海南大学有没有《电气应用技术自动化》这专业？还有如果报考函授需要多少钱？录取分数线要多少分？

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本文目录一览：

• 1、海南大学有没有《电气应用技术自动化》这专业？还有如果报考函授需要多少钱？录取分数线要多少分？
• 2、200分！！！北京现代汽车资料还有优缺点
• 3、国产汽车最好的是什么

海南大学有没有《电气应用技术自动化》这专业？还有如果报考函授需要多少钱？录取分数线要多少分？

海南大学机电学院有个专业名称是：电气化与自动化。没有听说此专业招函授生，电气专业对数学要求很高，电路又很难学，要学好可要下功夫了。
下面是海南大学成人教育各专业介绍：

1、计算机科学与技术专业：培养掌握现代计算机基础知识与应用技能，能从事计算机科学与技术工作的专门人才。主要课程：电子技术基础、计算机应用基础、三维动画、网页设计、信息安全技术、数据库原理、高级语言C++、Java、VB、VFP等。

2、计算机应用技术专业：培养掌握计算机基本理论与应用技能，能从事计算机应用、维修和实用软件开发工作的应用型人才。主要课程：计算机应用基础、计算机原理与装配维修、Internet技术及其应用、数据库原理及应用、网站设计、三维动画、计算机网络安全技术等。

3、计算机网络技术专业：培养具有良好科学素养，系统掌握计算机科学及计算机网络基本理论、基本知识和基本技能，能在教育科研单位、企事业单位和政府部门从事计算机网络管理、维护和计算机教育、网络工程建设的专业技术人才。主要课程：计算机网络操作系统、计算机网络基础、计算机原理与装配维修、网站设计与网页制作、计算机网络工程、计算机网络安全技术、Web动态数据发布等。

4、会计学专业：培养具备管理、经济、法律及会计等方面的知识和技能，能在企事业单位和政府部门从事会计实务以及教学、科研工作等方面的应用型高级专门人才。主要课程：大学英语、管理学、经济学、统计学、基础会计学、计算机基础、计算机会计、市场营销、财务会计、高级财务会计、成本会计、管理会计、财务管理、审计学、经济法等。

5、工商管理专业：培养具备管理、经济、法律及企业管理方面的知识和技能，能在企事业单位和政府部门从事管理以及教学、科研工作的工商管理高级专门人才。主要课程：大学英语、管理学、经济学、统计学、会计学、管理信息系统、市场营销、经济法、运营管理、财务管理、人力资源管理、企业战略管理、物流管理等。

6、人力资源管理专业：培养适应经济社会发展需要，具备人力资源开发与管理专业知识和技能，能在企事业单位和政府部门从事人力资源开发与管理实务以及教学、科研工作的高级专门人才。主要课程：管理学原理、微观经济学、宏观经济学、人力资源管理、人力资源战略规划、绩效管理、薪酬管理、招聘管理、培训管理、市场营销学、管理沟通技巧等。

7、财务管理专业：培养具有创业和创新精神，基础扎实、知识面宽、综合素质高、竞争能力强，能在各类企事业单位、政府部门、金融机构等从事财务分析、资金运筹等财务管理工作及在教育科研单位从事教学、研究工作的复合型、应用型高级专门人才。主要课程：西方经济学、管理学原理、会计学原理、财务管理概论、中级财务会计、中级财务管理、高级财务管理、管理会计、成本会计、投资分析与组合管理等。

8、会计专业：培养具备管理、经济、法律及会计等方面的知识和技能，能在企事业单位和政府部门从事会计实务以及教学、科研工作的工商管理专门人才。主要课程：大学英语、管理学、经济学、统计学、基础会计学、计算机基础、计算机会计、市场营销、财务会计、成本会计、管理会计、财务管理、审计学、经济法等。

9、工商企业管理专业：培养掌握管理、经济及企业管理方面的理论和技能，能在企事业单位和政府部门从事经营管理工作的应用型高等技术人才。主要课程：管理信息系统、国际贸易、财务管理、市场营销、管理科学、人力资源管理、企业创新管理等。

