马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！（都是2.0L年轻派，马自达CX-30和丰田C-HR，谁更适合入手？）

今天喜车网小编整理了马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！（都是2.0L年轻派，马自达CX-30和丰田C-HR，谁更适合入手？）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！
• 2、都是2.0L年轻派，马自达CX-30和丰田C-HR，谁更适合入手？
• 3、别被忽悠了，这5款SUV虽定位是紧凑型，但只能算小型SUV

马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！

2009年，前田育男就任马自达设计部本部长，并于2010年发表"魂动"设计主题。不得不说这一混动设计确实足够成功，到现在已经有10个年头了，而昂克赛拉和阿特兹在销量上取得的成绩就可以直观的看出消费者对这一设计理念的肯定。

不过时间来到昂克赛拉次世代车型的时候，之前一向较好的风评似乎开始变了，倒不是对"魂动"设计理念的怀疑，而是对车型本身的机械层面的疑问。在小排量涡轮增压当道的时代，小排量自吸似乎根本站不住脚。而马自达偏偏不信这个邪。好吧，我们暂且理解为这是马自达对自然吸气的坚持，可扭力梁悬挂的次世代昂克赛拉该作何解释呢？铅滚

而今天我们暂且不聊次世代的昂克赛拉，我们聊聊另外一款同样是扭力梁悬挂的CX-30。

马自达CX-30于2020年5月份正式上市，其定位与紧凑型SUV。整车尺寸方面长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。先说这个尺寸甚至在当前小型SUV里也并不占优，所以说CX-30定位于紧凑型SUV本身就有些牵强。

侧面"魂动"的设计下的造型还是很好看的，虽说整车长度不足4400mm，但车头依然显得狭长，可同时也碍于长度过短的原因，让CX-30看起来确实还是很小。不过整个侧面给人的感觉还是比较动感的。

CX-30的尾部还是很饱满的，当然设计风格是属于偏圆润的那种，狭长的尾灯是马自达标志性的设计。同时我们可以看到整车采用了单边共双出的排气管，所以整个外观营造的运动感还是比较到位的。

内饰部分，CX-30也是采用了马自达家族化的设计，不过CX-30的内饰更接近于长安马自达的次世代昂克赛拉，8.8英寸的中控液晶屏看起来还是那么低调。而且即使顶配车型依然没有配备液晶仪表盘，这在当下显得有些落伍了。

不过整车双色内饰还是挺显档次感的，而且即使低配车型也同样为双色的内饰设计。

座椅部分的用料确实不错，顶配车型支持4向电动调节和2向电动腰部支撑调节，不过作为一款运动型SUV，CX-30的座椅包裹性比较一般。而且即使指导价格为17.19万的顶配车型也只给配备了小尺寸的天窗，多圆歼少显得有些寒酸了。

2653mm的轴距在这台更侧重设计的CX-30上确实让整个后排空间更加显小了，而且中间地台还有一定的凸起，这点不是很能理解，毕竟全系没有四驱车型。总之，除了座椅还算舒适之外甚至很难找到CX-30后排的亮点了。

底盘方面CX-30采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。那么CX-30一来，我们对这套悬挂系统就感觉并不那么陌生了，毕竟同展厅销售的马自达3也是一样的悬挂类型。可是有一说一，扭力梁式的后悬挂舒适性槐腔余是不如多连杆的，当然其成本也更低。

动力部分，CX-30全系搭载同一款且统一调校的2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米。这台发动机在同排量自然吸气发动机里表现不错，不过纵观整个市场，紧凑型SUV里大多数都采用了小排量涡轮增压发动机，那么比起2.0L自然吸气发动机的话，小排量涡轮增压发动机的优点就更加经济甚至更加强劲。

最后，我们来聚焦一下其销量情况，5月份正式上市的CX-30在首月共交付2700台，可在之后的两个月持续下滑，7月份的销量已经来到了2000台的水平。而通过了解与本文的简析，或许今后其销量还将继续下滑。我们拿顶配车型来讲，17.19万的指导价格，买一台车长不到4米4空间小且只有158匹马力的前驱SUV，恐怕真的只有死忠粉才能够接受吧。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是2.0L年轻派，马自达CX-30和丰田C-HR，谁更适合入手？

