凌派这车目前有燃油版和混动版，大家觉得怎么样？

今天喜车网小编整理了凌派这车目前有燃油版和混动版，大家觉得怎么样？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、动静两相宜 皓影1.5T燃油版和2.0L锐?混动版试驾
• 2、凌派这车目前有燃油版和混动版，大家觉得怎么样？
• 3、不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选

动静两相宜 皓影1.5T燃油版和2.0L锐?混动版试驾

青出于蓝的广汽本田 皓影给“CR-V”换了种口味。这种口味也深得国内消费者的好感。自上市至今，广汽本田皓影一直保持着很高的热度。热销的同时，皓影也给消费者带来了“幸福的烦恼”。皓影2.0锐?混动版和同等配置的1.5T燃油版车型差价在3万多块钱，并不算太大。两个版本该如何选择呢？我们本期的试驾体验应该会给出一些答案。

皓影1.5T版本提供了7款车型，其中包括三款四驱车型；2.0锐?混动版本共有四款车型，全部为前驱车型。本次我们同时拿到了240TURBO CVT四驱幻夜版和锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版。两款车型都是各自产品序列的顶配车型。

先看静态部分。

1、外观

皓影240TURBO CVT四驱幻夜版和锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版都采用了全黑设计，造型和设计如出一辙。车标和“HYBRID”专属徽章成为两款车型仅有的区别。

两车的前脸设计几乎一模一样。车标是最明显的区别。240TURBO CVT四驱幻夜版的车标为银色镂空设计，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的车标为蓝色一体式设计。另外，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的左侧雾灯下方为镂空设计，240TURBO CVT四驱幻夜版此处为全封闭设计。

锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的翼子板上嵌了蓝色的“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驱幻夜版的翼子板空空如也。这也是从侧面区别两车的唯一标识。

作为各自序列的顶配版本，240TURBO CVT四驱幻夜版和锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版都配备19英寸的轮毂，轮毂的造型和适配的轮胎也完全相同。

车尾是两车区别最为明显的部位。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的车尾LOGO为蓝色一体设计，尾门右下角镶嵌了“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驱幻夜版的尾标为银色镂空设计，尾门左下角镶嵌了“AWD”四驱标识。

2、内饰

两款车型的内饰布局完全相同。同为幻夜版本的两款车型都采用了全黑的内饰配色。不同的是，240TURBO CVT四驱幻夜版配备的是机械换挡机构；锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版配备了按键式换挡机构。

两款车型的方向盘造型和功能区布局也一模一样，左侧为功能选择、电话和语音控制区；右侧为驾驶辅助系统控制区。

因为动力系统不同，两款车的仪表盘显示内容有所区别。240TURBO CVT四驱幻夜版的仪表盘上方为转速显示；锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的仪表盘正中上方为动力输出和充电显示。另外，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版仪表盘下方的信息显示也要比240TURBO CVT四驱幻夜版多了几项。

两款车型都配备了纯黑的真皮座椅，座椅蒙皮还采用打孔工艺，并加入了缝线。座椅靠背上方还镶嵌了“BLACK EDITION”标识。另外，两辆车的前排座椅都配备了电动调节和座椅加热功能，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的第二排座椅也配备了座椅加热。

两款车的身材相仿，轴距也几乎相同，因此空间体验没有差别。前排头部空间一拳两指左右。后排头部空间一拳，腿部空间两拳。

2、动态部分

240TURBO CVT四驱幻夜版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛?米；与发动机匹配的是一台CVT变速箱。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版搭载了本田第三代i-MMD锐?混动系统。该混动系统由一台由2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛?米；电动机的最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了315牛?米。系统的综合最大功率达到了158千瓦。与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。

从数据来看，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的动力参数更高，不过240TURBO CVT四驱幻夜版搭载的1.5T发动机已经多次证明了强悍的实力。在试驾过程中，两套动力系统展现了两种不同的性格。

两台车的转向手感都偏重，指向的调教很适合舒适性驾驶。起步阶段，240TURBO CVT四驱幻夜版的油门响应非常灵敏。而且很难察觉到涡轮的介入，低扭表现很出色，轻点油门车辆就往前窜，给人一种轻快活跃的感觉。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的明显沉稳得多，像是在闲庭信步，有点儿像V6发动机的感觉。

中段加速下，两台车的迥异的性格更加明显。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的动力响应非常直接，“随踩随有”的感觉很有信心。而且动力输出的力道很凌厉，也平稳顺畅且有种绵绵不绝的感觉。240TURBO CVT四驱幻夜版的动力储备不俗，但加速时的动力输出往往要慢半拍，需等到转速攀升后动力才能释放出来。虽然这个“等待”过程很短暂，但却没有锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版那种“随踩随有”的驾驶感。

抛开感官上的差异，两台车的实际加速能力并不如想象那样“迥异”。在我们的实测中，240TURBO CVT四驱幻夜版零百加速时间在8.9秒以内，240TURBO CVT四驱幻夜版的破百时间在8.5秒以内。

