汽车维修发动机雪佛兰 雪佛兰科帕奇汽车发动机意外熄火无法立即启动维修案例

最近经常有小伙伴私信询问汽车维修发动机雪佛兰 雪佛兰科帕奇汽车发动机意外熄火无法立即启动维修案例相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、16万公里的雪佛兰检修，只要踩油门加速，发动机就会有叽叽声！
• 2、雪佛兰科帕奇汽车发动机意外熄火无法立即启动维修案例
• 3、雪佛兰赛欧3汽车故障维修咨询

16万公里的雪佛兰检修，只要踩油门加速，发动机就会有叽叽声！

前天，一辆行驶里程超过16万公里的雪佛兰来厂，车主描述的问题是：只要踩油门加速，发动机就会有叽叽声，不加速就没有响声。这样的情况让车主担忧发动机的安全，不敢继续开车跑长途。

经过检查，师傅发现它的问题并不严重，甚至可以说这个问题很常见，异响根源就是发动机的附件发电机有问题，只需要更换发电机皮带轮就可以解决问题。接下来，我们通过一组图片，有18张图片，来了解一下师傅的维修过程。

下图所示，这辆 雪佛兰科鲁兹的发动机舱，异响来自箭头所示的下部，也就是发电机的皮带轮。

下图所示，这是需要更换的发电机皮带轮，它是单向皮带轮。?

下图绿色箭头所示，师傅用工具卡住发电机皮带涨紧轮，目的是拆下发电机皮带。?红色箭头所示，发电机皮带轮上的皮带已经松旷。

发电机皮带拆下后，师傅开始拆卸发电机，主要是因为发电机皮带轮与车身大梁的距离太近，无法在车上更换，必须拆下发电机，如下图所示的皮带轮。?

由于发电机后部有直接与电瓶连接的火线，一直都有电，所以师傅需要先给电瓶进行断电，保证发电机本身不带电，如下图绿色箭头所示，拆下电瓶负极。?

电瓶负极拆下后，师傅把车升起来，准备在车下拆发电机，如下图所示，这辆科鲁兹的底盘。?

发电机总共有两条螺丝固定到发动机上面，下图箭头所示，这是其中一条固定螺丝。?

发电机被拆下后，师傅把发电机皮带轮朝下，准备在车上更换。下图绿色箭头所示，这是方向机；橙色箭头所示，这是半轴；红色箭头所示，这就是发电机皮带轮，需要用专用工具拆卸。?

下图绿色区域所示，这是拆卸皮带轮的专用工具，它的中间可以放一个内六方来固定发电机中心轴，外部?与皮带轮内齿结合。

下图绿色箭头所示，师傅用一个活动扳手固定到专用工具外部，中心用内六方固定中心轴。但是，它的固定太牢固，在车上无法拆卸，师傅只得把发电机从侧面取下来拆。?

发电机被拆下后，师傅把它放在地上，用一个扳手卡着专用工具，再用公斤扳手拆卸，如下图箭头所示的情况。?

很快，皮带轮被师傅拆下，如下图橙色箭头所示，?新旧皮带轮对比。绿色箭头所示，发电机中心轴，皮带轮就是在它上面拧紧。 喜车网

新旧皮带轮对比后，师傅把新皮带轮拧到发电机中心轴上面，如下图箭头所示。?

然后再拧紧皮带轮，如下图箭头所示，公斤扳手固定到中心轴，扳手再拧皮带轮。?

皮带轮安装之后，师傅发现发电机与发动机固定位置的螺丝销凸出一部分，如下图红色区域所示，需要把它们敲进去，不然很难安装发动机上面。?

下图橙色箭头所示，师傅把一条固定螺丝安装上螺丝销上面，再用锤敲击绿色箭头所示的螺丝，让螺帽销卡进发电机支架里面。?

下图绿色区域所示，两个螺丝帽已经和发电机贴合紧密，这就可以安装发电机到发动机上。?

下图所示，发电机已经安装到发动机上面，然后再把发电机后部的线束和插头连接好。

发电机皮带套上之后，师傅启动发动机，加速已经没有叽叽的响声，问题解决。这就是师傅维修雪佛兰科鲁兹发动机异响的过程，发电机皮带轮无法单向所导致，车友简单了解一下这个过程。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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雪佛兰科帕奇汽车发动机意外熄火无法立即启动维修案例

故障现象：在2008款雪佛兰科帕奇，搭载2.4升发动机，行驶里程约14万km的车辆中，车主报告发动机偶尔会出现停机现象，且重启困难。在启动引擎前，需稍作等待。车辆更换过燃油泵、点火控制模块、高压线及火花塞，并清洁了节流阀，但问题仍未解决。

