小编今天整理了一些汽车发动机维修技术 去哪里学?相关内容,希望能够帮到大家。
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汽车发动机维修技术 去哪里学?
学习汽车维修技术可以有两种方式:
第一是:找个修理厂当学徒,跟着师傅干,但是古来有句话,叫教会徒弟、饿死师傅,所以有可能师傅不会百分百的都教给你。
第二:个人建议最好还是选择一个在专业领域比较好的技工学校,这样比较有保障一点。
每个地方都有汽修学校的,只是每所学校规模不一样,学汽修还是要去专业的汽修学校学习,汽修学校好不好,不能只是说的,建议你去学校看一下吧,只有亲眼看到的,才能知道学校的教学质量,教学环境,学习氛围,生活环境,是否能够真正学习到技术。
2021年汽车发动机冷却系统维修的关键技术都包括什么呢?
冷却水消耗故障的主要原因在于汽车发动机漏水。冷凝水消耗过快会导致向汽车中频繁添加冷却水。一旦冷却泵的散热器以及密封性出现问题,会导致汽车发动机冷却系统出现外渗现象,汽车发动机冷却系统出现内部渗漏的原因主要在于气缸盖翘曲以及气缸垫出现问题。
若汽车的自动水位报警器提示冷却水不足。则能够排除汽车发动机冷却系统出现泄漏问题,只需依照相关标准向汽车中添加冷却水即可。一旦确定汽车发动机冷却系统出现渗漏问题,则需要对机体水泵、散热器以及冷却水运转的各处连接环节进行监测,查看冷却水是否出现渗漏,借助荧光检漏仪器进行检测。
对于汽车发动机冷却系统出现溢水的情况,应重点检测汽车节温器的运转情况;同时,拔出汽车机油尺进行查看,若在机油处发现冷却水,则需要对汽车发动机整体进行检修。若在汽车正常行驶期间,汽车散热器冒白烟并有气泡,汽车机油呈现乳白色,且液位升高,汽车动力不足,这表明汽车发动机冷却系统出现内部渗漏,需要对汽车发动机的缸盖、缸体以及缸垫进行拆卸检验,并进行针对性维修。
冷却水升温速度过慢的主要原因在于汽车发动机起动后,相比正常情况,汽车机体未能在正常时间内达到标准温度。在汽车正常行驶期间内,汽车冷却水温度始终无法达到规定标准。尤其在冬季,汽车发动机始终运转在低温环境下,若是冷却水不能及时达到标准温度,会加剧汽车发动机零部件的磨损情况。
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一般情况下,当汽车启动一定时间后,其标准温度应大于85℃,将手贴近汽车发动机外层会有明显的烫手的感觉,若没有出现此种感觉,则表明汽车发动机的升温功能出现问题。对于此种现象应更换或修复冷却水温度表以及冷却水温度感应塞。若汽车节温器的连接阀门未能有效闭合,导致发动机冷却系统出现相关问题,应及时修复或更换汽车节温器的连接阀门。
冷却水温度过低的主要原因在于汽车节温器无法充分发挥功能。在低温环境条件下,若汽车节温器处于全开状态,冷却水会进入系统大循环。当汽车处于冷车启动状态,应将水箱盖打开提升汽车发动机运行速度。若冷却水流动速度加快,则表明汽车节温器阀门连接出现故障,需要修复或更换汽车节温器。
若汽车水温测量值符合正常标准,但汽车散热器的温度高于核定标准,则表明汽车的冷却水温度表与温度传感器存在一定程度的故障问题,需要及时更换相关零部件。同时,需要对风扇、离合器、温控开关及电动风扇的运行情况进行核查,若零部件运转出现问题,则应及时进行相应的修复及更换处理。
汽车维修新技术论文(2)
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汽车维修新技术论文篇二
汽车发动机的维修技术分析
摘 要 作为汽车的心脏部位,发动机在汽车的正常运行和操作中其中至关重要的作用。因此,平时需要加强对发动机的维修和保养。而针对汽车发电机的维修,其需要比较全面的技术知识和实践操作能力。因此,汽车发动机的维修可以说是一个需要技巧和技术的硬活。本文从汽车发动机检查以及汽车发动机的诊断和维修两个方面出发,具体阐述其相关的维修技术,希望对学习汽车发动机维修的人员有所帮助。
关键词 汽车;发动机;维修;技术
中图分类号 U46 文献标识码A 文章 编号 1674-6708(2014)114-0109-02
1 传统的发动机维修工艺
发动机的内部零部件的检查:
由于汽车发动机内部的曲轴和活塞往往是比较容易出故障的地方,如汽车突然无法启动等,很可能是因为汽车发动机内部活塞不能运作造成的。因此当汽车发动机出现故障需要维修的情况下,可以先对其曲轴和活塞进行检查,其具体步骤如下:
1.1 曲轴的检查