在驾驶中还可以感觉到，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的底盘表现得要更沉稳厚重，非常扎实。悬架软中带硬，遇到颠簸时可以轻松化解，而且减震没有多余的动作，舒适惬意。相对而言，240TURBO CVT四驱幻夜版的悬架要活泼一些，感官上也更轻快，少了些厚重感，多了些响应上的灵动。就底盘表现出的质感而言，我更喜欢锐?混动版的沉稳厚重。

在时速80公里/小时以下，两台车的车内静谧性都很不错，风噪、胎噪和发动机噪音都可以接受。相对而言，240TURBO CVT四驱幻夜版的发动机噪音更大一些，尤其是加速时的发动机“嘶吼”声还是容易传到车内。在这方面，锐?混动车型做得更好。

一句话，皓影2.0L锐?混动的驾驶质感更好。那么，两个版本的3万元差价是否值得呢？我觉得还是得理性分析。

可以肯定的是，以目前两款车型的油耗差距来看，一个换车周期内（六年），皓影2.0L锐?混动版车型省下的油费也很难抵消掉多出来的3万元以上的差价。然而，皓影2.0L锐?混动版车型的动力储备更深厚，动力输出更及时，行驶过程中的底盘质感也更好。如果一个换车周期内肯定要换购，选择1.5T燃油版车型没毛病。如果打算长期使用，选择行驶质感更好、油耗更低的2.0L锐?混动车型未尝不是个好选择。

总结：

“一炮而红”的广汽本田皓影，给国内消费者带来了别有风味的“CR-V”。漂亮的外形和均衡的各方面性能确保了绝大多数消费者的日常用车需求；而第三代i-MMD锐?混黑科技成为皓影吸引质感消费群体的杀手锏。皓影很开放、也很均衡。消费者怎么选择，似乎都没有错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凌派这车目前有燃油版和混动版，大家觉得怎么样？

凌派这款车型如今在中国市场已经收获了超过84万的用户，而一直以来凌派的市场热度也居高不下，我觉得我不用过多的去阐述了，至于凌派混动的话，我觉得这车的亮点之一，就是它的混动系统了，相较于第二代i-MMD混动系统，第三代i-MMD混动系统燃油经济性进一步提升，最大热效率达40.5%，除此之外，第三代i-MMD混动系统还具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好等优势。就看你购车的标准以及自己想要入手哪辆了。

不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选的相关内容。

今年10月，公安部召开新闻发布会，通报“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况。其中最引人关注的一项就是扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这项政策的推广，使得家庭购买六座和七座车型的积极性进一步提升，不过对于大部分家庭用户来说，相比2+3+2的七座车型，2+2+2的六座车型反而更加的方便，第二排独立座椅足以留出第三排的通行空间，同时也确保了更的乘坐舒适性。除了传统的燃油家用MPV车型外，目前不少品牌还推出了六座的新能源车型供大家选择，今天我们就为大家推荐三款插电混动六座车型，它们不仅空间大，乘坐舒适，而且没有纯电动车的续航焦虑，更重要的是它们的落地价都不会超过20万元。

从目前终端市场上在售的六座车型来看，大部分都是燃油版车型，六座的新能源车型选择并不多，其中蔚来ES8、威马EX6都是纯电动车型，起步价都超过了20万元，而比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、 上汽大通MAXUS EUNIQ 5这三款车型，都有插电混动版的六座车型，起步价都在20万元以内，对于很多家庭用户来说，没有纯电动车型的里程焦虑，同时还能在周末或节假日带上一家人来个中短途的出游。

作为国内“市面上加速最快的MPV”，比亚迪宋MAX DM有五款六座版车型，其中入门的11.5T智联致尚型官方指导价才还不到15万元，而次低配的1.5T智联致进型官方指导价16.29万，在配置和性能上都较为均衡。

在外观上，比亚迪宋MAX DM车型和燃油版之间的差别并不大， 只在车标和中网等细节上有所差别，其中DM版车型采用了双层镀铬辐条的中网，顶部为蜂窝状装饰，车标为蓝底。

整体造型上比亚迪宋MAX DM车型依然延续了比亚迪宋MAX经典的MPV设计，线条简约流畅，车身侧面的下窗线非常的平直，C柱和D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉观感，再加上宽大敦实的尾部设计，车身看上去比例非常的和谐。

内饰设计方面，比亚迪宋MAX DM版车型采用了和燃油版一样的造型，10.1英寸的中控大屏非常的鲜艳，中控台区域采用了金属拉丝面板，档次感十足，三辐式的方向盘中央的Logo也采用了蓝色作为底色。

空间方面，比亚迪宋MAX DM六座版车型第二排和第三排都采用双座椅布局，乘客出了可以很方便的通过放倒第二排座椅椅背进入第三排外，还能够通过第二排两个座椅之间的通道进入到第三排，并且第二排两个座椅都配备了扶手，乘坐舒适性很不错，第三排座椅的腿部空间表现也很到位，座椅宽大舒适。

配置层面上，比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致进型6座版车型配备了带自动开启功能的矩阵式式LED大灯、LED日间行车灯、18英寸运动轮毂、无骨雨刷、自动空调等，同时在入门的1.5T智联致尚型基础上，还增加了倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗以及驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等配置，对于大部分家庭用户来说已经足够。

