配置、售价更出色的合资中型SUV，现代胜达值得购买吗？

今天喜车网小编整理了配置、售价更出色的合资中型SUV，现代胜达值得购买吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、配置、售价更出色的合资中型SUV，现代胜达值得购买吗？
• 2、现代6座suv全新胜达排量怎么样?
• 3、那么多7座SUV，为何最后选了这台6座胜达？试驾后找到了答案

配置、售价更出色的合资中型SUV，现代胜达值得购买吗？

2020款380TGDiGLS2驱动器豪华版国VI前灯以强大的设计风格展示了标准LED近光灯，形成了强大的三体感。与此同时，前脸的造型也非常成熟，加上网眼形状的网眼，眼前明亮的效果引人注目。从侧面看，这辆车的大小为4930/1910/1720毫米，轴距为2865毫米，轮胎在nexon，前后轮胎的规格为235/55R19，车顶架子不仅提高了颜值，而且更加实用。

以后这辆车整体走的是钱室路线，视觉上更有霸气，看起来形状非常饱满结实。排气布局采用双向同时投放设计，与C型一起穿透尾灯，运用大量线条，散发出轻快的味道。到了胜胜2020种380TGDiGLS2驱动器豪华局VI车，装修融合了沉稳的设计风格和银色的亮点，符合不同消费者的审美品味。车上装有上下倾斜助力、CarLife、前/后火炮等18个设备，大大提高了汽车的便利性。上市的380 TGDiGLS2驱动器豪华版本VI型号具有2.0T4缸涡轮增压G4KH发动机，最大功率230马力，峰值扭矩353牛米，电动8AT变速器，最高速度207公里/h，综合燃料消耗8.2L/100公里。

这辆车的优点太多了不仅价格低廉，整体折扣幅度也比较大。端茶的时候方便快捷。此次新款捷达推出了8个，价格从20.28万到27.28万不等。车型的选择非常丰富。与以前的车型相比，新车的主要改善不是外观，而是配置的小幅上升和车身颜色也很多这辆车和以前的车型设计几乎相同。前脸使用多边形格栅，内部波浪曲线修饰和两侧的对等转换自然，背部使用分离型设计，内部照明在LED上加上镀铬元素的装饰，整体大气时尚，下面的对等组合和前包围融为一体，使车看起来更有气势。，从侧面来看，这辆车采用高腰线设计，重心高，轮毂设计为5放射状，显示出运动的一面，屋顶配有行李架，移动方便，尾部形状与现车相似，没有什么变化。

装修部分和以前一样，设计上没有太大的变化，中央控制采用对称型设计，上面镀铬元素修饰，时尚性能好，仪表盘也是液晶显示器，技术感好，悬浮型中央屏幕设计好看，功能强，方向盘是运动的平面设计，上面集成了很多实用的按钮，操作非常方便。 喜车网

现代6座suv全新胜达排量怎么样?

全新现代胜达6座SUV的排量为2.0L，其动力表现令人印象深刻。与老款胜达相局运比，新款胜达差仔采用了2.4L全铝CVVT发动机，最大功率达到138kw/6000rpm，最大扭矩为284nm/4500rpm，这一升级显著提升了车辆的动力性能。

在实际测试中，新款胜达的百公里加速时间为11.7秒，对于一款车重为1860kg的SUV来说，这个成绩相当不错。虽然排量相比老款的2.7L车型有所减小，但新胜达的动力表现却优于老款，展现出了进口车型的独特魅力。
据预定情况来看，新胜达的市场反响相当不错。此外，这款SUV还提供了5年或10万公里的虚腊汪整车质保，常规保养费用也较为亲民。这些优点都使得全新现代胜达6座SUV成为了一款性价比很高的车型。

那么多7座SUV，为何最后选了这台6座胜达？试驾后找到了答案

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2020年的7座SUV市场可谓相当热闹，先是通用年前年后推出了两款7座SUV车型，分别是昂科旗和开拓者，后是自主老大吉利推出了豪越，再加上即将换代的汉兰达，以及锐界和途昂这两员老将，这个细分市场颇有百家争鸣之势。