10、法学、法律事务专业：培养掌握法律基本理论，能在政法机关和其他部门从事法律实际工作的高级人才。主要课程：法理学、宪法学、民法学、民事诉讼法、公司法、国际贸易法、婚姻家庭法、知识产权法、国际经济法、国际私法等。学习形式：业余（双休日授课）

11、旅游管理专业：培养具有系统的旅游管理专业基础知识和较强的实践操作能力，能在旅游行政管理部门、旅游企事业单位从事旅游管理工作的应用型专业人才。专科主要课程：旅游学概论、旅游心理学、旅游经济学、饭店管理、饭店财务管理、导游基础知识、旅游政策与法规、旅游心理学、旅行社经营与管理、旅游人力资源开发与管理、景区管理、旅游礼仪等课程。本科主要课程：大学英语宏观经济学、微观经济学、管理信息系统、会计学、经济法、财务管理、市场营销、旅游资源与开发、旅游策划、旅行社经营与管理、旅游景区管理、旅游电子商务等。

12、酒店管理专业：培养具有酒店与餐饮管理知识，掌握酒店与餐饮服务实际操作技能，能在各类酒店餐饮部门和其他旅游企业从事管理工作的高级应用型人才。主要课程：管理学原理、旅游学概论、旅游财务管理、旅游信息管理系统、旅游经济学、饭店前厅客房服务与管理、饭店餐饮服务与管理、旅游市场营销等。

13、音乐表演专业（演唱、器乐方向）：培养具有一定马克思主义基本理论素质，具备音乐专业能力的专门人才，促进学生在知识、能力、素质等各个方面的综合发展。本专业主要学习音乐表演方面的基本理论和基本知识，并受扎实的技能训练和创造力培养。主要课程：表演（声乐演唱、器乐演奏）、音乐技术理论（基本乐理、视唱练耳、和声学、曲式与作品分析等）、中外音乐史、民间民族音乐、重奏（唱）、合奏（唱）等。

14、艺术设计专业（室内、装饰、装潢、服装、美术学等方向）：培养能在企事业单位和专业设计部门等机构从事专业设计及教学与科研等方面的工作，而且具有较强的适应能力的中高级专门人才。本专业主要学习艺术设计方面的基本理论和基本知识，掌握艺术设计的基本理论、基本知识和艺术设计创作的专业技能和方法。主要课程：电脑美术设计、专业技法、艺术设计理论等。

15、舞蹈表演专业：培养具有良好的舞蹈表演素养，掌握舞蹈表演基本理论，能熟练运用专业知识为各艺术团体做宣传策划和艺术创作，并具有较强的适应能力的专门人才。本专业主要学习艺术舞蹈表演方面的基本理论和基本知识，并受扎实的技能训练和创造力培养。主要课程：舞蹈素材组合训练、舞蹈基本功训练、中国古典舞身韵、舞蹈概论、基本乐理、现代舞专业基础等。

16、土木工程专业：培养具备土木工程项目规划、设计、施工及管理能力和初步研究开发能力的高级工程技术人才。主要课程：工程力学、土木工程材料、房屋建筑学、工程测量学、混凝土结构与砌体结构、土力学与基础工程、钢结构原理、施工技术与组织、建筑结构抗震设计、土木工程经济与管理等。

17、建筑工程技术专业：培养具备一般的工业与民用建筑的建筑施工、建筑工程管理和建筑结构设计能力，掌握房屋与建筑设计的基本知识，德、智、体全面发展的工业与民用建筑高等工程技术人才。主要课程：建筑力学、画法几何与工程制图、工程测量学、房屋建筑学、建筑材料、建筑工程监理概论、施工技术与组织、工程估价、混凝土结构与砌体结构、钢结构原理等。

18、建筑工程项目管理专业：培养具备土木工程技术、管理学、经济学和法律的基本知识，掌握以现代管理科学为基础的建筑工程管理的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型管理人才。主要课程：画法几何与工程制图、施工技术与组织、管理学原理、运筹学原理、土木工经济与管理、工程财务、工程项目管理、建设工程法律法规、工程造价计价与控制等。

