小米su7 价格曝光 小米SU7、第九代凯美瑞将上市，2024年初新车值得期待

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本文目录一览：

• 1、小米SU7、第九代凯美瑞将上市，2024年初新车值得期待
• 2、小米su7三款配置对比
• 3、小米SU7正式发布，十几万的电池占整车成本40%至50%

小米SU7、第九代凯美瑞将上市，2024年初新车值得期待

纵观2023年的汽车市场，各种价格战，卷技术、堆配置已经成为了主基调，可想而知2024年的市场竞争压力有多大。目前很多车型的技术、配置、智能化远超我们想象，所以2024年的新车是否提供更多的兴奋阙值，是一件十分值得期待的事情，那么有哪些车型最值得关注呢？

小米SU7：期待雷军喊出19.9万元起售

在2023年末， 小米SU7 的技术发布会吸引了很多人的观看，雷军用了三个小时，全面介绍了 小米汽车 旗下首款车型小米SU7的亮点，其中包括超低风阻车身、人车家跨端互通、高转电机与超充电池、大压铸工艺与全栈自研的智驾辅助，每一个单拉出来都是当前汽车行业的领先科技。发布会的时间开得越长，雷军讲得越多，就有越来越多的观众觉得小米SU7买不起了。

的确，现在让小米SU7骑虎难下的，只剩下最后的价格。卖贵了，小米性价比的优势不复存在，消费者也不买单；卖便宜了没有利润可言，赔本赚吆喝雷军也不乐意，关键是新能源轿车市场卷了，吉利 银河E8 和 极氪 007的上市两头夹击小米SU7，没有一个魄力的价格，小米SU7很难突出重围。目前19.9万元倒是很多消费者能接受的一个起售价，期待小米SU7上市的时候雷军能够喊出来。

仰望U9：国产顶级超跑的性能诠释

比亚迪 集团旗下的 仰望U9 已经完成了申报，新车将会在2024年正式上市。作为目前国内为数不多的顶级性能超跑，虽然在实用性上比不上 仰望U8 ，但是不妨碍这款车型的热度。除了夸张的超跑造型之外，新车将搭载四轮独立电机，每个电机的功率为240kW， 系统综合功率 将达到1305马力，带来了2秒级的零百加速能力，是目前国内性能车的巅峰之作。

此外，仰望U9将是首款搭载比亚迪云辇X车身控制系统的新车，汇集了比亚迪的各种顶尖技术，在轻量化、造型、性能方面都呈现了出色的综合素质。一直以来，超跑都被誉为“汽车工业 皇冠 上的明珠”，也是中国汽车产业从大到强的关键钥匙，仰望U9的售价肯定是在百万级以上，打破国产性能车的天花板。或许超跑市场除了 法拉利 、 兰博基尼 之外，也会有国产车的一席之地。

坦克700：好奇，它凭什么卖70万啊？

坦克700 首发版在广州车展宣布预售价为70万元的时候，台下可谓是鸦雀无声。其实消费者不是不能接受国产车卖高价，但是你要拿出卖高价的理由来，毕竟目前质疑仰望U8百万价格可不多。从产品层面来看， 坦克 700定位 大型SUV ，采用机甲风格打造，搭载由3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，综合输出功率385千瓦，综合扭矩850牛·米，匹配9挡混动专用变速箱，并配备包含前后桥差速锁的新一代适时四驱系统。

这款车能打的旗号也就是中国品牌唯一的大排量混动架构3.0T Hi4-T，除了越野性能强悍、加装了些性能套件之外并无再多亮点，首发版车型因为量少缘故还是被一抢而空，普通版车型的售价预计会在45-60万元区间。虽然坦克品牌因为 坦克300 一炮而红，但是向上之路没有高端前沿技术的匹配，还卖得越来越高，消费者想要支持也是心有余力不足。

理想MEGA：回炉重造是否还能赢得青睐？

理想MEGA 是一款因为皮相而出圈的 MPV ，但是因为骨相回炉重造，沸沸扬扬导致理想MEGA充满着不确定性。理想MEGA在广州车展亮相之初，因为酷似高铁、先锋大胆的造型，颠覆了以往 MPV 的固有设计，一时之间也是引起了市场的广泛关注，但是因为白车身结构设计和强度问题回炉重造，导致 上市时间 推迟一个月。

理想最近还遭遇了产品安全危机，给尚未上市的MEGA增添了不少质疑的声音。 MPV 的结构设计、产品质量相较于 SUV 来说更为复杂，缺乏技术底蕴的理想显然需要更多的时间去重塑。理想MEGA作为 理想汽车 首款 MPV ，也是其首款纯电车型，重要性不言而喻。目前新车公布的预售价为60万元，它的表现也将成为2024年新能源市场的一大看点。

第九代凯美瑞：历久弥新的B级车标杆

作为2024年为数不多值得关注的燃油车，第九代 凯美瑞 的热度更多的是凭借其品牌影响力和车型口碑。目前第九代凯美瑞正式开启预售，新车共推出7款配置车型，预售价区间为17.38-20.88万元，新车将会在2024年3月份正式迎来上市，基本的产品信息几乎都全部呈现给消费者了，只等待最终的上市价格。

