锐际新能源5座落地价是多少钱？锐际新能源价格

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本文目录一览：

• 1、锐际新能源5座落地价是多少钱？锐际新能源价格
• 2、高颜值高性能，锐际新能源
• 3、长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

锐际新能源5座落地价是多少钱？锐际新能源价格

随着人们生活水平的进步，很多人准备购置20万元以上的车，这个价位的选择非常多，且产品品质也比较出色。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——锐际新能源 2021款PHEV，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

功能配置方面，锐际新能源配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。此外，该车还配备了倒车影像、温度分区控制、无钥匙启动系统等十二项舒适便利配置。

落地价方面，锐际新能源的入门版本 2021款PHEV的官方指导价为208000元，目前潜江市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8020元，最终的全款落地价为217470元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

高颜值高性能，锐际新能源

1、电感时尚，未来感近在眼前

锐际新能源的外观设计带着浓厚的未来感，令人印象深刻。新车的前脸设计创新融入星穹式布局，装点以鎏金配色，冲突感强烈，令人忍不住多看几眼。前大灯略显圆润，且与格栅相连，两者搭配和谐又自然。

至于车尾部分，则略显方正，不似前脸那般柔和。分体式尾灯呈现出不规则造型，类似于上宽下窄的梯形，点亮后的效果出彩，能在昏暗环境下照射出夺目的光彩。而车身侧面，则可以看到流动的腰线，动感十足，与略带动感的轮毂交相辉映，形成良好的视觉效果，令新车更加吸睛。

2、撞色内饰，活力洋溢

锐际新能源采用了黑白双色内饰，成功打造出年轻化的内饰环境。只不过，白色座椅不耐脏，车主购车之后需要给爱车进行定期清洁。而中控台部分白色材质的加入，起到了锦上添花的作用，令整个中控面板布局更加清晰明了。

新车配备皮质包裹的三幅式多功能方向盘，支持手动上下+前后调节，充分满足车主的个性化需求。新车的轴距为2710mm，虽然不惊人，但也优于不少同级别车型。在这样的轴距的支持下，各排座椅间的空间宽阔舒适，乘客能拥有自由活动空间。

3、智能科技，皆在掌握

锐际新能源在汽车配置方面的表现颇具亮点，令人忍不住发出物超所值的惊叹。新车配备包括膝部气囊在内的六处安全气囊，成功打造放心又安全的车内环境，充分保障行车途中的人员安全。而后驻车雷达和倒车影像的加入能进一步提升行车安全性，降低车辆与障碍物相撞的可能性。

此外，新车还支持自定义选择充电时间及目标电量，福特派远程控制车辆，轻松实现车机互联。

4、油电双驱，带感出发

锐际新能源将搭载插电式混合动力系统，两种驱动力自由选择，满足不同驾驶需求，令驾驶者享受到非凡的驾驭乐趣。新车的最高车速为198km/h，若车主想享受刺激的驾车体验，那么也可轻松实现。此外，新车还支持4种EV模式灵敏切换，顷刻间实现油电组合切换。

整体而言，锐际新能源是一款非常出色的新能源车型。新车的颜值、内饰、参数表现等都是有目共睹的，轻松秒杀不少同级别车型。

长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆的相关内容。

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是 长安 汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于 比亚迪 汽车，高于吉利和 奇瑞 汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安 铃木 和长安标雪陆续退出后，现在只有长安 福特 、长安 林肯 和长安 马自达 ；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有 福克斯 、 福睿斯 、 蒙迪欧 、 EVOS 、 锐际 、 锐界 、 探险者 等车，林肯也有 冒险家 、飞行家和 航海家 ；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和 汉兰达 差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和 江铃 也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和 一汽 集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。 喜车网

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和 阿维塔 两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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