04年本田雅阁3.0V6发动机大修多少钱

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本文目录一览：

• 1、本田雅阁更换发动机后怠速抖动严重？
• 2、04年本田雅阁3.0V6发动机大修多少钱
• 3、39万公里的本田检修异响，发动机的状态让旁边的大众车主羡慕！

本田雅阁更换发动机后怠速抖动严重？

雅阁有怠速抖动问题的概率相对大一些，基本上从第七代雅阁开始，不少雅阁车主会反应自己的车怠速抖动高，前几年还有过集体维权，不过最后也是不了了之了。到现在很多雅阁车主，想了各种办法来试图解决自己车子怠速抖动的问题。
这个内容说的案例，小编也是关注了一个多月，这是辆18款的雅阁，车主是年初的时候买的，一个月前这辆车在怠速状态下抖动变的很大，车主用手机下载的测抖APP检测，抖动有1279，次振也达到了3300多。
数据发到群里，我们也是有点抓头，这个抖动很有节奏，车主之前就说车就抖，去4S店问了，回馈就说这车抖动正常，车主无奈，偷偷的买了怠速稳定器装上了，保养的时候在拆下来。突然这么抖车主心里有点慌，我看了下数据这情况跟稳定器还没啥关系抖动大，有规律，并且有怠速不稳的问题。
车到了4S店查了好几遍，4S店面对这么高的抖动也没再说正常，这辆车终于开始了检查。这断断续续一个月，车主前前后后跑了三四次4S店，最后直接把车放在4S店了。
到昨天这辆车总算是搞定了，车主在群里发了这辆车的检测截图，怠速抖动降到了200多次振降到了600多，行驶抖动也终于回到的了新车状态。
其他雅阁车友问了下这辆车怎么修的。车主说，具体的不知道，只知道这车更换了全套的机脚，水箱上加了胶垫，换了电子扇。其他的地方怎么搞得，自己就不知道了。
能修好，这次索赔就算踏实一阵子，群里还有一些雅阁车主，去索赔，车修完了要么回头还抖，要么就是抖动也没怎么降下来。一般反馈都是换了全套机脚后抖动能有非常好的改善，不过这在质保内，可以免费索赔，真出了保自费维修，全套机脚三千多。很多车主也就犹豫了。
雅阁这么多年样子虽然变了，内饰也升级了，不过抖动这问题，一直都没好好处理过，说白了在这块，就是一直换汤不换药罢了。能把雅阁车主逼的加装怠速稳定器，这种事，我浅薄的认知里，轿车也就雅阁一个车型。
如果您是雅阁车主遇到了类似情况质保内一定要去索赔，检修。本田4S店一般态度都还行，如果遇到了说是正常状态而您明确知道自己车抖，直接去打投诉电话。这个管用。
最后强调一遍，雅阁抖动虽然可以称为通病，但是不是所有的雅阁车主都会遇到，不喜欢遇到杠精说我是车黑。我态度已经很清楚了。懒得费口舌。

04年本田雅阁3.0V6发动机大修多少钱

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

39万公里的本田检修异响，发动机的状态让旁边的大众车主羡慕！

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上周日，一辆 本田CRV来厂，车主反应的问题是，发动机的声音变得很大，以前发动机的声音很小。 喜车网

发动机的声音大，有可能是发动机内部的问题，还有可能是发动机外部附件有问题等，后者的可能性更大，这需要仔细检查才能确定。

经过检查，师傅发现噪音来自发动机的附件，主要是与发电机皮带连接的涨紧轮和惰轮的问题，这两个轮的中间都是轴承，长时间不更换就容易出现异响。

综合这些检查，师傅给出的维修建议是：更换发电机皮带、皮带涨紧轮和惰轮。车主在了解后，同意这样维修。

本来，这是一个很简单很常见的维修，但是车的里程着实让人惊讶，7年时间行驶有39万公里，远超一般家用车的里程，如下图箭头所示的里程。

虽然车的里程很多，但是发动机没出现过漏油或漏水等问题，除了保养外，只进行过几次常规的维护，比如换火花塞、清洗节气门等，这次出现的问题也属于常规维护。

在一旁的大众帕萨特车主看到这辆车的里程后，很是羡慕，自己的车除了进行常规维护外，已经换过正时链条、水泵、发电机皮带轮等，和这辆本田相比，很不让人省心。

我们继续看这辆本田的维修，如下图所示，师傅正在拆发动机下护板，目的是对发动机下部进行支撑杆，然后才能拆下发动机的机脚，才能拆下被机脚挡着的皮带涨紧轮螺丝。

下图所示，这是拆下的发电机皮带，它的沟槽已经有很多裂纹，老化所产生，它的沟槽里面还夹杂有小石子，这样的皮带早就该换了。

发动机下部被支撑之后，师傅就开始拆红色箭头所示的发动机左侧机脚。此时，发电机皮带已经被拆下，还需要拆下绿色箭头所示的涨紧轮和橙色箭头所示的惰轮，用手这两个轮都有异响。

下图所示，发动机的机脚已经被拆下，然后就能拆绿色箭头所示的涨紧轮固定螺丝。

很快，涨紧轮和惰轮被师傅拆下啊，下图1是新旧涨紧轮对比，用手转动这个轮就能听到嗡嗡的声音；2是新旧惰轮对比，转动也有异响；3是新旧皮带对比。?

它们的安装很容易，不到半个小时，师傅就把它们安装到发动机上，同时对固定的螺丝也做好了标记，如下图所示。?

最后，师傅启动发动机，运转平稳没有噪音，问题解决。师傅介绍，像这样的问题，很容易提前检查出来，毕竟皮带就在发动机侧面裸露，只要看到有老化裂纹的情况，就应该及时更换才行，不要等到异响严重时再换。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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