比亚迪唐dmi是如何油电转化的

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本文目录一览：

• 1、买比亚迪唐dmi十大忠告
• 2、比亚迪唐dmi是如何油电转化的
• 3、比亚迪唐DMi与纯电唐EV电池一样性能吗？

买比亚迪唐dmi十大忠告

以下是关于比亚迪唐DM-I的十大忠告：

1、油耗高

比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里5.0-5.5升。虽然它是一款中型SUV，但与NEDC最初仅1.2升/100公里的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这款车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。

2、动力表现不足

比亚迪唐DM-I的动力系统由1.5T发动机和电机组成。电机组成:车辆正式加速0-100km/h需要8.5秒;然而，仅比它稍微贵一点的TangDM配备了2.0T发动机，车辆的加速时间缩短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的竞争力略显不足。

3、冬季续航受限

根据车辆参数表，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池。这种电池的一个主要缺点是不耐低温。当温度下降时，车辆的行驶里程将急剧减少。虽然插入式混合动力车型可以通过加油来解决射程问题，但它也需要更多的燃油。

4、悬挂问题

比亚迪唐DM-I配备了备受争议的筷子悬挂(多连杆悬挂)。虽然筷子悬挂容易断裂的传言早已被驳斥，而且悬挂杆薄并不意味着质量差，但很多人仍然觉得这种悬挂没有安全感，所以宁愿为比亚迪唐DM付出更多。

5、第三排空间不足

比亚迪唐DM-I是一款中型SUV，轴距2820mm，在业内只能算是一款中型SUV。但是，这辆车采用了7座布局，使得第三排的空间很弱，这对很多家庭成员的用户来说并不友好。

6、内饰异味问题

虽然比亚迪唐DM-I内饰采用了大面积的软材料包裹，但这些材料可能不是很高档。因此，在新车状态下，TangDM-I内饰的气味相对较重。车主需要花费额外的时间和精力来消除车内的异味，否则乘客很容易晕车。

7、漆面问题

在很多人的印象中，似乎只有日本车有漆薄的缺陷，但事实上，很多国产车也有这种缺陷，比亚迪唐DM-I就是其中之一。当汽车被轻微划伤时，其他人的汽车可能不会受损，而TanoDM-I则很容易被划伤，轮胎带出的小石头在高速行驶时也很容易损坏漆面。

8、转弯半径大

由于比亚迪唐DM-I的车身长度接近5米，车辆转弯半径相对较大。同时，驾驶员的乘坐重心相对较高，首次驾驶该车会比较困难，车辆在拥挤的城市道路上行驶时灵活性不够。

9、新车折扣少

比亚迪唐DM-I于2021.4月推出。新车上市已经一年多了。然而，TangDM-I的终端价格保持不变。一些地区的4S店甚至很难找到一辆车，这对于等待聚会”；对于用户来说，一年多的等待就等于徒劳。

10、品牌影响力弱

虽然比亚迪在纯电动汽车领域非常受欢迎，其至成为新能源汽车的领导者，但许多人仍然认为比亚迪是低端和低成本汽车的同义词，因此许多父辈仍然看不起比亚迪，很少有女孩对比亚迪有好印象，因此品牌是限制唐dm-i销量的主要因素。

比亚迪唐dmi是如何油电转化的

以电为主的架构。
DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。
深圳比亚迪股份有限公司 （BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

比亚迪唐DMi与纯电唐EV电池一样性能吗？

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对于比亚迪唐DMi和纯电唐EV车型的电池技术，它们各有特色。 喜车网

DMi车型搭载的是专为混动系统优化的 刀片电池 ，这种新型电池技术具有显著优势。其放电功率能超过电量的 10倍以上 ，单位电量的放电功率也超过了EV车型使用的能量型刀片电池。因此，从功率性能角度看，DMi车型明显优于EV车型。

更值得一提的是，DMi车型的刀片电池还采用了 功率型设计 ，在高功率输出时，安全性也得到了保证。相比之下，EV车型的能量型电池主要关注的是能量密度和续航里程的提升。这使得DMi在功率和安全性方面占据上风。

总的来说，DMi车型的刀片电池与EV车型的能量型电池在性能上存在明显的差异。DMi车型凭借更高的功率和安全保障，而EV车型则侧重于提升能量密度和行驶里程。如果您对这两款车型的电池特性有更深入的疑问，我们非常乐意为您解答。

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