2024-12-07 02:00:08 | 喜车网
10月19日,中国汽车工业协会公布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。
通知称,为进一步规范新能源汽车下乡活动,受三部委委托,中汽协从企业品牌知名度,本年度销量等多方面对报名参与新能源汽车下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上,增发第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。
第一批新能源汽车下乡名单共计16款车型,包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型;第二批新能源汽车下乡名单共计36款车型,包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。
而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型,包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV 535和秦EV、云度π3 Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看,共计61款新能源汽车参与下乡活动。
中汽协方面表示,随着一二线城市汽车保有量趋于饱和,新能源市场将由主要城市向三四线城市转移,广大乡镇地区已经成为新能源汽车的潜在消费市场,而推动新能源汽车下乡是其中一项重要举措。
据工信部装备一司副司长陈克龙透露,目前由新能源汽车下乡活动所直接贡献的销量已超7万辆,对整体市场拉动幅度明显。
此次下乡的吸引力并不大
我们暂且没有办法证明,究竟是不是销量已经超过了7万辆,但是此次新能源汽车下乡的困难是很明显的。
从几年前的下乡历史经验来看,这一次汽车下乡与上次不同,之前是靠国家直接补贴,这次是由车企买单,优惠大概2000-5000元,参与此次下乡的汽车售价大多为5万-9万元之间。
当年的汽车下乡车型以微面、轻卡这样的客货两用车型为主,对于乡镇和农村消费者来说既可以代替之前的农用车当生产力工具,虽然算不上刚需,但是实实在在的财政补贴的确让老百姓享受到了实惠。
今年7月,新能源汽车下乡拉开帷幕,不难发现,此次活动相比前两次汽车下乡有自己的特点:首先就是活动力度明显下降了,没有了明确的财政补贴政策,而是让地方政府“打头阵”支持政策实施,最终由车企“主动让利”;其次是参与下乡的车型以乘用车为主,占比超过80%,对于乡镇消费者来说不再具有“致富工具”的属性。
事实上,在终端市场,“汽车下乡”最大的意义甚至成了宣传噱头,经销商打着新能源汽车下乡的名义给出数千元不等的现金优惠,消费者很难分清这种优惠跟正常的降价有何区别。再加上新能源汽车补贴政策非常精细复杂,普通消费者很难搞清楚某款车型具体能享受多少补贴,销售人员也普遍含糊其辞。
县城或农村并不美好
看似美好的农村市场真的是这样的吗?
对于农村居民来说,买车有两大需求,一是代步,二是拉货。而微型电动车的定位就比较尴尬,对于代步需求来说,它们没有价格优势,因为还有更低价的老年代步车可选,5万左右的价格也有不少汽油车可选;对于拉货需求来说,体型小巧的它们也根本满足不了。
并且,“在农村市场,消费者更倾向于价格在几千元至3万元以内的产品。”中国汽车流通协会常务理事贾新光也表示,电动三轮车、低速电动车应是农村市场的主力。
所以,二三线或者县域市场的中老年人并不是刚需这些新能源车,而且不可忽视的是,城镇汽车占比与几年前相比,已经明显提升,很多家庭已经拥有小汽车。乡村数据更加惨淡,因为城镇化发展,青壮年大多在外购房或工作。去到这样的农村,燃油车未必会有收获,何况是价格又贵、用户基础薄弱,产业设施又不完善的新能源汽车。
而且,买新能源车,是对电池、售后服务的顾虑。就拿电池来说,新能源汽车的续航能力有限,几年之后电池续航能力下降,而且更换电池的成本较高,相当于再买一辆车。同时,与燃油车相比,新能源车一旦转手,贬值迅速。
