求，17.58万元的售价也相当有诚意。

四驱豪华型（售价18.79万元）和四驱尊贵型（售价19.99万元）售价相差了1.2万元，区别在于配置，比如高配多了并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车车侧预警、540度影像、L2级辅助驾驶、感应后备厢、多色氛围灯等功能。坦白说，上述众多功能算是锦上添花，在基础配置方面，四驱豪华型足够使用。

因此综合考虑下来，兵哥认为预算有限，7座又是刚需的情况下，对油耗较为敏感，两驱豪华型是普通家庭的最佳出行选择；如果需要顾及一些非铺装路面行驶，认为四驱可以带来更好的出行踏实感，四驱豪华型自然更值得推荐。四驱尊贵型虽然智能化配置更为丰富，但是相比低配、中配而言，就要考虑价格了。

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谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说的相关内容。

新能源车市场春风正盛，众多的新车都将争夺这一新兴市场。4月将上市的多款新车中，我们看到了小鹏P7、长安欧尚X7 EV、GS4PHEV等一众新车型，当中不乏售价合理、性能出众、颜值上双、可靠实用的车型，下面给大家盘一盘。

小鹏P7：706公里续航 预售价24-37万元

广州车展上，小鹏P7已经正式对外亮相，最亮眼的莫过于NEDC标准下续航600公里的性能数据。然而，在2020年第3批新能源汽车目录中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本车型，对比同级产品，这样的数据实在惊为天人。

据悉，小鹏P7将推出至少三个动力版本车型，包括了两款单电机和一款双电机车型，分为标准型、超长续航型及四驱高性能型，预售价格区间24-37万元。新车已经定于4月份上市，5月或6月正式开启交付。

小鹏P7为一款四门轿跑，整体造型类似于特斯拉Model S，溜背式车身设计、紧凑的前悬，轴距达到2998mm，搭配流线型的车身设计，让P7看起来很有运动范。分体式的大灯设计，夜间点亮后辨识度极高。

内饰设计上，小鹏P7遵从简洁原理，整体布局类似于小鹏G3，横置的巨大的屏幕非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，让车内质感得到提升。得益于超长的轴距，小鹏P7后排空间相当可观。

动力方面，小鹏P7单电机版本车型将搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW。双电机（四驱高性能）车型将在前后轴配置功率分别为120kW和196kW的永磁同步电机，电池则采用亿纬锂能和宁德时代两款产品。

小鹏P7尺寸接近特斯拉 Model S，但从售价上看，它真正竞争的对手却是国产特斯拉 Model 3。售价合理性能越级，小鹏P7能否会带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。

广汽传祺GS4 PHEV：外观帅气，售价或有惊喜

传祺GS4 PHEV预计4月中旬上市，新车将搭载由1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下纯电续航里程为61km，百公里油耗为1.3L。根据之前的消息，新车补贴后售价或16万起。

帅气的外观是传祺GS4 PHEV的亮点，新车延续了家族式凌云翼3.0设计语言，年轻动感，更加受年轻人喜欢。在格栅内部采用新能源车型独有蓝色饰条点缀，辨识度颇高，其他方面则和GS4保持一致。

内饰方面，广汽传祺GS4 PHEV采用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，配合大面积的软质皮革包裹，豪华感显著提升。新车采用全新设计的挡杆，不仅时尚也符合人体工学，新增加了纯EV按键，方便在实际路况驾驶中切换使用。

传祺GS4 PHEV是一款颇让人期待的车型，上一代车型凭借出色的设计和高性价比积累了大批用户，较低的使用成本让它的口碑也不错，新款车型简约时尚的设计，整体看上去焕然一新，相信将吸引更多年轻买家的关注。

长安欧尚X7 EV：配置丰富，具备黑马潜质

长安欧尚X7 EV基于长安欧尚X7打造而来，这款SUV的NEDC综合续航里程达405km，或将于4月底正式上市。欧尚X7电动版前脸栅封采用闭式设计，搭配矩阵式组合车灯，看上去设计非常别致。

车尾处同样采用了矩阵式灯源组合，夜晚点亮时辨识度还是比较高的。尾箱盖上“X7 EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。欧尚X7 EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，虽然官方定义为紧凑级SUV，但身材却比市面上部分标榜“中型”的SUV还要大。

内饰方面，欧尚X7 EV延续了燃油版车型的豪华设计，大量的软性材质进行包裹，打造出极具质感的内饰氛围。标配悬浮式彩色触控大屏，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。

科技配置也是欧尚X7 EV的亮点，新车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。时下新潮的人脸识别功能也出现在欧尚X7 EV上，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。

欧尚X7 EV将搭载一台最大功率150kW(204PS)的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。长安欧尚X7 EV继续传承了自主品牌车型配置丰富的优势，若上市价格再有惊喜，有机会成为新能源市场的一匹黑马。

HYCAN 007：科技感强，续航性能出色

据HYCAN合创官方介绍，品牌首款量产车型——HYCAN 007将于今年4月10正式上市。新车定位中型纯电动SUV，将推出5款配置车型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），预售价26.00-40.00万元。

外观上看，HYCAN 007蕴含了广汽新能源Aion LX和蔚来ES6的造型元素，造型前卫科幻，颇具运动气质。细长的大灯组令车头的横向视觉效果变得更宽，两侧的LED日间行灯融入了数字“7”的设计元素。

车身侧面与广汽新能源Aion LX相似，溜背式车身造型，配全黑车顶，紧凑而时尚。根据版本的不同，新车将装配19英寸和20英寸的轮毂。尾灯组同样融入“7”字形元素，新车长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。

内饰设计上，HYCAN 007开创性地采用三个液晶大屏布局出“7”字形，且取代了中控区域的机械按键，追求你极致的科幻设计感。新车提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三体屏，车机系统内置SUPER ID网联系统。

HYCAN 007在驾驶辅助系统层面十分先进，拥有L2+级自动驾驶辅助系统。高配的TOP版车型，搭载容量为93kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间7.9s，NEDC工况下续航里程643km。

总结

新能源是汽车工业的新革命，在新能源这条路上，有纯电动车、插电混合动力车及其他多种形式，不管使用哪种技术，外观漂亮、性能出色、价格合理的车型总会受到消费者的关注。下一辆新车，考虑一下新能源车吧，或许会给你惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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