汽车空调赛拉图蒸发箱多少钱(汽车蒸发器维修要多少钱) 汽车空调风扇不转有什么影响

汽车空调赛拉图蒸发箱多少钱(汽车蒸发器维修要多少钱)

最近，天气越来越热，汽车空调开一段时间后就会有异味，我们会选择汽车香水来消除异味，今天我们一起看看处理汽车空调异味还有哪些方法。

空调滤芯：空调滤芯作用很简单，主要是为了过滤空调出风，以防止杂质进入车厢。可如果空调滤芯被污染严重了，这时候它不仅不能保护车厢环境，反而是会对车厢空气产生二次污染。因此，建议大家每次给汽车做保养，空调滤芯尽量换新的，价格不贵。

蒸发箱： 更换滤芯气味还在，那是因为，汽车空调系统还有一个容易被污染的地方，那就是蒸发器。蒸发器在制冷工作时，遇外界热风会在表面产生水汽，容易附着灰尘、飞虫等杂质。在长期潮湿的环境下，会发生发酵、发霉和细菌。当空调再次打开时，有害物质就会吹进车内，

一般来说汽车空调的异味就是以上两种情况，另外就是我们在平常要注意，在停车前几分钟关闭空调，减少车内异味源头还有车载香水的使用，注意汽车空调的使用事项可以很大程度上的减少空调异味。

一般情况汽车空调异味的处理方法就是这几种，另外停车前先关掉空调，注意汽车空调的使用，还可以在车内放一些香水。

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汽车空调风扇不转有什么影响 汽车散热风扇不转水温会高吗

汽车散热风扇有些运行状态总容易“迷惑”用户，比如“2转1”或者都不转，有些时候又会同时旋转。对于不了解发动机散热系统的用户而言，第一思考的问题是发动机是否故障了；然而绝大部分情况下都不是故障引起，而是聪明的电控系统再决定何时应该运转以及应该如何运转，下面来以了解一下电子风扇的运行原理。

电控-电子扇的核心电子扇传感器控制器

这是汽车发动机散热系统核心，电子扇的作用不用赘述，不过有一点需要说明：散热风扇的位置一般位于水箱后面，其作用不是往前吹风为水箱降温，因为汽车行驶中会面对的风阻（可理解为正向撞击车辆的气流），如果风扇往前吹风则会产生力的对抗，实际消耗的是发动机功率而造成油耗的升高——散热风扇的作用是“引流”并向后吹风。

散热风扇在运转时会引导从进气格栅（中网）进入的空气形成规则的气流，并且融合自身运转产生的气流（风）吹向发动机机体。发动机的散热不仅要依靠内部防冻冷却液的循环散热，外部机体的风冷散热同样非常重要。关于电子扇了解这些就好，这里的关键词实际为“热”；内燃机在运行中会产生非常高的温度，而机体材料会持续地吸收这些热能直至自身融化。

为了保证机体不会融化，发动机在外部散热的同时，设计出了系统且科学的冷却液循环流动散热系统。指利用沸点很高的冷却液不断地流经缸盖吸收燃烧产生的热能，吸热成文后循环到散热水箱进行降温，低温后再次循环到缸盖吸热而周而复始。这是保证发动机能够恒定在理想温度的设定，不过并不是所有的时候都需要“大循环”的流动散热，参考下图组。

图1：大循环散热

图2：小循环散热

发动机在冷启动时需要快速的升高温度，因为机体虽然怕高温融化，但同时也惧怕低温机体与冷却液吸收热能造成动力下降。内燃机的动力源是燃烧产生的热能，参考第二定律的解释，热能会无序的传导至低温物体；那么低温冷启动时热能必然会被机体与冷却液过量吸收，这会降低发动机的扭矩；而扭矩下降只能以提升转速获得合格的动力体验，但高转速等于更高的喷油量。所以发动机必须达到一个相对高但不太高的温度，才能最大化降低冷却损耗以及保证不伤机体，温度标准约为90~120℃，在没有达到90℃之前发动机需要的是快速升温，如何快速升温呢？

回到主题：汽车在冬季低温冷启动，或者环境温度极其低的时候，发动机的电子扇是真的可能一个都不转的。因为此时需要燃烧产生的热能快速加热机体与冷却液，冷却液只是以小循环的方式为缸盖恒温方式热能小范围聚积而损伤材料；直到水温达到90摄氏度左右后才会转化为大循环，此时冷却液也开始流经前置散热水箱，电子扇只会运转一个。如果车辆连续长时间或长距离驾驶则发动机温度会达到一个较高的标准，此时一组电子扇不足够有效为机体散热，结果自然是两组风扇同步运转了。

总结：汽车发动机散热风扇的运转方式以温度决定，包括环境温度与运行时间或强度影响的机体温度。所以偶尔不转、大部分时间转一个、少部分时间转两个是正常现象；但如果在温暖的季节中风扇一个都不转那就是有问题了，发动机水温必然会快速的升高到中线以上的标准。在发现问题后要及时停车散热，之后排查再排查硬件故障即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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