途虎养车怎么样？有人说4s店不好，保养车就到途虎去，为什么？

今天喜车网小编整理了途虎养车怎么样？有人说4s店不好，保养车就到途虎去，为什么？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、途虎养车怎么样？有人说4s店不好，保养车就到途虎去，为什么？
• 2、找店难，成本高，新能源车保养、维修何以解忧？
• 3、万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？

途虎养车怎么样？有人说4s店不好，保养车就到途虎去，为什么？

途虎作为近几年兴起的电商平台，在经过疯狂的融资和烧钱做广告之后，终于打开了中国市场，最初的途虎就是通过高额抵扣券的补贴，让消费者了解到途虎这个平台销售轮胎，并且价格很便宜，当途虎打开了轮胎销售市场之后，又开始进军汽车领域的细分市场，只要和车有关的东西，都有售卖。

同时，为了更好的服务消费者，途虎又与每个城市，甚至到每个县城的店铺合作，而我们店铺就曾加入过途虎，给他们提供售后安装，但是就合作了几个月我们就终止了，主要是因为耽误时间并且服务费相当的低，途虎给我们的安装费用是每只轮胎包括动平衡20元，每次他那边订单来了，我们还需要优先安排他们的订单，最后只能放弃。

所以现在途虎直接在每个城市设立自己专属的直接管理的厂家形象店，一方面是为了提高消费者对于途虎的信任度，另一方面也是为了更好的管理和服务客户。

为什么很多人说4S店不好？

1、4S店的产品价格和服务费相对来说特别的高，对于一般消费者来说，消费压力有点大。

2、秉持专业的4S店很多时候并不专业，总会曝光出一些维修不当，或者各种操作问题导致的车辆故障，还有就是多次维修费用照收但是故障不能完全解决等等的问题。

为什么很多人说途虎好？

产品价格和服务费用相对低廉，让普通消费者更加容易接受。

为什么会有两种不同的声音？ 喜车网

其实归根结底的来说，途虎之所以能够很快打开国内市场，主要是因为低廉的价格，这也戳中中国消费者的痛点，都是先考虑价格，然后才会去关注产品质量和服务水平。

其实很多时候，两者的好坏是相对的，很多人说4S店好，主要是他们觉得4S店相对比较正规，并且有厂家技术方面的支持，水平自然高了很多，一旦他们在享受4s店的服务过程中出现不愉快的心理感受，他们也会去指责4s店的不好；在途虎消费也是一样，如果一直没有问题的话，大家可能会夸赞途虎的经济实惠，一旦出现问题，那就是一面倒的吐槽。

END

但是客观点来评价的话，还是4S店更加专业，厂家的维修资料和维修经验是外面任何维修店所无法比拟的，并且作为专修的4S店，在设备方面也更加的专业；至于途虎，其实还是类似于咱们路边的维修店，虽然不乏很多维修界的大神，但是在技术和售后方面的支持还是差了很多，所以大家去评价途虎和4S店的好坏没有任何意义，完全取决于咱们在享受两者服务过程中是否会出现不愉快的情况。

找店难，成本高，新能源车保养、维修何以解忧？

在大家的固有印象中，新能源车的保养和维修要比传统燃油汽车更加便宜，因为新能源车的集成度高，动力系统简单，维修频率低，所以大部分消费者认为新能源车保养和维修比较便宜。

而传统燃油汽车的动力系统有发动机和变速箱，保养需要更换机油、汽油滤芯、火花塞、防冻液、正时皮带全套等，还有清洗节气门和喷油嘴等。

另外，传统燃油汽车的动力系统一旦出现了问题，轻则只是更换零部件，重则需要大修，没有一两万根本搞不定，所以大部分消费者都会觉得新能源车保养、维修会比传统燃油汽车便宜，维修周期短等。

