荣威微型车燃油 荣威是不是合资车

荣威微型车燃油 荣威是不是合资车很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、拒绝老年代步车，这几款电动小车便宜又好开，关键用车成本低
• 2、荣威是不是合资车
• 3、同比大涨42.5%，上汽荣威12月销量超3.5万辆，圆满收官

拒绝老年代步车，这几款电动小车便宜又好开，关键用车成本低

以往说到微型车，很多人会联想到老年代步车，这类车大多数都是一些无资质的车型，还有一些是山寨版的四轮电动车，它们穿梭在城市道路中，给道路交通和人身安全带来不小的隐患。

这类劣质“老头乐”车型一般在四五线城市和农村地区比较常见，也有不少家庭选择它作为接送孩子上下学的交通工具，由于交通管制对这些车管理的不如一线城市那样严格，也让许多没有资质的生厂产家有机可乘，山寨车也有了销路。

一般一辆老年代步车的价格从几千到几万元不等，虽然这些车型的价格比市面上推出的纯电车型低出不少，但是安全性方面令人担忧。

这些老年代步车所配备的电池自然不能与大品牌车型中的电池相提并论，电池的品质和稳定性都是个未知数，存在很大风险。正常情况下老年代步车使用的电动机可能也出于一些没有资质的工厂，这些电机在工作原理和性能上也与我们熟知的大品牌电动车上所使用的电机相差甚远。

另外在安全配置方面就更不用说了，有些车型连最基本的安全气囊、气帘都没有，安全性确实令人担忧。

不过好在目前各个车企开始关注微型车领域，不少微型车又开始重新回到大家的视野，并且开始呈现全球化和电动化的趋势。想当年，无论是夏利还是奥拓，又或是奇瑞QQ和吉利熊猫等都算得上小型车市场的热销车型，如今像本田e、雪铁龙ami以及宝马i3等的推出也同样会对该领域带来不小的影响。

不过我们今天要聊的不是以上这些车型，因为近些年自主品牌也推出不少主打代步通勤的纯电小型和微型车，这些车有着优秀的代步属性，而且外观设计也很个性呆萌。更重要的是，价格也很友车好并且用车成本低，安全性方面也有所保障，对于刚需购买代步车的朋友来说，值得推荐。

五菱宏光MINI EV：四座大空间

宏光MINI EV是五菱推出的首款纯电车型，提供四座配置，目前暂未上市。不过从目前曝光的实车图来看，该车的外形和车身尺寸都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小"方盒子"，造型方方正正也很简洁。

新车造型整体轮廓方正，前脸保留了五菱汽车的设计风格，车身腰线十分平直，灵动设计，完全具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征。

新车采用四座布局，空间实用，设计风格简约时尚，后排座椅支持整体翻折，纯平放倒后车尾部空间超0.74立方米可轻松放下2个宽270mm的26寸行李箱、 还可以放下婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。

此外车内部还有非常多的贴心设计，如奶茶杯托等，储物空间多达12处。

根据此前的申报信息，新车将有两套动力组合，动力电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah。另外，新车将搭载最大功率20kW的电动机，比它同门兄弟宝骏E系列的电动机功率（29千瓦）要小。

续航方面官方尚未公布信息，不过该车预计将以短途通勤代步为主，作为日常通勤来使用也是很不错的选择，毕竟有神车称号的五菱品牌也是经得起考验的。

长安E-Star：外形更精致，内饰双联屏是亮点

长安E-Star并不是长安新能源E系列首款车型，但是与长安E-Pro、奔奔EV甚至是E-Rock相比，它的内外饰造型更加新颖，不错的颜值和多种配色可选也让这款车在城市中赚足了眼球。

目前这款车公布了LEVEL 1车型的的尝鲜价，尝鲜价为7.28万元，4月13日正式上市。

定位微型车的E-Star采用最新设计语言，整体更加小巧精致，前机盖上隆起的筋线、封闭式前脸且配有菱形纹路的装饰，均让长安新能源奔奔E-Star与此前的长安奔奔燃油和EV版圆润的造型形成了明显的对比。

在车身尺寸方面，E-Star要比奔奔EV好很多，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，参数上的表现要比长城欧拉R1在车长和车高上更占优势。

E-Star内饰最亮眼的当属中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

该车的后排座椅可以按照4/6比例放倒后，最大可得到拓展530L的容积空间，对于一款A0级车来说，这样的承载能力还是不错的。

再来看续航，长安E-Star搭载了一台最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的永磁同步电机，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

总体来说，这款车在外观和内饰以及操控方面表现相对不错，另外在安全和娱乐配置上，E-Star拥有四轮独立胎压监测、倒车影像/雷达和EPB电子驻车等功能，也是很实用的配置，日常代步还不错。

上汽科莱威CLEVER：造型呆萌，后备厢空间惊人

科莱威CLEVER是纯电动微型车市场的新秀，在3月31日正式上市，补贴后的售价为5.99万元，据悉其将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。