“小红椒”长安马自达CX-30上市以来备受关注，我身边有个朋友本来已经准备下手丰田C-HR——但现在似乎被马自达“勾魂”了，选择有些纠结。

长安马自达CX-30指导价12.99-17.19万元，在日系紧凑级SUV车型中比较合适，但从尺寸来看，马自达CX-30的长宽高（4395*1797*1545mm）更接近一台小型SUV，再加上年轻动感的造型，这位朋友买车时候将它与丰田小型SUV C-HR做对比，也很正常。

都是面向年轻群体打造的，那么，对比起来谁更值得买呢？

价格：马自达CX-30优势明显

老规矩先看价格，马自达CX-30售价为12.99-17.18万元，而丰田C-HR为14.18-18.08万元，在起售价方面，马自达CX-30有1.2万的价格优势，顶配车型上同样比C-HR少9000元，可见马自达CX-30更容易入手。

造型：一样主打年轻但风格迥异

空谈价格不谈品质，始终是个伪命题，接下来我们细说两车造型设计。

马自达CX-30还是原汁原味的魂动设计，它的前脸与新昂克赛拉高度一致，以镀铬饰条和引擎盖勾勒中网格栅，格栅本身采用熏黑处理，更凸显运动气息，大灯方面同样细长，显得倍儿有精气神。

车身侧面，CX-30没有选择大溜背设计，同时腰身有明显的凹凸感，如腹肌之于人一般，这样的腰身设计让它更具质感，在魂动配色油漆的光泽下，效果更为出色。

再看C-HR，在TNGA架构下诞生的它，同样年轻，它的大灯组与熏黑车标部分直连，营造了不错的整体感，另外，C-HR没有将进气格栅布置在前脸中部，进一步提升了整车视觉效果。

侧面，C-HR同样有明显的腰线轮廓，同样具备良好的运动气息，车顶车身撞色设计也体现了C-HR主打年轻市场的意图，小溜背、回旋镖尾灯算是它外观上的加分项。

总体来看，马自达CX-30更像是一个健身系美男，而丰田C-HR则更像玩世不恭的嘻哈公子，显然两车都具备年轻因素，就看你更喜欢哪一类型了。

内饰：CX-30机械感更重，C-HR时尚感更好

马自达CX-30另一个必须提到的点是内饰，它没有采用特斯拉式的中控大屏，仅选择了与宝马类似的屏幕设计，在中控区域留下了不少物理实体按键，整体内饰机械感更强，科技感、未来感稍弱，似乎在刻意强调驾控的机械质感。

反观C-HR就延续了造型的时尚气息，它的中控大屏更大，尽管中控区域同样留有不少物理按键，但造型更圆润可爱，同时车内还有岔色设计，整体感受会更舒服一些。

对比来看，CX-30内饰与外观有较大反差，与宝马轿车的风格有相似之处，C-HR相比之下会更有年轻气息一些。

动力：同样的2.0L发动机，差异来自驾控调校

最后我们来谈动力，马自达和丰田可以说是现阶段少有的还在坚持自然吸气发动机的车企了，在这两款车上，它们均采用了2.0L发动机，其中马自达CX-30的动力参数为116kW、202N·m，而C-HR则为126kW、203N·m，对比来看C-HR仅有些微优势。

变速器方面，马自达CX-30有手动和6AT两种，C-HR仅有模拟10速的CVT，若看重驾控，那么CX-30的6AT显然更为合适，而若考虑舒适，那么CVT的体验或许更好。

总体来讲，两车都选择了2.0L排量发动机，算是诚意满满，在参数方面两套动力总成差异不大，而按照马自达一贯的运动调校和丰田更偏向家用的调校来看，CX-30的驾控体验或更占优，而C-HR的乘坐体验更棒。

写在最后：就我个人而言，论外观和驾控，我更喜欢马自达CX-30，而论内饰，我会选择丰田C-HR，再从价格上对比，CX-30的优势明显，可以预见它的上市将对C-HR的销售造成一定影响。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别被忽悠了，这5款SUV虽定位是紧凑型，但只能算小型SUV

