不送绿牌之后,上海发生了什么?

今天喜车网小编整理了不送绿牌之后,上海发生了什么?相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、不送绿牌之后,上海发生了什么?
• 2、电混动汽车有哪些优缺点？值得购买么？
• 3、比亚迪秦EV的内饰差吗？它的低速顿挫感强吗？

不送绿牌之后,上海发生了什么?

不送绿牌之后，上海市整体车市遭遇骤跌。

具体有什么变化呢？下面我们一条一条讲：

1. 上海Q1新能源销量环比“膝盖斩”，全国占比跌至5%

虽然PHEV车型在上海不再送沪牌，但它们目前依然属于新能源车的范畴。此前上海一市新能源车在全国的占比非常高，去年四季度达到了8.6%，而今年一季度的数字是5.07%，下滑了3.5个百分点。看销量数字的话，跌幅就更明显，去年四季度上海总计售出14.5万辆新能源车，今年一季度骤然掉到了6.2万辆，已经差不多是“膝盖斩”了。

2.新能源销量萎缩的同时，上海整体车市也明显下跌

新能源车占比下滑的同时，上海在一季度整体乘用车也下滑明显，从去年四季度的28.4万辆骤跌至13.9万辆，抛开整体车市的涨跌，上海市今年一季度在全国市场中的占比，也从去年的4.88%萎缩到了3.29%。说明把PHEV和增程式车型排挤出送牌清单后，纯电车型和燃油车并没能迅速补回PHEV和增程车型让出的空白。

3.新能源车渗透率跌回一半以下，但依然远高于全国

从2020年开始，国内新能源市场开启膨胀式增长，市场渗透率快速增长，到了去年四季度，全国新能源车渗透率已经达到了29.1%。不过巧合的是，虽然今年一季度整体车市大幅萎缩，但新能源车的渗透率，却和去年四季度完全一致，没能进一步突破30%。上海的新能源车渗透率一直是领跑全国的，去年四季度达到了51.2%，销量规模已经超过了燃油车。

4.理想被边缘化，特斯拉/蔚来获益明显

新势力阵营中，工厂就在上海本地的特斯拉，销量长期遥遥领先，在针对插电式非纯电动车的政策实施后，特斯拉也是获益最明显的一个。对比三个纯电品牌，全系增程路线的理想就完全不同了。此前理想10%以上的销量都由上海支撑，是其全国最重要的区域市场之一，去年第四季度在上海售出4903辆，虽然不及蔚来，但也占据了1.73%的本地市场份额。

5.比亚迪混动在沪由盛转衰，本地份额依然强压特斯拉

很显然，比亚迪此前在上海的销量中，混动车型占据相当比例，所以今年一季度在上海的整体销量大幅下跌，好在它的纯电动车型足够坚挺，让比亚迪依然保住了上海第一大新能源品牌的地位。

电混动汽车有哪些优缺点？值得购买么？

先说结论，不值得购买。

很多人认为油电混动车型综合了燃油车和电动车的优点真的如此么？下面为你详细解答。

先说 优点：

1、省油，这应该是公认的混动车型最大的优势，混动车型驱动方式无外乎那么几种，有的是低速纯电行驶，高速燃油行驶，有的是电机辅助发动机提升转速，无论哪种方式，目的都是尽量减少内燃机的低效率运转时间，从而获得更佳的油耗表现。同排量的混动车型一般比传统动力汽车油耗低30%左右。

2、摇号，这个主要是针对限购城市，混动汽车属于新能源汽车，所以不需要走摇号流程，想买就能直接买，这对身处限购城市却又没有购车指标的消费者来说，几乎是最有效的购车渠道，甚至是唯一的购车渠道。所以如果在限购城市，可能更多的应该是先考虑有和无的问题，再考虑好和差的问题。

