小米su7内饰屏幕 看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

今天喜车网小编整理了小米su7内饰屏幕 看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、小米su7汽车配置
• 2、小米su7配置参数详细
• 3、看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

小米su7汽车配置

小米SU7汽车配置如下：
1、动力：小米su7汽车提供400V和800V两个电压平台版本，高配车型全域800V高压架构，采用宁德时代101kWh电池包，最大续航800km，双电机四驱系统，综合最大功率495kW，综合最大扭矩838Nm。
2、智能座舱：搭载小米汽车自研的智能座舱系统，采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，车机采用骁龙8295芯片。

小米su7配置参数详细

小米su7配置参数详细如下 ：

一、处理器与存储

1. 小米su7采用了先进的处理器技术，搭载了高性能的处理器，为用户提供了流畅的操作体验。

2. 该手机配备了高速的内存和大容量的存储空间，满足不同用户的需求。

二、显示屏

1. 小米su7配备了一块高清显示屏，显示效果细腻，色彩鲜艳。

2. 采用了全面屏设计，屏幕占比高，带来更加宽广的视野。

三. 摄像头

1. 小米su7配备了高性能的主摄像头，具备出色的拍照效果。

2. 前置摄像头也表现出色，适合自拍和视频通话。

四、电池与连接性

1. 小米su7内置了大容量电池，续航能力强，可以满足长时间使用的需求。

2. 支持快速充电技术，短时间内就能为手机充满电。

3. 该手机支持多种连接方式，如蓝牙、WIFI等，方便用户与其他设备连接。

五、其他特性

1. 小米su7还具备其他多种特性，如指纹识别、NFC等，提升用户的使用体验。

2. 操作系统流畅，兼容多种应用程序，满足用户的日常使用需求。

以上就是对小米su7配置参数的详细介绍。这款手机在处理器、显示屏、摄像头、电池和连接性等方面都表现出色，为用户提供了出色的使用体验。

看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

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12月28日，雷军主持的 小米汽车 技术发布会如期而至，全程3个多小时。雷军多次讲到 宝马 、 特斯拉 和“友商”等词汇，原本我还是充满期待的，可是看着看着就感到有点尴尬，产生了“起了个大早，赶了个晚集”的想法，技术创新方面，有，但是不多，更多的是模仿。

小米SU7

首先，小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮，可是却有种似曾相识的感觉，想了一下，这不就是 保时捷 帕拉梅拉吗？和保时捷 Taycan 也十分相似。其次，小米SU7所搭载的澎湃OS系统能做到的事情，华为的鸿蒙OS也能做到，问题是鸿蒙OS出现的时间更早，比如把手机上的APP拖到中控屏幕上，我在问界汽车上早就体验过了，我的感觉就是，澎湃OS和鸿蒙OS具有高度的一致性。第三，雷军说的神乎其技的9100吨压铸机，是我看的最尴尬的地方，他说特斯拉是9000吨，怎么不说 小鹏 汽车呢？小鹏汽车是12000吨！

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙黄色，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是4997毫米。

雷军说，小米SU7的外观设计要做到10年后仍然很潮流，我想说的是，帕梅的第一代车型在2009年就上市了，到现在已经14年了，它看上去仍然不过时吧？

小米SU7

保时捷帕拉梅拉 喜车网

车尾部分，小米SU7和帕梅也很相似，我搞不懂的是，小米SU7的设计师来自于原先的 奔驰 和宝马，怎么会“撞衫”保时捷呢？先看尾灯，这两款车的尾灯造型十分接近，不过小米SU7的尾灯两侧往上延伸，帕梅的尾灯两侧往下延伸，正好反了过来。后包围两侧，帕梅是双边共四出排气管，小米SU7则设计了类似扩散器的造型。至于前脸设计，其实现在的电动汽车的前脸的同质化都很高，比如封闭式前格栅几乎都是纯电汽车的惯用设计，存在同质化也十分正常。

再说一下雷总口中的“大压铸”，问界和特斯拉确实是9000吨，但是小鹏是12000吨，哪吒是20000+吨，对自己有利的就提一嘴，对自己不利的就绝口不提。我的看法是，9000吨就已经很不错了，生产的零部件的硬度和强度就能达到行业领先水平，当然，压力越大强度就越高，要不然人家也不会搞20000+吨。

内饰方面，液晶仪表盘是7.1英寸，中控屏幕是16.1英寸，仪表盘可以翻转，就是正面一块屏幕，背面一块屏幕，问题是这种可翻转仪表盘也不是小米汽车的原创， 东风奕派 之前就发布过。再就是 车机芯片 ，是 高通 骁龙8295，性能要比8155更强一些。

关于智驾部分，现场播放了自动泊车和城市道路智驾，还是那句话，小米能够做到的，华为也能做到，而且它们都是激光雷达+摄像头的融合方案，而且华为发布的时间更早，这里就不做评价了。

后排的这两块屏幕，是小米平板，座椅靠背上有磁吸扣，吸上就行了，也能拿下来使用，类似的功能在华为系的电动汽车上也有，这种设计应该是小米借鉴了华为。

动力方面，后驱车型是299匹马力/400牛·米的账面数据，5.28秒破百，配备的是 比亚迪 （弗迪）提供的73.6kWh的 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航668km；四驱车型是673匹马力/838牛·米的账面数据，2.78秒破百，配备的是宁德时代提供的101kWh的 三元锂电池 ，CLTC纯电续航里程是800km。

底盘悬架是前双叉臂+后五连杆，四驱车型还配备了空气悬架。就写到这里吧。

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