19、广告学、传媒策划与管理专业：培养掌握传媒策划与管理基本理论与技能，具备广告经营管理、广告策划创意、广告设计制作、市场营销策划及市场调查分析能力的高级专业人才，以及能够胜任网络策划、网络编辑、网络广告设计、网络管理等多种岗位的复合型人才。广告学专业主要课程：公共关系学、中外广告史、传播学概论、广告经营与管理学、广告媒体研究、广告效果研究方法、市场调查与分析等。传媒策划与管理专业主要课程：广告学概论、新闻采访与写作、影视概论、电子商务基础、网络广告设计与制作、广告摄像与摄影、广告心理学、广告策划与创意、广告文案写作、实用美术与广告设计等。

20、商务管理专业：培养具备经济学、管理学、营销学等方面基本理论和专业知识，具有现代管理意识、掌握电子商务、网络技术手段、适应全球经济一体化及建立中国社会主义市场经济体制所需要的德智体全面发展的，能够在各类企业中从事商务活动和管理的应用型的专门人才。主要课程：经济学、经济法、市场营销学、商务管理学、电子商务管理、商务谈判与合同、市场调查与预测等。

21、行政管理专业：培养具有从事现代社会管理工作的基本素养和能力，能在政府部门、企事业单位从事管理工作的应用型专门人才。专科主要课程：公文写作、计算机基础、政治学原理、社会调查原理与方法、管理学、行政学原理、行政法学、国家公务员制度、领导科学、市政学、人力资源管理等。本科主要课程：行政组织学、法理学、西方政治制度、当代中国政治制度、电子政务、政府经济学、公共政策学、公共管理学、公共事业管理、行政案例分析等。

22、英语、商务英语专业：培养具有较强的英语应用能力、系统的经贸管理知识和熟练的商务经营技能，能熟练运用现代计算机网络技术的复合应用型人才。通过本专业的学习，能具有扎实的英语语言基础，较熟练的听、说、读、写、译能力，较好的表达能力和实际应用能力，适于在科技、教育、外事、外交、涉外经济贸易部门或外资企业、旅游宾馆业从事口笔译、英语教学、国际贸易业务与服务管理等工作。英语专业主要课程：高级英语、商务英语阅读、英语听说、高级口语、商务英语写作、大学语文、翻译理论与实践、二外日语、西方报刊阅读、跨文化交际与公共关系等。商务英语主要课程：基础英语、英语语音学、英语阅读、英语听说、英语口语、英语写作、翻译理论与实践、二外日语、西方报刊阅读、外贸函电、市场营销、经济学原理等。

23、作物生产技术专业（橡胶栽培方向）：培养掌握作物栽培、育种及良种繁育、经营管理基本知识与技能，具有一定经营管理能力，能从事作物生产、育种及良种繁育、种子种苗生产、开发、推广的高级技术应用型专门人才。主要课程：植物生长与环境、作物栽培技术、作物遗传育种技术、作物病虫害防治技术、田间实验与统计分析、种子生产与检验技术、农业生态、农产品贮藏与加工、农业技术推广、土壤营养测试、植物营养诊断、作物栽培技能训练、作物遗传育种技能训练等。

24、农学专业：培养具备作物生产、作物遗传育种以及种子生产与经营管理等方面的基本理论、基本知识和基本技能，能在农业及其它相关的部门或单位从事与农学有关的技术与设计、推广与开发、经营与管理、教学与科研等工作的高级科学技术人才。主要课程：植物生理与生物化学、遗传学、田间试验设计、农业生态学、农业经济管理、农业推广学、作物栽培技术、作物遗传育种技术、作物病虫害防治技术、种子生产与检验技术、土壤营养测试、植物营养诊断、作物栽培技能训练、种子生产与检验技能训练等。

25、汽车检测与维修技术专业：培养掌握汽车检测、汽车维修、交通运输企业管理所必需的基础理论知识和基本技术，能从事各类进口、国产大中小型汽车的修理、检测及汽车工业企业管理的实用技术人才。主要课程：汽车构造、汽车电器及电子设备、汽车发动机电子控制技术、发动机原理、汽车理论、汽车维修工程、汽车检测技术、汽车自动变速器、汽车新技术。