其他还有很多小的优点就不一一列举了，现在说说 缺点 ：

1、价格，混动汽车由于同时拥有两套动力系统，所以成本一定比传统汽车要高，而且两套系统的结合也是各家独有的高端技术，而技术成本也是要算进成本的，所以就造成了同一款的混动车型一定比传统动力车型要贵，而且可能还贵不少。以卡罗拉为例，双擎也就是混动版最低配是13.78万，而传统动力最低配只要11.78万元。

2、保养成本，这里说的保养成本并不限于经济成本，比如一台混动车型，除了传统的保养以外，电机系统也是需要维护保养的，而这些也是有费用的，何况现在的电机技术飞速发展，更新迭代非常快，寿命长短都是未知数。就算如丰田一般技术成熟，可以做到免维护或者免费维护，但是所花费的时间精力仍然需要自己衡量。

3、驾驶体验，混动车型无论是插不插电，肯定都有蓄能机构，也就是俗称的电池，而电池的电量除了从发动机带动发电而来，就只能从动能回收里来，也就是利用车身行驶的惯性发电，直接反映到驾驶体验中就是一旦松开油门车子就仿佛自动轻微刹车，影响驾驶体验。而由于加入另一套动力系统，混动车型的重量也会直线上升，让车辆的操控性和刹车距离都收到不小的影响。

总的来说 ，如果不是身处限购城市，混合动力车型还是不太值得推荐。

比亚迪秦EV的内饰差吗？它的低速顿挫感强吗？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来比亚迪秦EV的内饰差吗？它的低速顿挫感强吗？的相关内容。

优点： 油电混合

缺点： 后备箱小了一点

外观： 梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

内饰： 还有待提高

空间： 一般

配置： 这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

动力： 杠杠的！特别是纯电运动模式

操控： 对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

油耗： 不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

舒适： 良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

优点： 能用电，省，平稳！ 喜车网

缺点： 续航能力不足 后备箱小的可怜 内饰硬塑料 没有疝气大灯 大灯转向和自动雨刮功能

外观： 前脸霸气，C柱太啃爹了 跟我的速锐一样啊 改改C柱 秦会更火 屁股大气多了 这里应该给个赞！

内饰： 搞不懂为什么不用搪塑工艺

空间： ：够用。

配置： 从账面上看，无敌了。5年内车无大修小毛病的话，那就真的没话讲了，我会等这一天

动力： 秦的动力优势，是我卖掉马六轿跑买秦的唯一原因，5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.5L的动力了。

操控： 非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。

油耗： 逆天

舒适： 时尚

优点： 前脸辨识度比较高，我最喜欢车灯右下角的复古刀刃造型。尾巴，左右车灯连成一线，?仿刀币的设计，非常的个性。EV模式下的安静。车子该有的功能，都有了。免去了很多安装的烦恼。360度全息影像，让新手倒车，开窄道很轻松。

缺点： 内饰用料比较差，放低重音乐时会有共振

外观： 霸气时尚挺好的够拉风

内饰： 造型还可以，做工也很好，就是全败在使用塑料上

空间： ：够用。

配置： 很高，这价买到这样的车心情愉悦啊!

动力： 很猛。红灯起步基本无敌，除非是你刻意轻踩。

操控： 满意

油耗： 纯电0油耗，满电高速匀速80可以跑90多公里（亲测），混动模式油耗4.5-6之间。

舒适： 座椅很不错很软又厚实包裹性也ok，就是后悬挂由于是扭力梁非独立悬挂，急速转弯倾斜支撑性差点。

优点： 省油，混动经济模式，市区油耗在5左右

缺点： 跑起来发动机声音比较大，内饰有吱吱的响声

外观： 仁者见仁智者见智，反正就是家用车而已

内饰： 我一向喜欢简约单纯的东西，合我的意

空间： ……空间只能说够用……不是特别大……尾箱有点小……

配置： 指导价过高，国补和地补后价格能够接受。9月1日后，可以免购置税，性价比会更加高。

动力： 没得说，太给力

操控： ok

油耗： 只要好充电！绝对零油耗！必须的！好！

舒适： 这车开起来还是比较舒服的，就是当开到100码以上，发动机的噪声比较大，这点不是很满意

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