维修成本高

事实真的如此吗？

在2010年之前，传统燃油汽车的维修频率高，动力系统出现故障的概率高；而如今传统燃油汽车的技术已经接近成熟，相比以前而言，维修频率已经降低了不少，并且现在的汽车已经很少需要大修，一般都是出了事故才需要大修。

传统燃油汽车经过了百年发展，无论是汽车厂家的制造技术，产业链，还是上下游的零部件生态链、4S体系，以及售后服务等已经非常完善。

同时，随着传统燃油车的增多，在保养和维修的巨大红利下催生了一大批第三方维修机构，小的有一门面两三个人的维修店，大的有连锁的维修厂，或者是维修服务公司，例如途虎养车等。

另外，传统燃油汽车的上下游产业链的供给已经完善，零部件的供应不需要原厂，或者是进口都可以满足，除了一些豪华车型之外，并且大部分车型的零部件都是通用的，在更换的时候价格会便宜一点，可以说传统燃油车的售后服务已经接近完善，如果货比三家的话，或者是自己动手保养的话，费用并不算高。

相比之下，新能源车这几年才进去了高速发展阶段，据数据统计，今年上半年新能源汽车的累计销量达到了374.7万辆，同比增长44.1%，市占率超过了28.3%。

不可否认，新能源车的发展势头很猛，但是上下游的产业链还没有跟上，目前大部分新能源车的零部件开发，都是依赖于厂家签约的大供应商，并且零部件的通用性几乎没有，这让新能源车主在更换零部件的时候没有太多的选择，因为价格都差不多。

再者，新能源车都是集成度高、电路系统密集，这些零部件的价格可不便宜。很直观的就是如今的智能手机，在还没有普及的时候，换个零件都要好几百，维修一次就是手机一半的价格，尤其是更换屏幕和电池，价格更加贵。

新能源车也是如此，尤其动力电池，价格几乎是车价本身的三分之二，甚至会超过车价。因为动力电池的生产，以及技术等，都是非常昂贵的，其中动力电池与底盘融合得一体化之后，无法单独更换动力电池，其维修费用高之又高。

蔚来 在这方面就很聪明，推出了电池租赁方案，让用户打消了动力电池后期维修等一系列问题；而 哪吒汽车 、 零跑汽车 、 比亚迪 等品牌采用了一体化电池（CTP、CTC、CTB）的车型，后期维修会比较麻烦。

当然了，动力电池一般情况下是不会发生故障的，所以购买了新能源车的朋友不用太过于担心。

找店难，排队久

售后服务方面，也是新能源车如今最薄弱的一块，现在新势力品牌都是采用直营模式，并且新势力在公布销量的时候，总是在文末总结加上建立了多少家直营店，计划建立多少家，由此可见新势力的直营店少得可怜，售后服务亦是如此。

大家试想一下，中国这么大，新势力的产品卖到五湖四海，需要保养维修的时候却要到另外一个城市，到了之后还需要“排队挂号”等，找店难、排队久等问题逐渐被放大。

而传统车企虽然有庞大的4S体系，但是都是以燃油车售后为基数，所以售后服务方面也需要转型，在此过程中，保养维修的效率被拉低，工时费却不变，就出现了难保养、成本高等问题。

直营店、4S体系都没有跟上新能源车发展的步伐，更别说是第三方维修机构了，转型比较缓慢，稍微走得快一点的某第三方维修机构，门店不仅覆盖全国，还与零跑和极狐等主机厂合作，建立了覆盖车辆维修、保养、鉴定等方面的服务。

另外，走在前沿的第三方维修机构还与亿纬锂能和蜂巢等动力电池厂家合作，开发动力电池检测等业务；并且它们还与特来电等充电桩企业合作，建立了充电桩售后的服务体系，为国内新能源车保养维修的发展贡献了一份力。

人才资源贫瘠

除了上下游产业链、4S体系和第三方维修机构之外，还有什么因素影响到新能源车的售后服务的发展呢？是人才资源空缺，目前的维修技术人才仅具备传统燃油车方面的技术和经验。