200分！！！北京现代汽车资料还有优缺点

以下是个人观点，欢迎大家相互讨论

让我们先从索纳塔说起，的确在上市之初索纳塔赶上了一个好年头，汽车行业井喷，可以说但凡造得出车就有人买（公务车市场只占索纳塔销量的很少一部分，跟其他同级别车一样，难道南北大众，本田，丰田在其企业所在地就不销售的公务车吗？原贴作者拿公务车说事是不是太不厚道了，北京地区用北京现代的公务车，上海地区用上海大众或通用的公务车，太正常不过了吧。中国现在哪里没有地方保护主义啊？你说说看），各各轿车厂家在那两年都赚得盆满钵满（没有索纳塔，就没有北京现代），也就是从那时起很多非汽车行业都往汽车行业里钻，如国内的企业奥克斯（后来退市了，还弄了一身的官司），波导，力帆，还有现在发展得不错的奇瑞，吉利等等。外资品牌也是大举入侵，主要表现在加大中国的投资力度方面，建新工厂，投入更多的车型。经过这3，4年的发展，现在中国的汽车行业竞争相当激烈，各大主流汽车企业都把最新款车型拿到中国生产，老款车型竞争力及销量下降很正常，索纳塔在几乎没有改款升级的情况下能取得现在的成绩已经是很不错的了，你还能在要求它什么？。

