汽车空调出风口切换不了原因 汽车空调模式不转换是什么原因

汽车怎么导致空调堵塞 汽车空调出风口切换不了原因

夏天本就高温，即使开着空调，开着汽车在麻油柏路上行走也可以感受到天气的严酷。更别提要是空调不制冷了，那真是苦叫连连。要是不想发生这种事，那么提前预防一定要做好。让我们先来分析一下，空调不制冷的几个原因，然后根据原因提出相对应的解决措施。

1.制冷剂不足。

空调可以制冷靠的是压缩机、鼓风机、干燥过滤机和冷凝器共同作用。其中，制冷剂是一个很重要的因素。没有了制冷剂，冷凝器无法将热空气快速转变为冷空气，或者说转换效率变低，这就导致空调吹出的风不够冷或者说根本不冷。

制冷剂不足一个很明显的特征就是蒸发器表面结霜。所以，这就需要车主定时检查一下汽车空调内部，当发现蒸发器表面开始出现结霜，就可以添加制冷剂了。 喜车网

2.膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。

冷空气通过管道进行流通，膨胀阀或蒸发器片堵塞之后，冷热空气无法进行正常转换，这就导致出冷风无法到达风口，空调吹出的还是热风。这种情况下，就只需要疏通膨胀阀或蒸发器片的堵塞处即可。

3.空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。

大家应该都有遇到过保险丝烧坏所有停电的现象吧。汽车空调不制冷也可能与线路有关。熔丝也就是我们常说的保险丝。

当保险管耐电流超过最高电流值或者电路发生短路后，保险丝会被烧断。在这种情况下，由于大部分车主没有相关的修理经验，最好还是找专业的维修机构进行修复。

4.空调系统管路老化

热空气通过各种管路才能到达各个蒸发器、压缩机等地方。管路有一定的使用期限，长时间使用容易老化，以致出现泄露状况，影响冷热空气的转化。这就需要车主定期进行管路检查，防患于未然。

汽车空调不制冷的原因不止以上提及的四种，要想避免出现空调不制冷的状况，还需要车主定期对空调内部结构进行保养修复；当空调已经出现不制冷现象时，先检查其内部各结构是否正常运作，要是自己可以修复，就自己动手。不过保险起见，还是交给专业的维修机构比较保险。

汽车空调模式不转换是什么原因 汽车空调按钮没反应

客户反映：该车空调每次切换到内循环状态，不到3分钟内循环指示灯就熄灭了。

故障确认：经过技师确认，该车是汉兰达2.7精英版，手动空调，把出风温度旋钮调到最冷，打开内循环，2分钟左右就自动切换到新鲜空气状态，客户反映的问题确实存在。根据维修手册得知，进气失控跟以下几点有关：

（1）空调控制、（2）进气风门控制伺服电机电路、（3）蒸发器温度传感器电路、（4）空调放大器。

故障检修：

1、连接IT-Ⅱ检查空调系统，发现有历史DTC：B1412 环境温度传感器电路。清除DTC后，试车故障依旧，而且压缩机不停的反复启动、停机、启动、停机。查看数据列表，发现环境温度值为：4.35度，蒸发器温度温度值为1.45度，冷媒压力为2.5883Mpa，见右图1所示。环境温度值明显比实际温度值低很多，而且冷媒压力过高，保护功能作动，压缩机出现不断的启动和停机。

2、仔细观察环境温度传感器，外观完好无损，没有任何事故痕迹。拆检环境温度传感器，测量其电阻为1.98k欧姆，符合当前气温的数值；检查线路，正常；拆下空调放大器，连接器没有发现进水氧化等异常情况。接入冷媒加注回收机，发现冷媒的实际压力只有1.28MpaG，并没有电脑显示的数据那么高。

3、详细检查空调放大器的电源和接地线路，电阻全部正常，电压也正常。冷媒压力传感器的线路也正常，初步估计是空调放大器有异常。拆开空调放大器仔细检查，也没有发现进水或烧焦等异常情况，见右图2、图3所示。可能是空调放大器内部的5V稳压电路出现异常，使得温度传感器和冷媒压力传感器的数值出现偏差。

4、于是找新车拆了一个空调放大器来试验，查看数据列表，环境温度值为：27.60度，蒸发器温度温度值为10.90度，冷媒压力为1.5145MpaG，全部数据恢复正常，内循环开关可以正常打开，压缩机工作也恢复正常，故障排除。

维修总结：虽然ECU出现损坏的几率很低，但是在排除了相关线路和传感器故障的前提下，可以使用替换法来确定ECU是否正常。对于外界气温较低时，内循环自动切换功能是否可以关闭，暂时还没有好的解决办法。