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双排座小货车需要年检吗

2024-12-24 00:43:46 | 喜车网

今天喜车网小编整理了双排座小货车需要年检吗相关信息,希望在这方面能够更好的大家。

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双排座小货车需要年检吗

请问今年双排长安之星交强险多钱。使用性质 货运 。07年车无事故。谢谢。

这要看你的车市几屯的车啦,如果是2吨一下标准保费是1850,如果无理赔第二年打九折,第三年打八折。车船使用税是每吨84元。2-5吨标准保费是3070,5-10吨3450元,10吨以上4480元 ,以上针对营运车,如果是非营运标准保费是1200元

双排座小货车需要年检吗

双排座小货车需要年检吗

需要。载货汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次。

依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第十六条 机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:

(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;

(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;

(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次;

(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次;

(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的,不再重复进行安全技术检验。

扩展资料

《机动车强制报废标准》

第五条各类机动车使用年限分别如下:

(一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;

(二)租赁载客汽车使用15年;

(三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;

(四)公交客运汽车使用13年;

(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;

(六)专用校车使用15年;

(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

(九)有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年;

(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年;
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(十一)正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算,但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的,按照出厂日期计算。

参考资料来源: 百度百科-《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

五菱新卡1.5双排小货车保险啥的搞好上路大概多少钱?

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来五菱新卡1.5双排小货车保险啥的搞好上路大概多少钱?的相关内容。

1、新车提回来一个月4.88万裸车。
2、这个你可以到汽车之家车型页面去看你当地或者附近城市经销商的报价和优惠情况,参考。
3、1.5排量双排微货,五菱新卡购置税要大概在,5000元左右。
4、车险如果是5座30万在1000上下浮动交强险为855,如果是8座30万在1200上下浮动交强险为990,如果是50万再增加200-300元左右,不计免赔计算费率为商业险保费的15%自己计算即可。车船税各地价格不同,基本应该在300元上下浮动。
五菱小卡介绍:
车货总重不超过3000不会被罚款。五菱荣光小卡双排官方的额定载重为645,车身整体不超过2110,法规要求超重不超过1000,不进行罚款应该都不会被罚款的。
五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计,车身比例协调,线条流畅;既美观大方,又有效降低了风阻;刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜,后视野面积更大。五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识,夜间行车更安全。内饰设计延续了五菱特有的“”形设计主题,大微客轿车式内饰设计,圆润的断面、曲线等圆形设计元素与大面,直线的特征完美结合,整车显得大方与硬朗。五菱荣光小卡采用电子式仪表,带转速表;前排座椅角度可调,前后滑动最大行程达130。脚部休息踏板,方便客户长时间驾驶;五菱荣光双排座后排乘坐空间宽敞舒适,车顶内扶手,乘坐更安全;后排座椅下方无遮挡设计,方便放置各种物品。五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光,在沿用荣光的优秀设计基础上,借助CA模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前部吸能结构比传统微车,在碰撞中吸能更有效,减少对乘员伤害

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