10-15万SUV怎么选？第三代哈弗H6对比奇瑞瑞虎8 PLUS

今天喜车网小编整理了10-15万SUV怎么选？第三代哈弗H6对比奇瑞瑞虎8 PLUS相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！
• 2、10-15万SUV怎么选？第三代哈弗H6对比奇瑞瑞虎8 PLUS
• 3、SUV界“小钢炮”！2023款哈弗赤兔竞争力如何?

不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！

SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。

金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。车尾处，全新H6采用颇能拉伸视觉宽度的贯穿式尾灯，相比前款提升明显的尾灯位置让这款车的有着一些蓄势待发的张力感。车身尺寸上，这款新车相比起第二代H6车身长度增加53mm，轴距增加58mm。

内饰层面，全新 哈弗H6风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。

车机系统层面，全新哈弗H6可谓进步明显，不只通过屏幕数量与尺寸的堆砌展示“厚道”，更借助全面实用的功能，设计精巧的界面，显示长足进步的“水准”。具体来说，哈弗推荐车款搭载10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸大屏车机。全液晶仪表划分为三个功能区块，车辆信息、车辆动态、巡航里程的显示主次清晰，易于读取。并支持全屏导航，可实现类似奥迪虚拟座舱般的显示效果。

中央大屏则内建一套基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，接入中国移动5G网络，酷狗音乐、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等内容源均有支持。并且该系统还能让驾驶者通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。比如你对它说“我想听林宥嘉的《成全》”，它就能在云端自动检索到这首歌并播放出来。

乘坐舒适性方面，作为一款国民度颇高的自主SUV，全新哈弗H6很好拿捏并发扬着中国消费者看重舒适的用车取向。具体来说，第三代H6车型座椅填充物相比二代车款明显要柔软许多。再配合形制宽大的椅形，整体有种颇为舒适的下陷感。

基于加长58mm的轴距，第三代H6的车内空间也有所升级。身高175cm左右的成年男士，前后排都能获得一拳以上的头部空间。第二排空间腿部空间也有两拳以上。同时，完全平坦的后排地板，也为第三代H6车型的舒适属性，做了不错加成。

动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。推荐车款搭载一款最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。得益于1400转即进入最大扭矩的特质，这款发动机调性偏向平顺，城市穿行低扭充沛，中后段加速你能感到它是挺有劲儿的，但没有很明显的动力爆发点。变速箱响应则是完完全全的平顺取向，档位接合轻柔细腻，但换挡速度不快，应对凶狠地踩踏油门时，会有一个等待的过程。

操控层面，基于正向研发的柠檬架构，第三代哈弗H6的驾驶质感相比现款有着一定程度提升。公路巡航时底盘有着不错的整体与厚重感，通过破损路面时，悬挂也能很高效地在“一到两次”的压缩回弹间，恢复车身动态的安稳。而在转向变线时，我们新款H6相比现款明显会紧凑且灵敏一些，方向盘中间虚位明显减小，车头动作对方向盘摆角的呼应，也明显要快上许多。

但需要注意的是，第三代哈弗H6这套转向系统依旧保留有相当轻盈舒适的手感力度，悬挂也有着舒适柔软的基础调性，第三代车型的升级只是让车开着更加跟手一些，与“运动”这件事完全毫无关联。

我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。

外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。

让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。

内饰层面， VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。

内饰层面，推荐车款——“ 自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。

座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。

操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10-15万SUV怎么选？第三代哈弗H6对比奇瑞瑞虎8 PLUS

国货当自强的年代里“国潮”成为了消费者追求的新风向，从体育品牌中的李宁崛起，到通讯互联领域的华为壮大，国货撑起了一片新天地。汽车领域中，10-15万级的自主汽车成为了新“国潮”。今天我们将对两款10-15万级热门自主SUV第三代哈弗H6和奇瑞 瑞虎8 PLUS进行对比，看看谁才是“国潮”王中王。

第三代哈弗H6官方指导价11.59万-13.49万。售价区间跨度很小，顶配价格控制在14万内，让那些手握15万预算的消费者看车时更有信心。

奇瑞瑞虎8 PLUS官方指导价12.49万-15.99万。瑞虎8 PLUS售价要比第三代H6高一些，瑞虎8 PLUS定位为中型SUV，第三代H6定位为紧凑型SUV，不过瑞虎8 PLUS的空间能否占优势还要等到空间对比才知道。

