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哈佛h9这款车怎么样?

2024-11-28 00:03:07 | 喜车网

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哈佛h9这款车怎么样?

哈佛h9这款车怎么样?

哈弗H9有别于先前的的哈弗H8,采用非承载式车身结构,即常说的大梁底盘,技术上分属不同的平台,所以并不受之前哈弗H8问题的困扰,大可放心。非承载式车身结构的好处不言而喻,强度更高,承载能力更强,耐久性也更为出色,对于这一级别的SUV来说,是再合适不过的选择。哈弗家族式样的进气格栅是目前最协调的一款,镀铬装饰比较适量,足够霸气。上扬的鹰眼式大灯很精神,AFS随动转向氙灯也是这个级别应有的水准,提供转向、弯道以及坡道等状态下的自动调节。在哈弗H9之前,很难想象中大型SUV(非承载式车身结构)的售价可以低于50万,而且哈弗H9在驾乘体验的细节上也做的十分到位,抛开品牌的偏见,哈弗H9绝对是同价位首屈一指的选择。其实自主品牌的发展道路远没有想象的那么顺利,国人的不信任以及国际上对技术的封锁,哈弗H9能在20万的售价区间内做到今天的状态,显然是十分成功的

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为什么说哈佛H9堪称越野之王?

哈佛H9名副其实的越野之王。下面看一下哈佛H9的配置。

新一代与上一代相比,最大的变化是 H9 的前脸。过去夸张的大嘴式进气格栅不见了,取而代之的是前脸采用双镀铬装饰条,显得更加内敛,值得一提的是, H9 配备了 LED 大灯,甚至还支持转向辅助功能。不得不说,长城在这方面真的很有价值。侧面设计与上一代车型完全相同。5090mm (背驮式备胎版)的长度和 1900mm 的高度让它看起来非常高大上。没有很多小鲜肉 SUV 那样的悬浮式车顶和掀背式尾部设计。一切都符合实际。

内饰设计与前代车型基本保持一致。没有夸张的造型。一切都遵循成熟的路线。横平竖直的设计也符合各个年龄段的审美。7 英寸的液晶仪表虽然有点小,但是可以很好地融入到仪表盘设计中,界面也足够简洁清晰。中控的尺寸达到了 9 英寸。从功能上来说,完全没有断层。如车辆远程启动、远程空调启动、车机测绘系统等。

舒适性不错,第三排不适合大人长时间坐。很累的。SUV 的第三排基本是临时的,或者让孩子坐。车内非常安静稳定。也体现在越野稳定性上,甚至在 120 高速跑的时候,我完全忽略了那点风噪。减速带我就不说了。非常给力。

空间及其大,配置丰富,通过性强。但保有量低,比合资车折旧快。国产品牌的可靠性和耐用性相对较弱。整车重量和发动机技术决定了这款车的油耗比较高。

动力方面是2.0T自吸,最大功率 224 马力,峰值扭矩提升至 385n · M 。虽然最大功率比前几款车型略低,但对于需要扭矩输出更多的越野车来说,加大发动机扭矩无疑是更明智的选择。特别是在日常的驾驶环境中,扭矩的提升往往能带来更轻盈的驾驶感受,以及越野性。不得不说,长城还是很用心的。

虽然堪称油老虎,但这么重的车,费油也是可以理解的,毕竟是越野级SUV。越野性能可谓是杠杠的,值得这个越野王的称号。

哈佛h9适时四驱是什么意思

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适时四驱系统是很多suv车型都在使用的,适时四驱系统很好理解,搭载这种四驱系统的汽车只有在适当的时候才是四轮驱动的,平时大部分时间都是两驱的。
其实哈弗H9这款汽车的综合品质还是值得肯定的,也是比较让人满意的,目前这款汽车的厂商指导价在20.98万~36.88万,虽然在越野能力方面比不上丰田普拉多、牧马人、奔驰G级,但哈弗H9的价格还是比较有优势的,在越野方面做得也比较良心厚道,最起码四驱系统有了,中央差速锁也有了。
多数消费者都被哈弗H9出色的越野性能所吸引,毕竟不到25万元就能够入手一辆四驱SUV。

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