为解决此问题，我们使用故障检测仪进行深入分析，关注发动机正常工作的三个关键因素：合适的空燃比、良好的气缸压缩压力和充足的点火能量。该车采用进气歧管燃油喷射系统和双缸同时点火系统。我们通过微机测量了喷油、点火、曲轴和凸轮轴位置信号，并对燃油压力进行了负载测试。行驶30公里后，燃油压力维持在4bar，信号正常。然而，发动机在行驶过程中突然熄火，多次尝试启动失败。熄火时的燃油压力正常，但点火信号异常，曲轴停止时点火信号电压显著下降，非正常消失。

我们对4缸点火线圈进行了检查，发现无火花且高压线圈正常。图3显示，点火控制模块的端子2为电源，端子1负责2缸和3缸点火信号，端子3则控制1缸和4缸。在对点火控制模块进行详细测试后，我们发现端子2电压正常，但在端子2插孔过度修理后，故障暂时得到解决。然而两周后，车主再次报告发动机无法启动。

经检查，启动时的燃油注入信号异常，脉宽约为4.2ms，远低于正常值14.68ms。问题源于注入脉冲宽度过短。进气压力信号也显示异常，ECM及其相关电路存在问题。通过故障检测器读取数据，进气歧管绝对压力仅为15 kPa，远低于正常值101 kPa。断开进气歧管绝对压力传感器后，压力恢复正常，发动机启动无碍。更换点火控制模块和相关传感器后，车辆运行无故障，表明故障复杂且具有偶然性。

总结：诊断和修复此问题需要全面检查，包括燃油泵、点火控制模块、高压线、火花塞、节流阀等。还需关注进气歧管绝对压力传感器和ECM电路的状况。任何异常都需立即处理，以免对发动机造成进一步损害。

雪佛兰赛欧3汽车故障维修咨询

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来雪佛兰赛欧3汽车故障维修咨询的相关内容。

一：发动机异响车友反映：发动机发动以后会发出“咣咣”的声响，声音不大，冷车比热车声音要大一些。解决方案：由于发动机工作过程中，产生的某些异响是较为复杂的，所以在判断上会有一定的难度。原则上讲，检修发动机工作过程中产生的异响，必须要进行实际试车判断，并且需要根据现场出现异响的性质特点、种类、频率、出处以及产生的条件等进行综合分析后才能做出准确的判断。
建议：最好到专业的维修店进行检测。二：方向异响车友反映：车子行驶到60km/h以后，向左轻打方向出现同刹车时一样的尖叫声。
解决方案：结合故障发生条件和声音性质，最好去维修店对转向助力泵皮带进行检查，是否存有松紧度不足现象.建议：4S检测，要尽快排除，以免造成不必要的损失。
三：刹车异响车友反映：最近在行驶过程中，刹车时车前方出现“吱吱”的声音。
解决方案：制动时发出尖锐的吱吱异响，主要与刹车片的材质有关。您可以找到一个比较安全的路段，之后在行驶中（40迈左右的速度就可以）进行紧急制动，这样可以将刹车片上的硬点磨平一些，反复几次这种异响就能彻底消除。或是将刹车片拆下来，对刹车片进行打磨或倒角处理，这样也会有效地降低刹车时产生的异响。建议：这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理。四：收油顿挫感强烈车友反映：刚买的新车，出现收油强烈的顿挫感现象。2、3、4档尤其明显。
解决方案：有可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，火花塞和点火线圈也要检查。如果长期在市区行驶的话，很容易形成积碳，而且在市区内拥堵路段行驶，还会造成油耗高。
建议：在车辆每行驶3-4万公里时，即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道。如果长期在市区低速行驶的话，就要提前检查相关部位。
五：起步车抖，离合高，易熄火车友反映：刚买的新车，起步容易熄火，离合器太高。
解决方案：去维修点调低离合,就调整个螺丝而已，转两圈，10块钱，如果不会的开来我这里我帮你免费调。建议：多开多练，自己适合的位置就好了。六：行驶中跳空档EMT车型
车友反映：我是新赛欧EMT车型，最近在行驶过程中，会突然出现跳空档现象。
解决方案:目前赛欧EMT的通病，也就是说很多EMT车主都出现过这个问题，目前只有去4S解决，要么升级程序，要么直接维修，另外有专家说是这样的：行驶中脱档是由于变速箱内部自锁机构出现问题而造成的，检查自锁系统是否工作正常，更换相关部件，问题便会解决。
建议：这种东西咱不懂，还是去4S修吧，如果你是EMT车主，只能保佑跳档情况不在你的车上发生了啊
七：前挡风玻璃异响

车友反映：前挡风玻璃异响

解决方案：上润滑油或塞个纸片 ，实在不行去4S解决

建议：不影响使用，可简单处理即可

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