第三代哈弗H6外观设计方面偏向精致豪华属性。平直线条和细腻的镀铬应用让车辆第一眼看过去很有档次感。

瑞虎8 PLUS同样偏向豪华属性，不过设计上更为夸张。中网处大量的镀铬应用很有视觉冲击力，且星钻式格栅造型呈现一定立体感，车头设计感极强。

第三代H6全系标配矩阵式LED大灯。灯组造型扁平，内部方形透镜彰显档次感。功能方便全系标配自动大灯保障了便利性。

瑞虎8 PLUS全系标配LED大灯。灯组的造型感也很强，双L型日间行车灯很有辨识度。功能方面同样全系标配自动大灯保障便利性。

第三代H6的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。虽然定位为紧凑型SUV，但尺寸上已经接近中型SUV。 喜车网

瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。瑞虎8 PLUS定位为中型SUV，数据上仅车长和车高与第三代H6相比有一定优势。

车尾部，第三代H6采用了当下流行的贯穿式尾灯，造型十分前卫。尾部采用了隐藏式排气以保障车尾的简洁感。

瑞虎8 PLUS车尾敦实，传统的分体式尾灯中央采用奇瑞英文LOGO以增添档次感，排气采用双边共两出布局，外围镀铬包裹同样增加了档次感。

第三代哈弗H6内饰让人耳目一新，简约线条搭配视觉上很清新。方向盘相比老款车型纤细了不少，让人内心觉着这台车灵动了许多。

瑞虎8 PLUS内饰充斥着科技感，连屏设计虽然已经很普及，但每次看到还会吸引众人的目光。除了上方的连屏，瑞虎8 PLUS空调控制区也采用8英寸液晶屏控制。

第三代哈弗H6座椅造型很新颖，造型上拥有一定运动感。中高配车型采用皮革包裹，并支持座椅加热功能，舒适性有所保障。

瑞虎8 PLUS座椅风格充满豪华感，全系均采用皮革包裹。值得一提的是瑞虎8 PLUS头枕采用电动可调头枕，可以调节两侧支撑，堪比D级豪华轿车。瑞虎8 PLUS中高配车型会北培座椅通风及加热，舒适性表现更胜一筹。

第三代哈弗H6中控屏为12.3英寸，全系标配车联网支持高德导航、酷我音乐、爱奇艺等功能。车机系统还支持主题、语音虚拟人物切换，可玩性十足。

瑞虎8 PLUS中控屏同样为12.3英寸，全系标配车联网支持高德导航、QQ音乐爱奇艺、唱吧等功能。手机互联方面支持Carlife和Carplay手机互联，全方位解决了车机功能的“盲区”。

第三代哈弗H6前排采用分层式储物格，对于杂物的处置能力较强。后排地板采用纯平设计，即便坐下三个成年也也没有问题。

瑞虎8 PLUS前排同样采用双层储物格设计。瑞虎8 PLUS后排地板基本纯平，后排乘坐三人同样没有问题。瑞虎8 PLUS更长的车身可以容纳更多的座位，支持6座和7座，可以满足更多家庭的需求。

第三代哈弗H6后排座椅可以比例放倒，进而扩充行李厢容积。行李厢“门槛”较低，保障了拿放重物的便利性。

瑞虎8 PLUS后排座椅同样可以比例放倒。得益于较大的车身，瑞虎8 PLUS的行李厢容积可以由889L扩充至1930L，拉货能力十分优秀。

第三代哈弗H6搭载1.5T发动机最大功率169Ps，峰值扭矩285N·m，传动系统采用7速双离合变速箱，百公里综合油耗6.6L。

奇瑞瑞虎8 PLUS提供1.5T+48V轻混和1.6T两套动力系统。1.5T+48V轻混系统，发动机最大功率156Ps，综合最大扭矩250N·m，传动系统采用CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.4L。1.6T发动机最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，传动系统为7速双离合变速箱，百公里综合油耗6.8L。

第三代哈弗H6更加倾向年轻消费群体，精致的设计、充满玩趣的车机系统满足了年轻人的需求。奇瑞瑞虎8 PLUS更加倾向全家用车，豪华舒适的配置，多变的空间让瑞虎8 PLUS在同价中拥有很大的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV界“小钢炮”！2023款哈弗赤兔竞争力如何?

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SUV界“小钢炮”！2023款 哈弗赤兔 竞争力如何?

“颜值党”是目前年轻消费者选车的共有特性， 哈弗 赤兔作为哈弗品类中主打颜值的全新车型，通过对细节的精致打磨，潮流运动范不断吸引年轻消费者目光。

在昨天（5月8日），《汽车年轮》对2023款哈弗赤兔进行了首次的实车体验，在产品方面，哈弗赤兔定位“新次元激擎座驾”，是柠檬平台的第四款车型，轴距属于紧凑型SUV。哈弗赤兔2023款提供1.5T高/低功率+7DCT、1.5L+2挡DHT三种动力六款配置，售价区间为8.28万-12.88万元。

总体而言，作为哈弗品牌面向“Z世代”阵营的主力车型之一，2023款哈弗赤兔的价格更加亲民，打造“八万级高能潮范SUV”，同时带来超酷颜值、超强动力、超全实用配置，直击新时代年轻人的潮流之选。从销量看，2022年哈弗赤兔销量累计25419辆，保值率有53%。

那么作为柠檬平台的第四款车型——哈弗赤兔的竞争力如何呢?

