1个月工资就能买？这两款巨便宜新车堪称代步首选！ 3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310

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本文目录一览：

• 1、1个月工资就能买？这两款巨便宜新车堪称代步首选！
• 2、3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310
• 3、五菱终于出手了！这台巨亲民的全新车又要成爆款？

1个月工资就能买？这两款巨便宜新车堪称代步首选！

相信大家都知道五菱宏光MINEV引爆全国，凭借出色的性价比，优秀的通勤能力，一举称霸新能源车销量榜冠军宝座，同时也为一众车企打开了生财之门，原来已经衰落的微型车市场又被重新焕发生命。

历史总是惊人地相似。在2010年前后，是燃油微型车的巅峰时期， 奇瑞QQ 、 雪佛兰 乐驰 、 比亚迪F0 、 奥拓 、吉利 熊猫 、 长安 奔奔 ，他们的售价基本都在三五万左右，但是从2011年开始，小排量汽车消费优惠政策退出后，微型车又开始衰落。

如今在新能源的浪潮上，微型车焕发第二春，在没有补贴的情况下，五菱 宏光MINIEV 横空出世，销量节节攀升，在2021年7个月就卖出38.7万辆。

试想一下，一辆能上牌、有正规保险、无需摇号，全款最低只要3万块就能入手，贷款甚至只要一个月工资首付，月供不到1000就能搞定的新车，还不香吗？

从市场表现来看，五菱 宏光MINIEV 的销量可谓是一骑绝尘，今年上半年，纯电动车有接近4成是微型车，而微型车里面有一半是五菱 宏光MINIEV 。

近日， 奇瑞新能源 推出了 QQ冰淇淋 ，以当年火爆大江南北的 奇瑞QQ 之名，对 QQ冰淇淋 寄予厚望。 QQ冰淇淋目前已经正式开启预售，预售价格为2.99-4.39万 ，可以说是将矛头直接对准了五菱 宏光MINIEV 。

整体外观上来看，微型车受限于尺寸，往往会将车辆做得更加方正一些，作为一辆城市代步车，不需要追求风阻系数，毕竟在中低速状态下，风阻对于车辆影响并不大。

正因为有了五菱 宏光MINIEV 使用这种造型，显得 QQ冰淇淋 有那么一点形似，为了凸显区别， QQ冰淇淋 使用圆环形的日间行车灯和圆环形的尾部行车灯。尺寸方面， QQ冰淇淋 的长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。对比起五菱 宏光MINIEV 的2920/1493/1621mm以及1940mm的轴距， QQ冰淇淋 在整体尺寸上都会略大一些。

从目前来看，五菱 宏光MINIEV 的选择范围更大，除了有普通版本以外，还有马卡龙版，车辆的外观设计以及可玩性也会更强一些。

由于相似的定位，二者的内装部分同样近似，都是使用简约的设计配合上单显示屏， QQ冰淇淋 的配色会略微丰富一些，车内使用不同颜色的缝线以及装饰件以强化车内的时尚感，而五菱 宏光MINIEV 仅使用小部分的点缀，不过相较之下，教授更喜欢五菱 宏光MINIEV 的设计风格，过于繁杂并不是一件好事。

宏光MINIEV 后备厢

空间部分二者的表现都不算出色，受制于尺寸，二者都只能通过放倒后排座椅以扩大后备厢，平时只能将一些物品放置在车内。并且满载的情况下表现并不算出色，如果是接送小孩上下学这倒是完全可以满足需求，但如果是四名成年人出行，相信后排乘客会非常憋屈。

宏光MINEV内饰

在配置部分， QQ冰淇淋 对比起 宏光MINIEV 有些许不同， QQ冰淇淋 比 宏光MINIEV 多出多功能方向盘、手动防炫目后视镜。同时 QQ冰淇淋 还支持App手机互联、蓝牙、胎压报警、倒车影像等辅助性配置。整体来看， QQ冰淇淋 跟 宏光MINIEV 的配置接近，甚至连最低配车型空调不带制冷功能也是一致的。