总结,新能源下乡,虽然稿的如火如荼,但是真的能卖出那么多车吗?此外,新能源产品的可靠性还值得考虑,就连在一二线城市中的那些几十万的新能源车,不是自燃就是断轴,更何况,几万块钱的低价车了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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也许是前段时间刮的那阵风在作祟,天气骤然变冷。早起的时候经常能看到结冰的路面,路上的行人不少是骑电动车的,里三层外三层的包裹,头部只露出侦查路况的眼睛,但仍扛不住寒风的凛冽,身体有节奏的颤抖着。
所幸笔者是公交通勤,在不受寒冬干扰的情况下,拥有了更多的时间替(胡)人(思)分(乱)忧(想)。区区寒冬,男性扛扛就过去了,但女性不能也如此将就,冗余的衣服会让她们失去美感,寒气下的妆容也很容易花掉,这本是不应该发生的。于是左思右想之下,得出了女性应该拥有辆车的结论。通勤时可舒适自如,想逛街时亦可随性出发,方可做精致的小资女人。
于是在今天,笔者就刻意准备了几款比较“时髦”的新能源车型。TA们不仅起售价都在5万以内,还兼顾颜值和配置,最主要的是车型小巧,方便停放,这对于上路手生的女孩而言,算是个小小的福利。
提到微型电动车, 宏光MINI EV是绕不开的存在,用出道即巅峰来形容TA也不为过,11月份销量更是达到了33094辆,一骑红尘。
外观方正小巧,前脸窄条幅式的前格栅造型搭配两侧尺寸较大的灯组,看起来十分稳重,贯穿式的进气口让前脸更具层次感。车身侧面双腰线的设计配合凸起的轮眉,增添了一定的动感。尾部大量直线条的设计应用,让它看起来更加圆润和时尚。多种配色的搭配,也让TA更加彰显活力。
内饰采用的是较为简约的风格,配合双色混搭的居家纹理面料,整体风格温暖柔和。空调出风口前方配备了杯架,圆角矩形的应用让TA看起来更显精致,而大量蓝色元素的点缀,贴合了年轻人的审美需求。
其实在今年3月份,科莱威CLEVER都市风尚版曾上市过,当时NEDC续航260km,如今这款EV360相比之前在续航方面得到较大提升,并且售价还有所降低。并且该车还入选了“2020年第二批新能源汽车下乡活动”名单中,在购车时将会享有更多优惠。
在外观设计上主打“极简”风格,封闭式前格栅造型搭配两侧圆状大灯组,炯炯有神。下方双C造型与中央露牙的进气口设计,配合中间LOGO的镶嵌,整体呈现出不错的运动氛围。车身侧面较为简单,给人以憨态可掬的感觉,轮眉和腰线浅淡的勾勒,让TA看起来不再单调。尾部设计和前脸形成一定呼应,黑色玻璃尾门的设计颇具亮点,两侧大灯感觉有些不太协调。 喜车网
内饰同样是简约风格,没有过多的线条勾勒,出风口、中控台、挡把区域等较多胶囊元素的造型,让内饰多了几分活力。在用黑色为主色的基础上,搭以萤火绿色的点缀,更显时尚感。
相较于2019款车型而言,2020款的尼欧Ⅱ在售价上进一步下压,相信这也是受到了类似宏光MINI EV此类车型的压力。虽然售价下降了,但在配置上却进行了一定的优化升级,并且续航仍保持不变。
长安欧尚玩谐音梗很有一手,尼欧读起来和“妞”发音一样,并且在外观上的设计也极为贴切这一形象。整体外观风格呆萌乖巧,封闭式的前格栅搭以点状元素的修饰,增添了一定科技感,辅以呈方正状的灯组,更显可爱。带有新能源特性的蓝色镀铬饰条,给人以灵动的感受。
内饰采用的是环抱式设计,正直线条的勾勒,让车内层次感分明。黑、白、橘三色的搭配,给人以温馨的感觉。方向盘、中控区域和挡把区域的按键和布局,呈现出小巧可爱的布局风格。
其实凌宝BOX在车型的设计上,颇具“怀旧风”,封闭式多边形前格栅搭配椭圆状大灯组,下方采用的是贯穿式进气口,车头营造出年轻时尚的氛围。车身侧面是悬浮式车顶设计,搭以双色车身的设计,充满活力。尾部设计较为简洁,圆形灯组前后呼应。
内饰整体氛围较为温馨,拥有着黑色/奶茶色和黑色/红色两种配色可供选择。三辐式多功能方向盘和9英寸悬浮式中控屏的搭载,增添了一定科技感。并且在配置方面,还装备有倒车影像、ABS防抱死系统、胎压监测、手机映射等功能,在手机上下载APP,能够24小时实时监测三点状态、远程寻车等功能。
最后:当然只看颜值肯定是不行的,毕竟三五万也不是小钱,买的放心,用的舒心才是最重要的。在中意了颜值之后,一定还要去了解一下该品牌的产品质量和售后服务等情况,以免出现“一锤子买卖”。
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