该车采用全新外观设计，封闭式的前进气格栅突显了新能源身份，圆眼大灯给人留下深刻印象。车身侧面同样短小精干，一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾，进一步拉伸了整车的肌肉感，车尾部分较为简洁，尾灯内部采用了“十”字型光源结构，点亮后具有不错的辨识度。

科莱威CLEVER定位于微型车，在车上尺寸方面分别为3140/1648/1521 mm，轴距为2000mm。值得一提的是，在微型车有限的尺寸限制内，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，可以满足日常出行使用。

新车内饰主要采用圆润设计为主，增加多色搭配以强调年轻化定位，看上去充满了活力。与此同时其座椅坐垫和靠背采用了反弧面设计，具有不错的包裹性。

动力方面，新车采用了宁德时代的三元锂电池，其电池组成容量为26kWh，NEDC航里程达260km，慢充5小时即可充满。此外，上汽官方表示科莱威CLEVER所搭载的三电系统将提供8年/15万公里的质保。

小巧的设计贴合了大部分年轻人尤其是女生的胃口，而后期的使用成本低加上便宜的价格成为了科莱威CLEVER的主要竞争优势。

奇瑞小蚂蚁女王版：外观小巧，安全配置丰富

奇瑞新能源旗下的小蚂蚁自2017年初上市至今，已经斩获近10万用户的信赖，并且持续占据细分市场靠前位置，不得不说这款车已经成为日常代步的神器。

近日推出的小蚂蚁女王版车型也备受大家关注，补贴后售价为7.88万元，小蚂蚁女王版采用流樱粉车身，搭配粉米色内饰。除此之外，新车还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及多项新配置。

小蚂蚁女王版还是我们熟悉的造型设计，“X”造型的前脸，加上竖置的LED日间行车灯，辨识度极强，再配合改进为更时尚的熏黑设计大灯，显得质感十足。这种设计也成功的吸引了很多消费者的关注。尾部设计非常简约，营造出厚重的感觉，尤其是镀铬下饰板和尾灯LED光带颇具吸引力。

该车的内饰设计也还不错，在同级竞品中也有一定的竞争力。中控台采用了钢琴烤漆搭配银色饰条的设计方式，并且加入仿皮材质，这也在一定程度上提升了车内的质感。10英寸悬浮式中控显示屏将包括了大部分车辆功能，操作顺畅，支持手机互联。

奇瑞小蚂蚁女王版还加入了倒车影像，在倒车时更加安全，而且新款车型还加入了自动泊车功能。胎压监测和疲劳驾驶已经功能也增加了行车安全性。

小蚂蚁同样采用了4座设计，由于是代步车，满载的情况很少，所以后排空间略显局促，前排空间还是不错的，储物空间也很丰富。

这款车的续航为301km，完全可以满足日常使用，对于短途自驾出行也没有太大问题，再加上萌萌的外观设计，也会赢得不少女性朋友的喜爱，并且配置方面也很贴心，是个不错的选择。

写在最后

对于微型车来说，相信消费者买它不是冲着空间表现去的，更多的是代步需求。上面推荐的这4款小车都是目前刚刚上市和即将上市的车型，小巧玲珑的身材和不错的配置，也让它们成为城市代步通勤的最佳伴侣，所以我们大可不必只盯着老年代步车，这些小车也是非常值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 喜车网

荣威是不是合资车

关于荣威的归属问题：<!--

荣威并非合资品牌，它是中国本土的一个汽车品牌，诞生于2006年10月，由上海汽车工业总公司所有。尽管与英国汽车制造商罗孚有所关联，但荣威的身份是纯粹的中国自主品牌。SAIC（上海汽车工业总公司）通过收购获得了罗孚的技术而非品牌所有权，这意味着现在的罗孚品牌归属印度塔塔集团手中。

技术与发展背景：<!--

荣威品牌自成立以来，凭借罗孚的技术支持不断壮大。尽管是国产车，但其技术根基深厚，源于拥有百年历史的英国汽车制造商罗孚。SAIC的收购策略聚焦于技术转移，而非品牌使用权的获取，因此，荣威的背景经历了从中国到印度的转变。

车型阵容：<!--

荣威的车型线非常丰富，包括微型车、紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV，涵盖了燃油、纯电动和混合动力等多种动力形式。这些车型配置齐全，能够满足不同消费者对于性能和环保的需求。

同比大涨42.5%，上汽荣威12月销量超3.5万辆，圆满收官

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来同比大涨42.5%，上汽荣威12月销量超3.5万辆，圆满收官的相关内容。

2021年终于走完了最后一个月的旅程，各大车企也陆续开始公布各自的末月销量。上汽 荣威 作为中国自主品牌的佼佼者，也于近日公布了12月的成绩单，当月销量突破3.5万辆，同比激增42.5%，环比大增17.3%，双双实现两位数高增长，且旗下半数以上车型均实现环比增长，其中 荣威iMAX8 环比增长42.1%， 荣威i5 、 荣威RX5 系列销量过万，不仅为上汽 荣威 的2021年圆满收官，也再次彰显了其冲击“中国科技国潮第一汽车品牌”的硬核实力。

