电控高压共轨的发动机好修吗? 维修方便么？配件贵不贵？

今天喜车网小编整理了电控高压共轨的发动机好修吗? 维修方便么？配件贵不贵？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、电控高压共轨的发动机好修吗? 维修方便么？配件贵不贵？
• 2、为什么修车师傅都说日本车好
• 3、想去日本修车发展

电控高压共轨的发动机好修吗? 维修方便么？配件贵不贵？

发动机是日本五十铃的技术 ，由德国BOSCH公司对其进行升级改造，由原先的机械分配泵替换为高压共轨电控系统。
高压共轨供油系统 是目前最为先进的柴油机供油系统，每个工况下的喷射压力、喷射次数、喷射 提前角都可以灵活控制，有很大的控制灵活性。由于中国油品质量差，与世界先进地区，如欧美地区存在不少的差距，加之道路工况也较差，所以经常会出现问题。加之又是电控喷油，所以维修起来比较 麻烦。
但是配件还是有的，有很多厂商都使用此发动机，如北汽福田，保定长城、以及江铃汽车等等。主要出现问题的是高压油泵，由于 供油压力很高，最大值为145MPA，稍有堵塞或者其它问题，就需要维修，如果去4S店维修，通常就是更换新的，如果去油泵维修中心，通常是更换油泵中的部件，费用大约为4S店的三分之一。高压共轨发动机驻维修人员的素质要求较高，需要使用故障诊断议，还需要 会操作专门的油泵维修台架，还需要 了解共轨系统中的高压油泵、喷油器等关键部件的工作原理，等等，相对于传统的机械非电控发动机而言，维修难度 着实增加不少。
至于你说几吨内最省油，不太清楚 一个车的百公里油耗通常是跟此车搭货后的总质量成正比的。

为什么修车师傅都说日本车好

修车师傅们常常推崇日系车，这其中有几个主要的原因。

首先，日系车的质量稳定性是公认的。无论是通过行业内的各种排名，还是从车主的反馈和投诉率来看，日系车在质量稳定性方面都相对优于其他系列的车，包括美系车和国产车。虽然可能有一小部分日系车在质量稳定性上稍逊一筹，但总体来说，日系车的表现是值得信赖的。

其次，日系车更易于维修。与一些其他系列的车相比，比如法系车，日系车的维修过程相对简单。许多维修师傅都表示，日系车仅需拆下几个螺丝就能轻松拆下部分零件，而法系车则往往需要拆下整个零件才能进行修复。因此，许多维修师傅更倾向于修理日系车。

再者，日系车的保养费用相对较低。与同价位的其他车相比，日系车的保养价格通常更为亲民。这主要是因为日系车大多采用自然吸气发动机和AT或CVT变速箱的组合，这种动力总成相对成熟，而美系车和德系车的涡轮增压发动机和双离合变速箱的保养费用则较高。

此外，日系车在发动机方面的选择也值得一提。它们大多采用自然吸气发动机，很少使用涡轮增压发动机和机械增压发动机。并且，它们很少使用发动机正时皮带，而主要使用正时链条。这就是为什么日系车的发动机很少出现烧机油、漏油等问题，且发动机故障率较低。

在变速箱方面，日系车主要使用CVT和AT变速箱，很少使用双离合变速箱。因此，驾驶日系车时，变速箱很少出现踩油门顿挫、反应慢等问题。只要按时更换变速箱油，基本不会出现问题。

我们都知道日系车的保养费用低。因为大部分日系车的发动机都是自然吸气发动机，所以使用半合成机油进行保养就可以了。而且，由于日系车在中国的市场保有量较大，相关汽车配件在中国易于购买，价格也较为合理。

当然，我们也不能忽视国产车近年来的发展。在技术、车型、整体质量等方面，国产车都在不断提升，逐渐缩小与一些合资车、外资车的差距。虽然要超越他们可能还需要一段时间，但我对国产车的未来充满信心！

要问修理师傅最喜欢修什么车，我觉得肯定是日本车。因为日系车好修。日系车在结构上维修空间大，零部件之间装配工艺简单，拆装容易。另外日系车的电气系统结构和原理都相对传统没有太多复杂的电路集成有问题时易于排查很少有棘手的故障。因此日系车的保养费用相对较低配件价格也不高整体保养价格较为亲民。

想去日本修车发展

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来想去日本修车发展的相关内容。

在日本修车是需要技术资格证的，是日本国家颁发的技术等级证书，自学是不行的。参加这个考试的前提是需要在日本的大学或专门学校学习汽车专业两年以上，才有资格参加技术等级考试。考试分为文科和实技两种考核。拿到二级以上资格才可以在国家指定的汽车维修工厂从事汽车维修作业。这是日本的国家技术资格考试，日语不好的话没有可能考过。我自己就有日本国家二级汽油发动机和国家二级柴油发动机整备士资格，在日本也从事过汽车车检的工作。 喜车网

以上就是电控高压共轨的发动机好修吗? 维修方便么？配件贵不贵？全部内容，更多相关信息，敬请关注喜车网。更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。