2023款哈弗赤兔亮点汇锦！

◎ 电音流光式前进气格栅搭配新机能矩阵LED大灯

◎ 配有12.3英寸悬浮式中控大屏和全液晶仪表，内置哈弗Fun-Life智能网联系统

◎ 配备L2级别的驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车辅助、360度高清全景影像及全自动泊车等

◎ 全新1.5T发动机，高功率版最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩275Nm

◎ 混动版继续搭载1.5L+2挡DHT动力总成，WLTC综合油耗仅5.15L/100km。

外观方面，新车继续采用家族化风格的前进气格栅，格栅的造型倒是很凶悍，上面采用的是直瀑式效果的镀铬条点缀。车的前脸底部采用的是突出的包围，上面采用了贯穿式的彩色装饰条点缀，很显运动感，同时新车的整个前脸看起来非常立体化。

值得注意的是，电音流光式前进气格栅搭配新机能矩阵LED大灯，赋予前脸强烈视觉冲击力，展现不羁的潮流调性。

尺寸方面，长、宽、高分别为4450（4470）/1841（1898）/1625mm（不同外观套件尺寸略有差异），轴距2700mm，和现款车型一样，作为一款紧凑型suv，这款车身尺寸比较小，但是内部空间非常宽敞。侧面方面，车身侧面有一条笔直的腰线，让整个车身看上去更加的灵活。加上大溜背式的车顶，能够增强整体的时尚感。

车尾部分，新车运用了贯穿式的尾灯，提升了整体的辨识度，特别是下方保险杠有饰条的点缀，让整个车身尾部多了一些动感性。后备箱总容积为400L，后排座椅放倒后长度可达1465毫米，最大可扩充至952L。

内饰方面，哈弗赤兔的内饰设计简洁大气，中控台稍稍向驾驶员倾斜，并且加入了一根贯穿左右的亮黄色饰条，非常年轻。新车配有12.3英寸悬浮式中控大屏和全液晶仪表，在科技感上紧追时下潮流。

悬浮式中控屏内置哈弗Fun-Life智能网联系统，功能丰富，交互体感很好，支持语音控制。此外，每一次的触控会带有震动回馈，某种意义上来说可以减少重复操作的概率。

类似水晶挡杆的小尺寸电子挡杆非常精致，后方式电子手刹和自动驻车按键，一旁拥有杯架。整个地台悬浮，下方是一个很大的储物格，这也是哈弗很多车型的标志性设计。

除了拥有更加宽裕的后排腿部空间，座舱内部，2023款哈弗赤兔还在仪表板区、门板区、行李箱区等设计出26处储物空间，做到实用性最大化；后排座椅按比例放倒后，后备箱容积最大可拓展至952L，满足用户多场景出行需求。

智能配置方面，2023款哈弗赤兔的身份识别系统可提取用户面部图像，自动登录车机ID账号，打造个性化定制体验及个人私密空间；HUD智能抬头显示可让用户快速准确获取时速、交通标识等关键行车信息，并提供标准、动感、雪地模式三种显示界面。

驾驶辅助方面，2023款哈弗赤兔配备了L2级别的驾驶辅助系统，其中包括全速域ACC自适应巡航、前碰撞预警、交通标志智能识别、车道偏离预警、自动刹车辅助、盲区监测、360度高清全景影像及全自动泊车等功能，这些系统的加入，大大提高了驾驶的安全性和舒适性。

动力方面，2023款哈弗赤兔换装全新1.5T发动机，高功率版最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩275Nm；低功率版最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩218Nm。同时，2023款哈弗赤兔混动版继续搭载1.5L+2挡DHT动力总成，最大功率140kW（190马力），综合扭矩370Nm，WLTC综合油耗仅5.15L/100km。

底盘设计方面，哈弗赤兔采用大面积高强度钢材，提高了车身刚性，大大减轻了车身重量。底盘悬挂方面，哈弗赤兔采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂结构，电动助力。值得一提的是，哈弗赤兔的底盘离地间隙高度达到190mm，汽车满载时离地间隙也是150mm，可见哈弗赤兔的通过能力非常强。

写在最后

2023款哈弗赤兔是一款外观设计时尚、内饰豪华、动力表现出色的SUV车型，同时，配备的L2级别的驾驶辅助系统，更是让整个驾驶过程更加安全和舒适。如果你预算在10万以内，那么，以“八万级高能潮范SUV”的2023款哈弗赤,值得你考虑。

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