什么是发动机闭缸技术

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本文目录一览：

• 1、什么是发动机闭缸技术
• 2、昂科旗发动机有闭缸技术吗
• 3、发动机闭缸技术是怎么回事？

什么是发动机闭缸技术

发动机闭缸技术，又称变排量和气缸休眠，是一种可以使多缸内燃机中的某些气缸停止工作的技术，可以在一定程度上节省燃油。凯迪拉克早在20世纪80年代就在自己的L62 V8-6-4发动机上使用。

众所周知，车辆在中低速和匀速行驶时所需的动力相对较小，而加速和高速行驶所需的动力相对较大。正是因为这个原因，工程师们在多缸发动机上增加了闭缸技术，即发动机的某肢源些气缸在一定情况下可以关闭。多缸发动机闭缸技术在发展过程中主要有历颤态三种类型:1。切断特定气缸的油；2.切断特定气缸的油并停止其阀门运动(以减少泵送损失)；3.在第二点的基础上，废气被引入已经停止的气缸，以保持热平衡。到目前为止，市场上的很多车型，甚至一些大排量的超级跑者都配备了发动机闭缸技洞前术。例如，兰博基尼Huracan上的5.2L V10自然吸气发动机在市区正常工作条件下会自动关闭五个气缸，以节省燃油。长安全新福克斯的三三三缸发动机(查基价|查匹配)都有自动闭缸功能，三缸+闭缸可以说是在节油上下了大功夫。

昂科旗发动机有闭缸技术吗

昂科旗发动机的闭缸技术
别克昂科旗搭载的发动机采用的是闭缸技术，这是一种先进的技术，能够在工作过程中切换三种工作模式：四缸高性能、四缸经济和两缸经济模式。这种发动机是基于单缸最优的设计理念研发的，采用了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统和高压直喷技术，不仅可以提升发动机的动力性能，还能提升其燃油经济性。同时，它还满足国六排放标准，表现出色，充分满足了消费者对动力和节能环保的需求。

在传动系统方面，昂科旗配备了一台9挡自动变速箱，使得车辆的换挡更加平顺。此外，发动机采用的智能电控技术也非常出色，提升了发动机的工作效率，同时也带来了更好的燃油经济性。

发动机闭缸技术是怎么回事？

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发动机闭缸技术是怎么回事？
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随着各国实施越来越严格的机动车排放标准，大排量发动机越来越难以满足环保法规的要求，虽然近年来，小排量涡轮增压发动机的动力输出，已经达到甚至超过了早期的自然吸气V6或V8发动机。

但大排量发动机的舒适感永远是小排量发动机无法比拟的，那么有没有办法让大排量发动机既有应有的动力，又有小排量发动机的排放优势呢？答案是肯定的，那就是“发动机闭缸技术”。

对于闭缸技术的采用，在往复式活塞发动机结构方面，最简单的方式就是断油断电（包括汽油版和柴油版），最容易实现的是目前的电控内燃机，内燃机，其不改变配气机构的结构，完全可以通过控制模块的配置程序来实现。

但它的作用有利也有弊，好处是它的负功在需要发动机制动时起到了很好的作用，缺点是产生负功后，其他工作缸的负荷增加，造成额外的功率损失，其突出之处在于，泵做负功时会产生气损，动力缸变成空压机，消耗其他运转缸的动力。

闭缸技术的优势极为明显，节能减排，提高能源利用率，节约能源，但闭缸技术在工作过程中需要关闭部分气缸，因此发动机的热平衡被打破，各气缸所承载的压力发生变化，导致发动机运行不稳定，使用闭缸技术的成本也会增加。

有哪些车型采用停缸技术？事实上，去激活技术并不是什么新鲜事物，早在80年代，通用就发明了DoD可变排量技术，其原理是抵制需要关闭的汽缸气门，使其停止进排气，同时停止喷油和点火。

这项技术早年应用于V6/V8发动机，目的只有一个：省油，众所周知，车辆在中低速匀速行驶时需要的动力比较小，但是加速和高速行驶时需要的动力比较大，正是出于这个原因，工程师们在多缸发动机中加入了停缸技术。

可以在一定条件下关闭发动机的部分气缸，多缸发动机在发展过程中主要有三种停缸技术，1、特定气缸断油；2、特定气缸断油并停止其气门运动（减少泵送损失）；3、基础2点，废气被吸入停用气缸以保持热平衡。

可以达到的效果来看，技术的第三点效果最好，但也是最难的，应用最广泛、最稳定的方法是第二种方法，即通过切断油路使阀门停止运动，停缸技术主要是通过改造传统的气门驱动部件，来实现停缸时的气门停动，也算是气门升程技术与电控配合的最新应用，具体来说，通用换了挺杆，本田换了摇臂，大众换了凸轮轴。

4缸封闭2缸依然面临振动问题，而3缸封闭1缸面临的波动问题更为严重，毕竟3缸机本身就有很严重的振动问题。那么如何解决抖动问题的呢？从信息来看，采用了曲轴偏心和平衡重优化、内置平衡轴优化。

低惯量混流式涡轮增压器等措施，以改善振动问题，有媒体人士称，福特的三缸发动机，“与四缸发动机没有太大区别，每个‘活塞’都穿过‘连杆’和‘曲轴’的套环。

运动时，所有的活塞也会动，所以即使“油断了，气也断了”，但是“活塞”被“曲轴”运动去掉，就不会损坏，变成在“剩下”的运动中承载“闭缸”活塞的开缸，同样消耗大量能量，这就是“闭缸技术”遇到的问题。

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