上市累计销量破2.5万辆 荣威iMAX8开创自主MPV市场新局

作为上汽 荣威 的首款MPV车型， 荣威iMAX8 一经亮相便倍受市场好评，销量更是连续数月实现双线飘红，12月销量继续保持双增长态势，同比增2.3%，环比增42.1%。2021年， 荣威iMAX8 共计销售1.6万辆以上，上市以来已累计走进2.5万个家庭，成功进入自主品牌MPV领跑圈层，并成为打破合资垄断的中国MPV先锋代表之一。

荣威iMAX8 能取得如此优异的市场表现，离不开其背后对用户需求的精准洞察。在三胎政策的影响下，家用MPV市场开始升温，而市场上现有的MPV车型多为商用和货用，均不能很好满足家庭用户的需求。 荣威iMAX8 从用户对于大家庭一起欢乐出行的需求出发，创新空间设计，拥有大四座、大七座灵活的空间布局，为用户带来更大更实用的驾乘空间享受；同时，还根据用户对当下智能出行的追求，配备了独具匠心的头等舱魔力减压沙发、智联魔屏Touch Bar、SKYEYE天眼系统等人性化智能科技配置，让这款车好开好用而且温馨舒适，堪称大家庭用户的移动之家，承载全家人的欢乐生活。

此外，上汽 荣威 还从用户更具象的用车场景出发，在2021年广州车展， 荣威iMAX8 四座创世版、 荣威iMAX8 袋鼠版、 荣威iMAX8 纯电版首次亮相，分别满足了用户商务出行、母婴出行及绿色出行等不同消费需求，进一步满足日益多元化和个性化的用户需求。

在市场上大放异彩的同时， 荣威iMAX8 还树立了MPV车型的安全新标杆。在中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）的碰撞试验中， 荣威iMAX8 成为MPV类别中唯一获“7G”（优秀）评价的车型，并在近期公布的中保研安全碰撞成绩榜单中，名列前茅，遥遥领先于包括合资品牌在内的所有MPV车型，成为了MPV市场的又一现象级强势产品，一举在高端豪华MPV市场站稳脚跟，打破合资垄断局面之后，又开新局。

24小时销量破5000辆 全新荣威RX5 MAX掀起科技国潮风暴

荣威RX5 系列作为上汽 荣威 布局SUV市场的重点车型，一直以来都是细分市场上的实力选手，并凭借着领先的智能科技和潮酷的国潮设计，赢得了无数年轻用户的喜爱。而刚上市不久的全新 荣威RX5 MAX 和全新 荣威RX5 eMAX，在继承 荣威RX5 系列优势基因的同时，针对年轻用户在智能时代的新需求，将国潮经典文化与汽车科技完美融合，集超高颜值、超强性能、超脑智慧、超高安全性、超大空间的五大产品亮点于一身，为用户带来了更潮、更酷、更智能的全新出行体验。全新 荣威RX5 MAX 上市仅24小时，即取得订单突破5000辆的出色表现，在新时代年轻群体中掀起了一场科技国潮风暴。

作为上汽 荣威 的全新力作，全新 荣威RX5 MAX 以智能燃油车的全新身份，搭载了行业领先的洛神智能座舱系统，率先将用户带入3.0情感智能时代，开启了情感智能元年。区别于普通智能座舱，洛神智能座舱如同智能伙伴，更懂用户、更会思考、还能进化，拥有行业最先进的“养成式AI语义”，是全球首个7天自进化系统，凭借其全球最大语义库，以及世界领先的深度语言模型体系，真正实现听得懂、学得快、会的多，堪称“史上最强车载语音”。而这也源于其搭载了高通骁龙8155 旗舰 芯片，采用7纳米制程，加上8核CPU和360万次/秒的算力，带来 “快人一步”的智能座舱交互体验。未来，全新 荣威RX5 MAX 也必将赢得越来越多年轻消费者的喜爱和追捧，成为上汽 荣威 销量上涨的新生力量。

另外值得一提的是，上汽 荣威 不仅在SUV、MPV、轿车、微型车等各大细分市场多点开花，覆盖燃油车和新能源两大领域，而且在新能源市场的表现也颇为出色，全年新能源车型累计销量近10万辆，为中国新能源汽车的高速增长，贡献了不可磨灭的力量。

从全年来看，上汽 荣威 累计销量超37.5万辆，同比增8%，逆市飘红，成为2021年车圈一抹亮丽的 风景 ，也成为中国汽车品牌崛起的又一股强势力量。2022年，上汽 荣威 将再接再厉，并借助新形象，新团队、新品牌、新营销“四新合一”，与用户一起创造出新时代的“科技国潮第一汽车品牌”。

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