再说伊兰特，我觉得中国汽车市场应该感谢伊兰特，它的出现让该级别车辆的销售价格更加合理化，让更多的中国消费者得到了实惠。在伊兰特上市之前，该级别是凯越的一枝独秀，1.6升手动档14.98万，1.8升自动档17.98万元，不要吃惊，这就是当时凯越的售价，而且以这个价格凯越都是供不应求呢。伊兰特上市时的售价为1.8升手动档15.6万，1.8升自动档16.68万元，而且配置还比凯越高很多（顺便问一下原贴作者，在你的文章里拿伊兰特的配置跟索纳塔比个什么比啊，都不是一个级别的车，根本没有可比性，难道你在考虑买桑塔纳的时候拿它的配置跟帕萨特比啊？我真服了你了，不懂就不要瞎说），伊兰特之所以卖得好是凭借着当时的高性价比，使得上市当年累计销量就突破10万辆，击败凯越成为该级别销量冠军。也正是因为当时该级别车市如此大的诱惑力导致各大厂商争相进入，如后来的福美来、307、福克斯、颐达骐达，大家拼配置，拼价格，时至今日，伊兰特最高售价从16.68万降到现在14.18万，凯越最高售价则是从17.98万降到现在的13.18万，竞争的相当惨烈。还要再问一下原贴作者，捷达在中国生产多长时间了？快20年了，在国外早停产了，速腾是最新一代的捷达，上一代是宝来，三世同堂也就是在中国才能出现了。而且毫不夸张地说，现在随便个企业，甚至小作坊都能生产出捷达的配件来，它的成本和技术含量很低，（塌屁股的捷达满大街都能看到吧？）外形又没有竞争力，仅有的优点就是皮实耐用，维护成本低（在汽修市场你几乎找不到他的原厂配件），这种老掉牙的车型他不卖7万谁买啊？伊兰特如果在不换代的情况下生产10年也照样能卖到7万，可那样的话有意义吗？你以为一汽大众现在会因为捷达一个月还能卖一万多辆（4月份据说是19000多辆，占据了一汽大众销量的半壁江山）而感到很高兴吗？它的利润已经相当的低了，加上几乎没有售后配件的收入，我不认为一汽的人能高兴得起来，顶多是脸面上风光而已。毕竟没有利润，企业久不会更好的稳健的发展。我认为追求利润求发展但采取措施不是很恰当才是北京现代销量下降的最主要原因，后面再进一步分析。再说一下海马二代，注意我的用词，不是海南马自达323，因为它已经算是一个自主品牌了，即便只是换了一个壳子。换成自主品牌后，就至少省了所谓的技术转让费等等之类的，成本下降使其有了降价空间，换成海马标志后消费者在考虑购车时必定会多少存在疑虑，毕竟不再是以前的马自达了，让人感觉上就是降了一个档次，降价竞争在所难免，但就不知道他的利润率怎么样了？希望它不是跟一汽一样，只赚回个脸面。所以不要拿捷达和海南马自达323与伊兰特作对比，凯越才是伊兰特的对手好吗。说到这确实佩服通用，在凯越热销的状况下迅速推出凯越HRV以及旅行款，扩展了产品线，增强了凯越的生命力，进一步提升了凯越品牌的影响力，保证了凯越的长盛不衰，通用的营销手段确实很值得学习。伊兰特销量下降与其产品线单一有一定关系，虽然今年推出了5门伊兰特，但其外观，内饰，车长，车重与三厢伊兰特没有太大差异，不像凯越HRV那么小巧时尚。（不得不在提问一下原贴作者，谁说5门伊兰特销售价格比三厢款高出近两万元，说话要负责，同为1.6升手动豪华，三厢伊兰特售价11.48万，5门伊兰特售价11.18万，即使算上三厢目前的优惠的6000左右，也基本就是个平手，何来2万之差？）而且个人感觉5门车目前在中国市场似乎还不太适合，还是纯的两厢车更好一些。像凯越HRV那样去掉了后屁股，车重减轻不少，相应油耗更低（在高油价的现在这点相当重要），车价也能便宜一些，还有就是现在的消费者更加年轻化，时尚与实用兼顾，两厢车灵巧方便，上下班代步足够了，后备箱的使用率能有多高呢？我觉得这才是目前中国消费者已经开始更多的选择两厢车的原因，而且随着中国汽车消费市场逐步成熟，两厢车销量会进一步提升。欧洲目前两厢车的销量就占总销量一半左右，中国目前只有五分之一左右。伊兰特销量下降的另一个原因就是推出07款伊兰特，降低了部分配置，可售价保持不变。推新车没错，但降配不降价甚至提高售价（老款伊兰特曾最高优惠1.5万左右，推新款后目前好像只优惠6000左右，应该是为了保证利润才这样的吧）那中国消费者可是不会买账的。目前行业里的普遍做法是在推出新车时都是增加配置，销售价格与原来保持一致甚至更低以保持其竞争力。07款伊兰特降配在外观上主要体现在基本型由以前的铝合金轮毂变成现在的钢轮毂，可能有人就说了，其他竞争车型凯越，颐达骐达的基本型也是钢轮毂啊，我们伊兰特与其配置一样销售价格更低，还是有竞争力啊。那你们可就错了，大多数消费者可不会横向的去对比07款伊兰特与凯越，只会纵向的去对比07款伊兰特与老伊兰特（这可能是目前中国汽车市场不够成熟的表现之一吧？）你比以前减配置了，为什么价格不降？当年伊兰特成功就在于高性价比，现在通过对比竞争车型，为了降低成本，保证利润，降到跟人家一个配置，价格又不是差很多的情况下，竞争力自然下降了，销量下滑在所难免。还有一个就是个人感觉07款伊兰特改款不是很成功：后保险杠改的挺好，加了两个现在比较流行的反光罩，显得整车比较厚重。前脸改的实在不敢恭维，感觉还没以前好呢，怎么瞅怎么像夏利。当然，这次07款伊兰特增加深色内饰车型，我觉得是一次很好的尝试，增加了消费者的选择性，虽然浅内饰看着比较温馨，比较符合中国人内敛的性格。可长期使用它可不禁脏啊，而且脏了以后很难看，还不容易清洗，需要经常保养可那也是要花银子的呀。深色内饰应该是将来的发展趋势，随着市场的逐步成熟，这块市场的份额会越来越大的。再说说御翔吧，它的销量真的是挺差劲的，但车确实是好车，开过的人都知道，这里也就不多说了。销量不好个人感觉主要是品牌以及内外饰设计上。品牌上的劣势在一段时间内是很难弥补的，同等配置，御翔比竞争对手便宜2万多，即使这样在销量上也没有太大起色，在中国20万以上级别的公务车竞争就是这样，高性价比起的作用不大。不像10万以下甚至10~15万级别，消费者对品牌看的不是那么重，经济实用才是主要的，20万以上级别公务车市场可就不一样了，对中国消费者来说可是面子问题啊，品牌很重要，在品牌的基础上，外形一定要大气，个人感觉国产凯美瑞的成功与其外形设计有很大的原因，它的前脸设计简直就是无懈可击，非常符合中国人的口味，被丰田称为凯美瑞亚洲版（丰田在美国推出的是北美版），如果国内引进的是北美版可不会有现在这么好的销量了，有兴趣的话大家可以去网上看看北美版新凯美瑞的外形，那纯粹是为美国人设计的家用轿车，这也就引申出了御翔为什么在北美卖得好，在国内卖得不好的一个原因：在美国御翔凯美瑞雅阁竞争的是私家车领域，它比的是实用价值，而不是中国商务车领域比的脸面问题，所以在中国公务车市场外形上御翔外形上已经输了竞争对手一筹（尽管07款御翔在外饰上的一些改动：前散热器格栅由单横道改成三横道，显得比以前厚重一些；然后前大灯反光照改成了比较流行的银色，显得更晶莹剔透；名字改回索纳塔，以沿用其品牌影响力。做了很多努力，取得了一定的效果）。在内饰设计上：中控台方里面最喜欢的是雅阁，感觉像坐进太空舱一样,反正我第一次坐进去是这种感觉，呵呵！不喜欢御翔的中控台，CD机与仪表台很不融洽，像是硬生生的嵌在仪表台上似的，感觉它不属于这个仪表台。还有就是空调面板设计的像是一个笑脸（个人感觉啊，呵呵，有兴趣的话大家可以观察一下），这种设计我想对于北美的私家车市场来说还可以，但对于御翔在中国所竞争的公务车市场来说显得很不严肃，缺少商务气息,又输了一筹啊（尽管07款御翔在内饰上的一些改动：为了适应潮流，增加了桃木内饰；并且还推出了深色内饰供大家选择，赢得了一部分市场）。内外饰综合设计相比之下小日本在这方面应该是做了更多的市场调查，他们太了解中国消费者以及中国消费者的消费心理了，知道中国人需要什么样的车？这一点值得所有的厂家去学习（这不表示我赞同小日本只重外表，不重内在品质，而是想说在设计营销方面多学习，把好车卖出好价好销量才是重要的）。随着中国汽车市场的竞争日趋激烈，消费者对品牌的看重程度也将不仅仅集中在中高档车型上，会逐步延伸到更低级别的车型，未来中国汽车市场对现代以及其他汽车厂家的考验将更加严峻，现代以往在海外的策略（高配低价）需要加入中国特色，因为这里是中国市场，不同于其他任何一个市场，而且以经不是两三年前现代所认识的中国市场了，要想在中国市场取得成功还要做很多的努力。