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来别被忽悠了，这5款SUV虽定位是紧凑型，但只能算小型SUV的相关内容。

国人在买车的时候都非常在意一款车的尺寸级别，根据尺寸和轴距的不同，我们可以把SUV分为小型、紧凑型、中型、中大型等多个级别，很多人都会按照这些级别来选择自己心仪的车型。但由于各个级别车型之间没有明确的界线，所以一些 汽车 厂商们喜欢在级别定位上做文章，比如下面要介绍的这5款SUV，它们虽然定位是紧凑型SUV，但实际上只能算是小型SUV。

第一款：大众探歌

大众近两年推出了“长轴短悬”的新玩法，“长轴短悬”也就是短前悬、短后悬以及长轴距，而一汽大众探歌就是典型的例子。探歌的车身长度仅有4318mm，比本田缤智还要短10mm，是标准的小型SUV长度，不过大众探歌的轴距却达到了2688mm，把前后悬压缩得很短，美其名曰紧凑型SUV。很显然，大众探歌就像是一个腿很长的矮个子，并不能算真正意义上的紧凑型SUV，它的定位不过是一个噱头而已。

第二款：吉利ICON

吉利ICON从上市到现在已有半年多的时间，期间销量一直不温不火，其主要原因是定价太高。吉利ICON的定位是紧凑型SUV，刚上市时的起售价为11.58万元，看似没有太大的问题，但它紧凑型SUV的定位其实是经不起推敲的，因为它的车长仅有4350mm，轴距也才2640mm，尺寸跟同平台的小型SUV领克06差不多。由此看来，吉利ICON的定价确实有点偏高，所以前不久它又新增了三款低配车型，悄悄把价格门槛降到了9.98万元。

第三款：三菱劲炫

广汽三菱旗下目前有3款SUV车型，分别是欧蓝德、奕歌和劲炫，这3款车都定位为紧凑型SUV，但实际尺寸千差万别。这3款车中尺寸最小的是劲炫，它的轴距为2670mm，确实达到了紧凑型SUV的常规水平，不过劲炫的车身长度仅有4366mm，很明显就是小型SUV的身材，跟大众探歌的“长轴短悬”设计有着异曲同工之妙。从售价来看，三菱劲炫的起售价仅9.98万元，还是遵循了合资品牌小型SUV的定价标准。 喜车网

第四款：宝马X2

为了维护品牌形象，豪华品牌一般都不会涉足小型SUV领域，一些豪华品牌即便推出了小型SUV，也要打着紧凑型SUV的名义，宝马X2就是这样的。宝马X2于2019年10月份正式国产，国产后并没有进行加长处理，车身长度为4379mm，轴距为2670mm，尽管轴距还不错，但车身长度确实没有达到紧凑型SUV该有的水平，只能算是小型SUV。小型SUV的身材，加上堪比宝马X1的售价，使得国产宝马X2从上市到现在的销量一直都很低迷。

第五款：马自达CX-30

马自达CX-30是长安马自达最新推出的一款紧凑型SUV，这款车采用了马自达家族的魂动设计理念，并搭载了2.0L+6AT的动力总成，颜值高且操控好，很讨年轻人的喜爱。不过定位为紧凑型SUV的马自达CX-30，车身长度仅有4395mm，视觉效果很小巧，车内空间也跟一般的小型SUV差不多。马自达CX-30自动挡车型的起售价为13.99万元，在优惠力度较小的情况下，这样一个售价确实有些偏高。

总结：以小充大的情况在 汽车 行业并不少见，这是很多 汽车 厂商都爱玩的套路，希望大家在买车的时候不要被忽悠了。大家在买车的时候，不要太在意尺寸和级别这些表面参数，有的时候，轴距长、级别高不一定代表空间大，只有自己亲身体验，才能真正找到适合自己的车。那么你觉得这几款车算不算紧凑SUV呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

以上就是喜车网小编给大家带来的马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！（都是2.0L年轻派，马自达CX-30和丰田C-HR，谁更适合入手？）全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

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