款柴油2.0t道奇酷威跑了25万公里，发动机、变速箱需要大修了吗？

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本文目录一览：

• 1、2015款柴油2.0t道奇酷威跑了25万公里，发动机、变速箱需要大修了吗？
• 2、18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！
• 3、随着车辆里程数变高了之后，发动机声音变大，这是正常现象吗？

2015款柴油2.0t道奇酷威跑了25万公里，发动机、变速箱需要大修了吗？

关键在于平时的保养。发动机一般说来跑个几十万公里是不需要大修的。一般情况下，只要行驶没有问题，就不需要大修，推荐选择德系车，如大众等，发动机和 变速箱 使用寿命更长。
1.机油：更换机油是保养中最常见的项目，机油是起到是对发动机润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换，不同类型的机油更换周期也不相同，现在的机油类型分为三种：全合成机油、半合成机油和矿物机油。
2.全合成机油有更好的高低温型，价格也是三种里面最高的。更换周期一般在10000—12000公里。半合成机油的更换周期在8000—10000公里。矿物机油一般更换周期在5000公里。
3.三滤：三滤是指机油滤芯、 空气滤芯 和空调滤芯。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，所以机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。空气滤芯就是用来过滤空气保证进气的清洁，更换周期在20000公里或2年。空调滤芯是防止车外粉尘和异味进入到车内，更换周期在20000公里或2年。
4. 火花塞 ：火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会形成缺缸，打不着火，同时还会使发动机更加费油，所以火花塞的作用非常重要。铱金火花塞更换周期80000—100000公里，铂金火花塞更换周期50000—60000公里，镍金火花塞更换周期20000—30000公里。

18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！

前几天，一辆 宝马525来厂检查，车主说发动机震动比较明显，坐车内就能感受到很明显的震动，尤其是方向盘和踏板的震动，会不会还是机脚的问题？因为车主已经维修过此问题。

经过检查，师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了，只有更换它们才能解决问题，发动机本身并没有问题。师傅表示，这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示，这辆宝马的里程，超过18万公里。

车主同意维修后，师傅直接就订配件，下图所示的就是隔天到达的新配件?，绿色箭头所示的是发动机机脚，橙色箭头所示的是变速箱机脚。

我们看一下它们的安装位置，绿色箭头所示的就是发动机机脚的安装位置，下部在副车架上固定，上部在发动机侧支架上固定；橙色箭头所示的是变速箱机脚的安装位置，中间被橡胶包裹的部分安装在变速箱上面，黑色部分?连接在下部的托架上。

下图所示，这是发动机机脚的情况，它的中间部分在发动机的支架上安装，外部是在副车架上安装，本来它们之间有一定的距离，现在已经接触，发动机的震动可以直接传递到副车架上面，继而传递到车内，在车内能感受到明显的震动。

下图所示，这是变速箱机脚的情况，内部的橡胶损坏，非常明显。它损坏后，我们在切换档位或加减速时，变速箱的震动就会传递到车内。?

发动机的机脚对发动机不仅有减震作用，还有支撑作用，所以我们在拆卸机脚时，需要对发动机进行外部支撑。下图所示，师傅已经把专用工具支撑在发动机舱，中间部分把发动机吊起来。

发动机被工具吊起后，机脚就能拆下。下图所示，这是拆下的旧机脚和新机脚的对比，主要对比绿色区域?，旧机脚内部的液压支撑有问题，已经变短。

下图所示，这是新机脚安装之后的情况，发动机支架上面的黑色痕迹是旧机脚留下的，换新机脚后，机脚连接的发动机支架和副车架不会再有接触。

同样，变速箱机脚对变速箱也有支撑作用，拆卸和安装时就需要先对变速箱进行支撑。下图橙色箭头所示，?小托车已经对变速箱进行支撑，把绿色箭头所示的变速箱托架拆下就可以更换机脚。

变速箱下托架被拆下后，机脚的拆卸就很容易。下图橙色箭头所示，旧机脚内部橡胶断裂脱落，绿色箭头所示，新机脚的橡胶连接状态。?

发动机机脚和变速箱机脚都安装之后，师傅启动发动机检查，抖动已经消失，路试也没有抖动，问题解决。

最后，师傅表示，发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见，也比较典型，虽然对行驶安全影响不大，但是很影响驾驶感受，遇到就该及时维修。各位车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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随着车辆里程数变高了之后，发动机声音变大，这是正常现象吗？

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相信很多车主朋友都会发现汽车随着使用时间越长，汽车所行驶的公里数也就越长，而汽车行驶公里数变长之后发动机的声音就会变大，而对于这种是属于不正常的现象。而造成这种的原因有两点，第1点就是发动机的气门室盖密封性不好，这样就会造成发动机噪音过大；第2点就是因为发动机内部 积碳 增加，所以发动机内部的气缸与活塞拉杆之间的 摩擦系数 就增加，这样也会导致发动机噪音变大。
一、发动机气门室盖密封性变差会导致这样的现象产生
发动机是汽车的核心，更是汽车动力系统非常重要的一个元件，而汽车长时间行驶就会导致汽车的气门室盖产生一种老化的现象，而老化之后气门室盖的密封性就不是很好，所以就会造成发动机噪音变大，同时发动机气门室盖密封性不好还会导致有漏机油的现象，所以车主平常在听发动机声音的同时，也要着重检查发动机是否有漏机油的现象，如果有的话一定要记得及时维修。 二、发动机内部积碳也会导致发动机噪音变大
汽车本身就是一个 消耗品 ，长时间行驶就会导致发动机内部积碳增加，而发动机内部积碳增加就源于驾驶员的不规范驾驶行为和车主使用了劣质燃油而造成的，因为上述的两种情况都会导致发动机燃烧室燃烧不充分，这样就会产生一些混合气体，而这些混合气体长期附着在发动机气缸就会产生积碳，而产生鸡蛋之后就会导致发动机摩擦系数增加，从而就直接导致噪音增大。 三、总结
总的来说，当车主发现发动机噪音过大时就一定要到专业的汽修店进行检查，因为噪音大肯定是发动机内部的某些部件出现了磨损，而这些磨损就是因为发动机积碳过多而造成的。同时车主也要着重检查 汽车发动机 的气门室盖，如果有漏油的现象就说明密封性不好，而这样也会直接导致发动机的噪音增大。

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