雅绅特目前的状态呢我觉得应该是市场自由选择的结果。在推出之际，瞄准的竞争对手是威驰，飞度等等，当时订的价格跟这两款车比起来可以说是很有竞争优势的，而且当时4轮盘刹在那个级别里独一无二，争得了不少眼球。但我个人认为广大消费者不是这么看和这么比的，更多消费者对北京现代的印象应该是伊兰特的那种高性价比，想着雅绅特比伊兰特低一个级别，价格应该比较便宜（就像前面提到的，消费者只是纵向比，而不是横向比）因此在车没订价之前，受到很多消费者的追捧。价格一出，退订单者无数，1.4升自动标价10.48万，要知道这个价格在当时可以买到伊兰特1.6升自动舒适型了（有疑问的话可以去查查当时伊兰特售价），同一个价格，同为自动档，为什么不买更高一级别的伊兰特，那0.2升的影响能有多大？我想这就是当时更多消费者不选择雅绅特的主要原因。定那样一个价格，让消费感觉就是1.4升的伊兰特，雅绅特和伊兰特根本没有拉开消费者想象当中的那种差距。销量的下滑导致了几个月后的“降价门”，对北京现代的品牌形象又是一次打击。说到“降价门”，觉得北京现代挺冤的，在当时的情况下别的厂家基本都是暗降（4S店价格优惠，指导价格不变），而北京现代是明降（官方指导价下调），这就使得很多消费者把所有的矛头、注意力、不满啊都指向了北京现代（反正我觉得挺不公平的）。言归正传，07款雅绅特销量进一步下降的原因跟07款伊兰特差不多，通过对比竞争车型（乐风，飞度），4轮盘刹改为前盘后鼓等等等等等（具体不细说了），价格不变（雅绅特价格总被认为偏高，其实这只是基于其成本高的原因，采购部门应该比我有发言权吧？），消费者哪里会买账啊？当然，07款雅绅特新推4个车型，将市场更加细分化，增加了消费者的选择性和针对性。但比起之前的说到的那些不足来看，这些还是远远不够的。