其实，第九代凯美瑞的市场压力非常大，一方面是目前层出不穷的新能源轿车，对传统的燃油车市场形成挤压，陆续抢占了部分市场份额；另一方面，现款车型降价销售，导致消费者已经习惯了优惠三四万的凯美瑞，这种价格差距会使得新车的销售变得愈加困难。此外，就连 雅阁 都已经推出了插电混动版本，而凯美瑞只是取消了2.5L纯燃油版本，新增了2.0HEV轻混版，动力方面的微调也是很难让人满意。

大咖总结

2024年的重磅新车几乎都集中在新能源车型上，不过新能源车就像是电子产品，其迭代速度之快也是买车时需要做好心理准备的，同时风云多变的价格也十分考虑购买时机。

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小米su7三款配置对比

小米SU7三款配置对比：标准版、Pro版、Max版各有千秋，满足不同消费者需求。

首先，从价格方面来看，小米SU7标准版售价为21.59万元，是三款配置中最为亲民的。它配备了73.6kWh的电池组，CLTC工况续航里程为700公里，适合日常使用，性价比相当高。对于预算有限的消费者来说，标准版SU7无疑是一个经济实惠的选择。

其次，小米SU7 Pro版在价格和性能之间取得了平衡，售价为24.59万元。与标准版相比，Pro版增加了电池容量至94.3kWh，从而将CLTC工况续航里程提升到了830公里。此外，它还配备了激光雷达和Xiaomi Pilot Max高阶智驾功能，为驾驶者提供了更为智能和安全的驾驶体验。因此，如果消费者希望在价格和性能之间寻求一个平衡点，那么Pro版将是他们的不二之选。

最后，小米SU7 Max版则是追求极致性能和配置的消费者的首选。它的售价为29.99万元，配备了双电机四驱系统，综合最大功率高达673马力，CLTC工况续航里程为800公里。更值得一提的是，Max版还配备了101kWh的宁德时代麒麟电池和增强的底盘部分，使得操控性得到了显著提升。此外，Max版在智能驾驶和智能座舱方面也进行了全面升级，为驾驶者带来了前所未有的智能驾驶体验。

综上所述，小米SU7的三款配置各有特色，分别满足了不同消费者的需求。标准版经济实惠、适合日常使用；Pro版在价格和性能之间取得了平衡；而Max版则凭借极致的性能和配置成为了追求高品质驾驶体验的消费者的首选。

小米SU7正式发布，十几万的电池占整车成本40%至50%

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来小米SU7正式发布，十几万的电池占整车成本40%至50%的相关内容。

小米SU7 在12月28日正式亮相，作为旗下的首款车型，从上个月在工信部流出申报图后就引起了大家的关注。本次发布会上，“雷布斯”对小米SU7的技术进行了详细解读，而且新车的内饰和详细的技术参数也都公布了。

虽然还没正式上市，最重要的价格却已经隐晦的透露出来了。“雷布斯”在本次发布会上表示电池组占整车成本的40%至50%，之后又说101kWh宁德时代麒麟电池非常贵，大概十几万的成本。由此可以得出，小米SU7的起售价可能会在25万元左右，这还是在没什么利润的情况下。

下面咱们再来回顾一下小米SU7的重点信息，新车定位于定位于 纯电动 中大型轿车，车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。在之前传出申报图时，我们就已经对小米SU7的外观设计进行了报道。如果是资深车迷，你一定会在它身上看到很多似曾相识的设计，比如前大灯组很像 迈凯伦720S ，车身整体轮廓像 保时捷 Taycan ，车尾灯很像老款 林肯MKZ 。

本次发布会展示了几张新车内饰图，但可能后期还会进行一些微调，所以现场展车的车门紧锁，只能通过车窗看到车内的样貌。方向盘的细节也和保时捷类似，握把三点和九点有镂空设计，而且还有保时捷“20秒真男人”的同款控制钮。 喜车网

中控屏幕为16.1英寸，内置 高通 骁龙8295芯片，采用澎湃OS车机系统，而且支持CarPlay互联功能。液晶仪表盘可以上下翻转，尺寸小了点，只有7.1英寸，不过却配备了显示区域达到56英寸的HUD系统。

发布会上还有一段小米SU7在晚高峰路试的视频，搭载的辅助驾驶系统可以实现红绿灯路口转弯。从视频中可以看出车辆对周边的环境判断较为准确，循迹性也不错。目前国内对于辅助驾驶级别规范比较严苛，虽然这套辅助驾驶系统只定级为L2，但实际展示出的功能已经超过了普通L2级的水平。

小米SU7全系共有两个版本，分别是单电机后驱版和 双电机四驱 版。单电机后驱版的系统总功率为220kW，总扭矩400N·m，百公里加速5.28s，匹配的电池组容量为73.6kWh，CLTC续航里程为668km； 双电机四驱 版的系统总功率为495kW，总扭矩为838N·m，匹配的电池组容量为101kWh，CLTC续航里程为838km。

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