对于曲轴容易出现的故障,主要有轴颈处容易磨损,容易出现扭曲变形或者疲劳裂纹,因此需要进行重点检查。1)裂纹的检查:对于曲轴裂纹的检查,其相应的检查 方法 有超声波探伤检查,浸油敲击法检查,磁力探伤检测仪进行检查和X光探伤检查。在用浸油敲击法对曲轴进行检查时,需要先将曲轴在煤油中浸泡一段时间, 然后再将曲轴从煤油中取出来,擦干净后在曲轴上撒一些白粉,再对曲轴的不同部位进行轻敲,如有出现了比较明显的油迹,这说明曲轴的这个部位有裂纹。对于磁力探伤仪检查,其磁力线会穿透曲轴被检查的部分,如果在该部分有裂纹的话,那么这个地方的磁力线就会出现偏散,然后将磁力粉撒在该部位,从会显示出裂纹的具体大小和具体位置;2)弯曲变形的检查:针对曲轴弯曲变形的检查,可以先将整个曲轴的两个顶端用V型版块支承住,如图1所示,然后用在主轴中间用百分表的触头抵着。当曲轴转动一周后,在指针上对出角度的最小值和最大值,并且计算两者之差,这个差值就是曲轴弯曲变形的差值了,如果其值大于0.11mm, 那么曲轴弯曲的比较严重了,为了确保发动机的正常运行,需要及时更换曲轴。
1.2 活塞连杆组的检查。
对应活塞部位的检查,主要是检查其活塞销座的尺寸和裙部直径等是否发生了变化,或者是否在使用过程中发生了堵塞等。其主要的检查方法一般有两种,第一种检查方法是用千分尺进行测量,通过测量裙部直径的大小和活塞汽缸磨损部位值的大小,将这两个测得的数据相减,然后和配缸间隙值进行比较,如果差值大于0.10mm, 则说明活塞磨损比较严重,不能够再使用啦。另一种方法是塞尺进行测量,通过测量配缸间隙来判断其汽车发动机内部活塞是否可以正常使用。首先将塞尺放入安装气环的环槽内,然后以35N的拉力轻轻转动塞尺,当感到轻微的阻力时停止转动,这样就可以用塞尺测量活塞裙部和活塞侧隙差值的大小,当活塞受到磨损越多时,其相应的差值也越大,当该值超过0.12mm时,这该活塞不能再使用啦,需要为汽车发动机配备新的活塞。如图2所示。
图2 图3 图4
2 汽车发电机的诊断和维修
2.1 发动机失速故障
发动机如果出现了失速故障,其一般表现为发动机转速一会低一会高的情况,而这种情况就是常见的发动机失速故障了。出现这种故障的原因主要是因为点火控制系统出现故障,或燃油喷盘系统出现问题,又或者是整个发动机的进气系统出现了问题等。例如,出现了燃油喷盘系统的故障,很有可能是系统线路接触不稳,油管变形或者燃油滤清器灰层太多等。针对不同的原因,可以采取不同的 措施 进行维修。
其相关的故障排除和维修的方法如下:1)如果是喷油系统出现问题,检查是否是线路接触不良,如果是,则可以调整线路或更换导线的方法进行维修,如果是 机油滤清器盖等太多灰层了,则可以采用清洁滤清器盖的方法进行修复;2)如果是进气管出现了问题,则仔细检查是否有各软管或者其相接的地方出现了漏气,也可以检查PVC阀管子等是否通气正常,如果不是,则可以考虑修复或替换相应的管子;3)针对点火控制系统出现的问题,则需要检查各缸火花塞是否正常工作了。例如,火花塞积累的灰层太多,引起发动机转速不正常,则可以通过彻底清洁火花塞来进行维修。
2.2 发动机怠速不良故障
发动机怠速不良故障的现象主要是发动机怠速不稳,停车易熄火。在故障诊断方面,可以先检测发动机燃油压力。将燃油压力表连接到油压检测孔上,起动发动机,油压表指示正常,压力为265kPa,拨掉油压调节器真空管,油压上升到340kPa。上述结果均在标准范围内,说明燃油管路系统无故障。然后再检查气缸压力。预热发动机,温度到85℃,打开节气门,用缸压表测量各缸压力,当压力值均为l1OOkPa左右,各缸压差小干300kPa时,上述情况表明发动机气缸密封性出现了问题。
针对该故障的维修,其方法如下:清洗怠速电动机、节气门体。将怠速电动机、节气门体拆下,彻底清洗各空气通道,并用压缩空气吹净。用万用表测量一下怠速电动机电阻值,电阻为20Ω,在18~24Ω正常范围内。测量节气门位置传感器,输出阻值呈线性变化,且在正常范围内。若发现进气总管内沉积有异物,用缠有麻布的铁线将其清理干净。为彻底根除故障,还可以对喷油器进行清洗、检测。
3 结论
从上面的分析可以看出,本文只是简单的介绍了汽车发动机比较常见的故障以及出现故障的原因和解决的方法。其实,整个汽车发动机的维修覆盖面比较广,其相应的维修技术也比较全面复杂,要熟练的掌握汽车发动机的维修技巧和相关技术,还需要学习和实践很多知识,比如电控燃油系统的检查和维修等,本文就不在此一一赘述。
参考文献
[1]朱鹦文,魏浩,章秦.探究汽车发电机维修和检测技术[J].汽车和科技,2004(1):235-248.
[2]__斌,罗洛.关于汽车发电机维修技术的几点思考[J].汽车和科技,2007(2):129-137.
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