最后说说途胜，途胜从推出以来，凭借着时尚的外形，高性价比，一步一个脚印（陆续增加手动时尚型型和2驱自动舒适型），走得很稳，能取得现在的销量（4月销量接近4000，千万不要拿这个数字跟伊兰特比，在国内SUV领域，这个数字表明的就是霸主地位）我觉得很正常。途胜推出前，这个级别只有本田CRV和三菱欧兰德，CRV凭借着品牌优势以及很好的定位可以说是完胜欧兰德（个人感觉欧兰德在外形设计上太超前了，太个性了也不好），在中高级SUV市场独树一帜。途胜的推出给其带来了很大的影响，我觉得主要就是赢在高性价比上，正如原贴作者所说，这个级别目前缺少竞争（通用正在准备引进一款该级别SUV,以对抗途胜和CRV），谁的产品好，价格合理就选择谁，品牌因素影响比较小，从而使途胜赢得了市场的青睐。最近新CRV的推出对途胜又是一个考验，外形及内饰设计上比老款有很大提高，很有竞争力。而且我感觉CRV所提供的2.0和2.4排量更适合着市场。途胜最高配置的2.7V6我感觉高了一些，选择这个SUV车型的消费者毕竟是私人用户居多（喜欢大排量的发烧友只占少数），油耗肯定是个问题，2.4排量应该已经足够了，不知道以后御翔的2.4发动机可否移植到途胜上来（个人理论知识有限，只是单纯的一个想法）？如果能行的话我想途胜的销量还会进一步上升。在多说一句，我觉得途胜买来了不进行改装真是浪费了，我不知道大家是否看到过加了大包围的途胜，我的感觉那就是完美，太好看了简直。4S店在推销途胜时真应该好好宣传这方面，这是途胜很大的一个优势。
补充说一下对以后北京现代推新车（包括全新车型以及改款车型）时的一些建议及看法：不用追求全球同步上市什么的（御翔在引进时就感觉有些仓促，当然了，在那个时候那个级别市场的吸引力很大），多做半年的市场调查，深入研究中国消费者当前的消费心理以及今后的发展趋势，提供恰当的配置（必须避免以后改款时减配的做法，只能增不能减），设计方面融入中国特色，甚至推出只针对于中国市场的车型。
基于时间和精力有限，暂时先写到这了，对原贴作者文章后面所提的观点还是有很多想法

国产汽车最好的是什么

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来国产汽车最好的是什么的相关内容。

1、红旗
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。2013年的公务车方案将进一步推动红旗轿车的发展!
2、比亚迪
比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)人才招聘创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营。
国产汽车什么牌子的好 三联
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3、奇瑞
奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设品牌加盟，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
4、吉利
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，招商项目取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。
5、长城
长城汽车股份有限公司，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车软床业务。
6、长安
1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌加盟“长安”诞生。 长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。
7、哈飞
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属客厅企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。
8、力帆
力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经卧房17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
9、众泰
众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。
10、海马
1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。 喜车网

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