在动力层面上，比亚迪宋MAX DM车型全系搭载的是1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，采用前驱布局，电动机位于车辆前部，系统综合功率为228kW，综合扭矩为495N·m，五款车型中智联致尚型和智联致进型的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为51公里，而另外三款车型智联致雅型、智联致享型以及智联致耀型的电池容量则为15.98kWh，纯电续航里程为81公里。

相比比亚迪宋MAX DM车型，吉利嘉际新能源有四款车型，均为六座车型，其中次低配的1.5TD PHEV耀享型官方指导价为16.98万元，和比亚迪次低配的1.5T智联致进型价格接近，但在性能上稍逊一些，不过在车身尺寸方面，吉利嘉际新能源要比宋MAX DM车型大一些。

在外观设计上， 吉利嘉际采用被称为“三体融合”的设计风格，前格栅为家族式的星河回纹前格栅，搭配黑色的吉利LOGO和4条竖向日行灯，整个前脸的立体感非常的强，而车身侧面则和比亚迪宋MAX DM一样采用了悬浮式车顶，并配备大尺寸的全景天窗。车尾则通过镀铬装饰条横向贯穿车尾，使得其横向视觉变得更宽，并在底部采用隐藏式排气设计。在车身尺寸上，吉利嘉际新能源长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

在内饰方面，吉利嘉际新能源的中控台采用了“Full-Vison”环抱式设计，层次感十足，搭配三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，再加上流光氛围灯，营造出了很不错的豪华感。 喜车网

空间层面上，吉利嘉际新能源的车身尺寸和轴距比比亚迪宋MAX DM版车型更大，因此车内的空间要更好一些，第二排和第三排的腿部空间都很到位，I-SOFA零压舒适座椅座椅宽大舒适，头枕的造型贴合度也很高。

配置方面，吉利嘉际新能源全系标配倒车雷达、倒车影像以及自动驻车、上坡辅助、中控大屏、自动空调等，除了入门车型1.5TD PHEV悠享型配备的是10.25英寸的中控大屏外，其余三款车型均配备的是12.3英寸的中控大屏，并且搭载吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。我们推荐的这款1.5TD PHEV耀享型还配备了全景天窗、LED自动大灯等配置，整体来说较为实用。

动力方面，吉利嘉际新能源全系配备的是1.5T三缸发动机搭配60kW电动机组成的插电混动系统，系统综合功率190kW，综合扭矩415N·m，电池容量为11.3kWh，纯电续航里程56公里。

与比亚迪宋MAX DM车型以及吉利嘉际新能源不同，大通MAXUS EUNIQ 5虽然在造型上和传统的MPV车型更加的接近，但是依然是紧凑型MPV的定位，因此后排并未采用侧滑门，并且在车型阵容中，大通MAXUS EUNIQ 5有五座、六座和七座不同的座椅布局选择，还有插电混动版和纯电动版车型可供选择，其中插电混动版车型中入门的1.3T PLUG IN精英版售价16.58万元。

在外观上，大通MAXUS EUNIQ 5与燃油版车型设计较为接近，但在细节方面增加了代表新能源车的蓝色元素，前脸的前包围下方还采用了大尺寸的前唇，铲状的造型看起来很有运动感，车身侧面的线条则非常的平直修长，尾部也是横平竖直的设计，整体更偏向于传统MPV的样式。

在内饰方面，大通MAXUS EUNIQ 5采用了环抱式的内饰设计，悬浮式的中控大屏和深色饰板、银色饰条的组合非常的有层次感，低配车型配备了浅色织物座椅，方便易打理，舒适性也很出色。

在空间上，大通MAXUS EUNIQ 5在车身尺寸上介于吉利嘉际新能源和比亚迪宋MAX DM之间，轴距和吉利嘉际新能源不相上下，因此车内的空间也非常的宽敞舒适，较高车身也使得车内的头部空间非常的充裕，同时六座版车型的灵活性也比七座版车型更出色一些。

在配置层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN全系标配了主副驾驶安全气囊与前排侧气囊、前后一体式头部安全气帘，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、中控大屏、LED大灯、自动空调等，入门级的1.3T PLUG IN精英版配备的是8英寸的中控大屏，其余两款车型则配备12.3英寸中控大屏和全景天窗。但对于大部分用户，1.3T PLUG IN精英版的配置已经够用。

在动力层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN搭载的是1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为120kW,峰值扭矩230N··m，电机最大功率为60kW，扭矩为155N·m，电池容量为13kWh，纯电续航里程为64公里。

对于大部分家庭用户来说，六座车型的实用性和空间感要比七座车型更为出色，而插电混动版六座车型虽然选择不是很多，但今天我们为大家推荐的这三款插电混动版六座车型，在空间和实用性、配置方面的表现都可圈可点，并且燃油经济性表现很出色，纯电续航里程满足上下班日常通勤不是问题，再加上燃油发动机的加持，就算长途旅行也不会有里程焦虑，整体来说还是非常值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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