动力部分，两款车型的动力参数都基本一样，以顶配车型为例，无论是电机功率、续航 里程 都是一样的，在充电方面， QQ冰淇淋 的速度会比 宏光MINIEV 更快一些。 宏光MINIEV 有三元锂电池版本与磷酸铁锂版本可选，分别对应不同的续航，而 QQ冰淇淋 只有磷酸铁锂一种可选。 喜车网

价格方面， QQ冰淇淋 预售价为2.99万元-4.39万元，而 宏光MINIEV 售价2.88万元-4.36万元，顶配价格差异只有300元，对于购车者来说几乎可以忽略不计。

在五菱 宏光MINIEV 销量节节攀升的同时，其他厂家也对这个市场虎视眈眈，纷纷推出同级别，同类型的车型。不得不承认，更多的同级别车型能够让各大厂家形成竞争，进入迫使厂家推出更有诚意，更有性价比的车型来俘获消费者。

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3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310

三万多块钱能买什么新车？上汽通用五菱给了很好的回答，那就是五菱宏光MINI?EV。那我要问三万多块钱能买什么燃油车呢？不要面包车也不要微货，只要正经的家用车。没想到这个问题居然也是上汽通用五菱给我解答的，答案就是宝骏310。

2020款 宝骏310的指导价是4.09万到5.29万，实在是没想到这个价位区间的小型车居然还有0.81万的到店优惠（北京地区），所以实际参考价格为3.28万元起。纵观这个三万出头的价格，除了面包车和小货车，也就只有自家的兄弟五菱宏光MINI?EV一台车了。可谓是高处不胜寒，宝骏310在这个价位独占鳌头。

宝骏310的车身尺寸为4032*1680*1450（mm），在燃油车中并没有什么体型优势，但是在同级别新能源车中，甚至是售价往七八万走的新能源微型车中，都是有很大优势的。宝骏310的前脸设计十分大气，虽然没有配备LED，但是带透镜的卤素灯光也显得炯炯有神，一点点飞翼式的中网也不小气，只看正脸完全不觉得这只是一台小型车。车身侧面灵动轻巧的14寸轮毂烘托出运动感，整体比例显得车头修长。尾部虽然显得有些单薄，但是精致感十足，甚至配备了后雨刷，唯一吐槽的是后备箱开关有点丑，做成隐藏式的放在最下面会更美观。

宝骏310的内饰大大的出乎了我的意料，本以为会像同价位的小货车一般，只是没想到设计感和精致感甚至包括一部分用料都远超预期。虽然没有液晶仪表和中控大屏，也没有多功能方向盘，但是美观好看，甚至没什么廉价感。这一点比很多价格更高的合资车型要好太多了。2020款宝骏310只有手动档版本，而2019款自动挡版本的车型使用的是旋钮换挡，让内饰的整体质感又向上提升了一个台阶。

动力方面宝骏310全系配备1.2L四缸发动机搭配5挡手动变速箱，虽然最大功率只有59Kw，最大扭矩也仅有112N·m，但是车辆自重只有0.98t，搭配起来还是能获得相对不错的动力体验。更关键的是百公里油耗仅有5.1L，看来一切都是在向经济实用靠拢。前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配意料之中，转弯时车身的侧倾抑制的很不错，但是过减速带时后排的质感还是差强人意，可能是因为后排质量较轻的缘故。