不过，在不少业内人士看来，7座SUV虽然空间大，但是有以下三个槽点。一是7座SUV的第三排大都形同摆设，只能应急使用；二来第三排进出比较麻烦，还得把第二排掀起来才能进去，不少车主为了方便，索性把第三排给放倒，当成后备箱使用了；三来审车麻烦，七座车型需要每两年上线年检一次，对于车主来说难免有点折腾。

而这些痛点，除了第一项之外，都成了6座SUV的优点。因为6座SUV采用了2+2+2的布局，第二排中间有通道，进入第三排十分方便。再加上六座车型与普通小客车一样前六年不用上线验车，只需要每两年去交通队领年检标即可。

而细数市面上热门的以及亲民的6座SUV，北京现代第四代胜达（下文简称胜达）一定会被提及，售价20.28-27.28万元的它在这个细分市场算得上有诚意了。而7月9日，笔者在郑州对这款胜达进行了一番深度试驾，想了解干货的朋友们，这次有福了。

先来看一下外观。虽然胜达这样的6座SUV取消了第二排的中间座位，但是整体的气势还是和7座SUV不相上下的，表现在看到它的第一眼，就会将其和“大块头”联系起来，而事实上，胜达外观的前脸设计的“内容”非常多，首先是辨识度极高的大尺寸格栅，顶部一个贯穿式镀铬条将两侧的“眯眯眼”日间行车灯相连接，那种大气感营造的还是蛮强的。

侧面看上去，整车线条非常宽厚，尤其是D柱设计的孔武有力，拉伸了整车线条，非常大气。尺寸方面，胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。有意思的是，当时在网上看到胜达的图片时，还没有特别的感觉，但看到实车时，那种大气感还是蛮强烈的。

再来看内饰，如果外观用孔武有力来形容的话，那内饰就是精致和简约了。整个中控台T字区都没有特别复杂的线条，各功能区划分简单明了。重要的是内饰的质感做的是相当不错，尤其是大面积的软性材质使用，提升了整车的档次感，要比汉兰达的硬塑料好上不少。

值得一提的是，别看胜达的内饰主题词是简约，但它用上了一个D型方向盘，运动性提升了不少。此外，10.25英寸的中控台彩色大屏分辨率和操作流畅性都不错，内核系统搭载的是百度智能网联2.0系统，基本上该有的功能都有了。再次把汉兰达甩在身后，对于年轻人来说十分友好。

不过，在笔者看来，胜达的内饰有三个缺点。一是中央扶手处的杯架口径有点小，只能放下直径小的水杯；二是中央扶手下方区域没有用起来，如果掏空做成放置杂物的地方会更好；三是按键档位处不怎么平直，整体向前方倾斜，有点没考虑到人体工程学。

接下来看一下笔者重点体验的2+2+2的六座空间。就笔者175cm/75kg的个头体重来看，除了第三排腿部空间稍微有点不足外，其他表现都不错，尤其是第二排的独立座椅，支持前后移动及靠背角度调节且调节范围很宽裕，能满足不同体型乘客找到适合自己的舒适坐姿。

与此同时，灵活多变的二/三排座椅放倒功能，让第四代胜达后备厢空间表现变得非常机动，能够满足日常生活中多种应用场景，意味着平时拉一些货品，也有不错的空间体验。

最后说一下动态驾驶环节，我们试驾的这台胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力（176.5kW），峰值扭矩为353牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

为了体验胜达的驾驶性，我们特地找了路况复杂的伏羲山跑了一个小时的山路。让笔者感到有点吃惊的是，尽管胜达是一个大块头，但是它的转向手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，整体山路跑下来让人印象深刻。

而到了高速公路上，打开舒适模式，中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油，油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。该模式下想跑起来，你得舍得给油，并且等待涡轮劲儿上来那一下。

【结语】整体来看，第四代胜达的表现超出了笔者的期待，如果你有二十多万元的预算，想买一台大空间SUV的话，那实力均衡的它其实是个十分不错的选择。

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