而新能源车的维修技术，对于他们来讲是全新的知识领域，再加上该领域的三电维修技术门槛较高，想要重新学习并掌握这方面的技术谈何容易呢！

不只是三电系统，还有智能座舱、高阶智能驾驶辅助系统，这不是工作中能学到的，需要专门的课程和训练方法，才能培养出维修新能源车和智能汽车方面的技术人才。

目前新能源车维修人才短缺三方面的人才，第一是电池检测及维护技工短缺，第二是充电桩故障维修技工短缺，第三是大数据分析工程师短缺。

虽然如今各大机构、中专和技术学院都开始开设、培养新能源车维修方面的人才，但是培养周期过长，正如行业人士所说：按照4年制的培养时间来计算，2016年开设新能源汽车专业的职业院校，2020年第一批毕业生才正式就业。可以想象，我国新能源汽车技能人才处于严重短缺状态。

如果新能源车维修市场没有新鲜血液输入的话，那么就会拖累新能源车的发展速度，只有及时补充新能源车售后维修人才的空缺，才能为新能源车的高速发展保驾护航。

编辑总结

相比于传统燃油车，新能源车的保养维修并没有便宜多少，而是被“找店难、排队久、难保养、成本高”等拖了后腿。真想要提升新能源车保养维修，需要将技术人才的缺口补上，上下游产业链加速，以及4S体系、直营店和第三方维修机构的转型和发展，才能进一步解决“找店难、排队久、难保养、成本高”等问题。

【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？的相关内容。

万通汽修，它始建于1988年。旗下有许多的分校，当年老司机就是在北京万通汽修学校学习的4S工程师专业，学了一年多，具体应该是十五个月。在万通汽修学习的这一年多，可以说是老司机人生中一个重要的经历了，因为老司机现在这一身的本领，跟在那里学习一年多的时间息息相关，当年，我去万通汽修的时候，是很不情愿的，毕竟那时候年龄较小，比较贪玩，被父母强迫的送去那里上学。刚去的时候很不适应，因为要面临新的环境，新的朋友，但是时间和周围的环境会改变一下，慢慢不认识的人，不熟悉的环境都会被自己所接受。

在那里，学校的老师是很负责任的，当时我刚开始学习什么都不懂，对于4S工程师这个专业悟性很差，经常学不会老师所传授的经验，课程。我的启蒙老师，李老师，也可是说是对我很不错了，没有嫌弃我悟性低，而是在课余的时间经常教导我，传授在专业上一些学习的技巧和经验，现在都令我受益不菲，当然在学习过程中，也结识了许多有趣和志同道合的朋友，现在有一些要好的朋友还经常联系，有一部分人已经跳槽别的行业了，但是大多数还在从事这个行业，也算没有埋没这一身所学的本领了，现在都混的比较不错。

现在一想起以前也是思绪万千，在汽修方面我不敢多谈，但是在汽车4S工程师这个专业方面，也是可以说上两句的，如果想要学习这个专业，千万不要幻想学习一两年就可以出师了，这是不切实际的，需要时间慢慢去沉淀，积累，等你所绊倒的次数足够多的时候，才会慢慢走向成熟，精通的道路。还有趁着年轻的时候，记忆力较强，可以多学习一下英语，在这个行业学会英语也是一项很有用的技能，在面对外贸的时候是你一个很强大的资本。学校内也是有许多外国的老师，可以多和他们打打交道，学习一下经验。

总的来说，如果想要学习汽修这个行业，必须要想好是否喜欢这个行业，俗话说，男怕入错行，女怕嫁错郎，一定要想好了，如果喜欢这个行业，在万通汽修学习也是可以的，我认为这是一个不错的学习，比较正规，专业技能很强。老司机就先说这些了，希望可以帮助到你。

以上就是途虎养车怎么样？有人说4s店不好，保养车就到途虎去，为什么？全部内容，更多相关信息，敬请关注喜车网。更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。