总结：

作为一台小型家用车，宝骏310能够将价位拉低到如此程度，同时产品力也并不算弱，可谓是真的造出了“人民需要”的车。不论是外观还是内饰，这台宝骏310都处于主流的审美，拉低价格却没有便宜廉价的质感，这一点应该算是消费者比较看重的了。相比于纯电的宏光MINI?EV，宝骏310几乎可以看作是燃油版的五菱宏光MINI?EV，甚至在价格相差不多的情况下，我认为整体的产品力是要远高出五菱宏光MINI?EV的。在五菱宏光MINIEV上市后很多消费者表示如果不是纯电车，出个燃油版的五菱宏光MINI?EV，那么他们指定买。而现在优惠后价格相近的宝骏310就摆在这，还拥有更强的产品力。不光是预算有限的年轻消费者，之前说过买“油”版五菱宏光MINI?EV的铁子们，看这台310怎么样啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱终于出手了！这台巨亲民的全新车又要成爆款？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来五菱终于出手了！这台巨亲民的全新车又要成爆款？的相关内容。

当我们听到电动车时往往都会想“骂街”，价格贵、充电慢、网点少等一系列问题都会挑动大部分非新能源车用户的敏感神经，但在“微型电动车”领域，接受的用户显然越来越多了。

短途出行、简单代步、可以直接用220V家用电压充电、续航虽不长但要求也不高，所以在部分用户眼里，买台几万的微型电动车要比花几十万买台大电动车实际得多。

看重了这部分市场前景的上汽通用五菱也带来了一款为短途而服务的微型电动车，不甘落后的五菱汽车也想来搅搅局。

五菱新车确定命名为“宏光MINI EV”，该车尺寸非常小巧，车身三围是2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，采用了双门四座的布局。

后排座椅放倒后，后备箱容积将拓展至0.74立方米，可容下2个宽为270mm的26寸行李箱，且车内储物空间多达12处。

对于向来追求“无所不拉”的五菱，即使是在宏光MINI EV这台微型车上，也能满足大家对于“大空间”的追求，熟悉的配方熟悉的味道。

小巧可爱的外形采用了较为方正的设计，好比宏光PLUS被拍扁后的MINI版，其中像前后灯组的轮廓、保险杠造型和轮眉线条等处都是采用平直的线条过渡，双拼色的外观也颇具时尚感，整体跟新宏光车型有着很大的家族风格传承。

内饰设计很简洁，座椅在拼色缝线的处理下让车厢氛围很跳脱，双辐式方向盘目测尺寸偏大，且中控台并未配备大尺寸屏幕，但保留了空调调节旋钮操作，还有USB充电口，这几点值得表扬。

该车的基本设置信息都集中在了液晶仪表盘上，包括设置选项、续航和能耗等，换挡机构采用电子旋钮。两侧玻璃升降按钮跟欧拉R1一样都放置在电子旋钮前端，刚上手使用的新用户还得适应一下才行。

宏光MINI EV搭载了一台功率为20kW的永磁同步电机，扭矩为85N·m，三元锂电池组由华霆动力技术有限公司提供，电池组容量为9.2kWh和13.82kWh，NEDC续航里程为120km和170km，年内该车就会上市。

除了五菱宏光MINI EV，上汽集团前阵子也推了一款纯电微型车，它的名字叫——科莱威CLEVER。该车已经上市，并只推出5.9999万元一款车型。

相比五菱宏光MINI EV，科莱威CLEVER采用两门双座的布局设计，车身三围尺寸为3140*1648*1521mm，轴距为2000mm，整体尺寸比五菱宏光MINI EV有优势。

相比起五菱宏光MINI EV，科莱威CLEVER更像是用传统设计思维打造出来的一款新车，例如保险杠蜂窝网造型的点缀，较为规矩的车尾设计......

整体来讲并未脱离早期微型燃油车和纯电微型车的设计套路，整体的惊喜并没有五菱宏光MINI EV来得多。

为了凸显车厢的年轻氛围，科莱威CLEVER的内饰使用了荧光绿的拼色搭配，整个车厢的氛围年轻了很多。

但驾驶舱的视觉质感很过时，包括中控台大量的实体物理按键，仪表盘也采用传统指针非全液晶仪表的设计，跟市面上绝大多数的新型微型电动车有着较大的设计落差。

5.9999万元的它提供了27kWh的电池组，NEDC续航为260km，电机最大功率为37kW，峰值扭矩为100N·m。

科莱威CLEVER价格低，整体配置也很低，除了座椅是皮革的之外，车内大面积都是硬质塑料，且ESP和EBA等基础安全配置都没有，整体配置非常“斋”。

从五菱宏光MINI EV和科莱威CLEVER这两台车来讲，前者是为了跟欧拉R1等车型共同抢占B端市场而诞生的，其定位清晰明了，试图解决大家市区上下班代步的需求，并满足双车家庭纯电出行的新选择。

从设计的精致度以及偏向家用的概念玩法来看，五菱宏光MINI EV要比科莱威CLEVER更倾向于用户市场，而科莱威CLEVER虽然已经开卖，但布局C端市场的意图可能会更高。

这点从简漏的配置和过气的设计上即可看出来，科莱威CLEVER第一服务对象并非奔着B端消费者而去，反而低成本的C端共享车市场更青睐于此类车型的采购。

早期知豆和芝麻等微型车随着新能源车补贴的退坡，纷纷退出市场并破产处理，如今五菱和科莱威CLEVER等车企又开始入局。

对于这些车企而言，难道他们不怕重蹈覆辙成为下一个被迫下线的品牌吗？或许当下的造车思路跟以往已经产生了质的变化。

新能源车逐渐被认可

随着这两年新能源车市场的快速发展以及市场需求的增长，消费者对新能源车的需求越来越多，外加新势力持续入局，关于电动车的用车知识、汽车质量、安全问题和续航里程等问题开始被大众广泛了解。

越来越多的消费者开始建立起新能源车的基本印象库，并看到新能源车未来适应场景的变化，这对新能源打开市场并成为未来的主流有着极大的帮助。

政策推进

早期为了推广新能源车，大手笔补贴成了部分用户节流开支的购车选择，也成了大量车企收割“福利”的黄金时刻。随着政策的变革，电动车续航里程的补贴标准被提高，过去坑蒙拐骗的“电动车抢补贴”景象已经有了很大的改善。

如今为了刺激汽车市场的消费，已经推出报废车补贴1万元、购车补贴1000元等政策。好比科莱威CLEVER就推出了24期免息金融服务，可以让用户做到超低的购车成本控制。

续航要求提高

按最新的纯电车型补贴方案，续航里程超过250km但低于300km的车型可以获得1.8万元的国家补贴，所以为了得到最大限度的国家补贴且满足续航最低标准的需求，目前市面上绝大多数微型电动车的NEDC续航里程都能达到250km以上。

按实际续航里程表现，NEDC续航达到250km的车型打6-8折后也能达到150-200km，比起早期微型电动车仅有50-60km可用续航来看，在实用性方面确实有提高。

在铺设C端市场时更长的续航里程意味着用户用车时间可能会更长，且更愿意使用共享车型来满足自己代步的要求（无车一族）。

家庭出行的补充

早期的纯电微型车由于质量差、续航尿崩、无热管理系统冬季开不动等众多原因让大家嗤之以鼻，如今为了满足更多家庭双车出行的需求，微型车以辅助的身份重新进入大众的视野。

虽然受限于成本的考量，在配置以及用料上并不突出，但是像欧拉R1和宝骏E200等车型无疑成了宝妈接送孩子的通勤利器。

在实现市区内上下班代步以及家庭用车补充这方面，微型车的市场需求比以往更高，也给了不少对电动车感兴趣的用户第一次尝试的机会。更何况免车辆购置税、免上牌指标（摇号/竞拍）、不限行等优势也成了电动车的一大诱惑点。

如今的微型电动车更多的是被赋予了辅助的身份，让用户有权利去选择更节能、更便宜的双车出行方案，这也成了当下微型电动车新的定位。

微型电动车在市场浮浮沉沉，被大家唾弃也被大家厚爱，作为消费者来讲，你对微型电动车的购买需求又是否存在呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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