新车｜降2.35万元，增多项选配，实拍新款极狐阿尔法S入门版车型 旗舰五座SUV

新车｜降2.35万元，增多项选配，实拍新款极狐阿尔法S入门版车型

新款极狐阿尔法S入门版车型售价降低

当前，有许多准车主将购买新能源车提上了日程。在此先问大家一个问题，在选购新能源车的时候你是更青睐智能驾驶的舒适性，还是更大的空间，又或是不输燃油车的续航呢？不论你选择哪一个，我都要说你太年轻了，在成年人的世界一定是“我全都要”！

而有这么一个品牌从诞生之初就坚守“生而破界”的品牌理念，不拘泥于既有车型分类，而是集合以上所有优点，造出了一台居家旅行必备的纯电座驾，它就是咱们今天的主角--极狐阿尔法S。

日前，新款极狐阿尔法S车型正式上市，共包含2款车型，525S和525S+，补贴后售价分别为22.38万和25.38万元，其中入门版车型相比老款车型售价降低2.35万元，同时还可以选装可开启全景天窗、方向盘加热、抬头显示、前排座椅通风、第二排座椅加热、Infinity 12扬声器音响等配置。

新车特点

极狐阿尔法S 525S延续现款车型设计风格

侧面造型比较运动

极狐阿尔法S 525S延续现款车型设计风格，并不能直观看出这是一台“低配车”。新车车头部分采用全封闭设计，没有传统意义的前格栅，下半部分则使用了大尺寸全封闭黑色饰板，并配有菱形元素进行装饰。在车身侧面，腰线整体呈上扬态势，营造出比较运动的造型。另外，入门车型依旧配备了后排隐私玻璃，符合其20万级定位。

轴距2915毫米

阿尔法S定位为纯电动中大型轿车，长宽高分别为4930/1940/1599毫米，轴距2915毫米。相比同级别比亚迪汉EV（4995/1910/1495/2920毫米）更宽更高。车尾部分，整体造型与车头相呼应，贯穿式灯带配合折角设计的尾灯提升了辨识度。另外，尾灯上方还有小鸭尾设计，配合拍照框和尾灯周围的黑色装饰，整体造型更运动。

车内的整体氛围更加年轻化

采用怀挡设计

多媒体控制面板有助于提升操作便利

入门车型并没有减配双连屏，配合软质中控台和金属质感面板，提升了车内高级感，也令车内的整体氛围更加年轻化。从实拍图来看，极狐阿尔法S 525S还采用了怀挡设计，因此中控台T字区下方拥有更多储物空间。与此同时，这台车还配备了多媒体控制面板，通过旋钮和物理按键有助于提升中控屏操作便利性。

实拍车型配有全景天窗

前排采用双层隔音玻璃

中控屏幕可对大灯、尾门、WiFi热点等进行控制

另外，新车还将会提供舒享套装和臻悦套装可选，选装价格分别为8900元和10900元。舒享套装包括Nappa真皮方向盘和拼接超纤绒座椅、方向盘加热、后排空调面板、前排座椅通风、后排座椅加热、行车记录仪等配置；臻悦套装则包含8英寸HUD、Infinity 12扬声器音响、全景天窗、迎宾踏板饰条、驾驶员疲劳预警、驾驶员分心预警、行车记录仪等。

综合工况续航里程均为525公里

动力方面，阿尔法S 525S搭载搭载183.3Wh/kg高能量密度电池包，电机最大功率从160千瓦升级为175千瓦，综合工况续航里程均为525公里。（以上数据来自极狐汽车）

市场环境、竞品车型

比亚迪汉EV

新款阿尔法S 525S的推出，进一步降低了用户购车门槛，同时也比老款入门车型拥有更多选配。从市场表现来看，近年来阿尔法S成为极狐汽车主销车型之一，随着入门版车型的到来，将进一步助推销量增长。从其所在的中大型纯电动轿车市场来看，主要对手还是比亚迪汉EV（21.48-32.98万），这款车不同于阿尔法S全系使用三元锂电池，汉EV全系均为磷酸铁锂电池，但两者电池容量和续航能力类似。预算20万出头，您会怎么选？

旗舰五座SUV “家庭智能”的理想L7新车图解

寻车原创 在新能源日益增长的背景下，作为理想品牌的首台车型理想ONE，在中高端新能源SUV市场上取得了傲人的成绩。而如今，理想推出了第二代产品也就是理想L家族，在L9、L8之后，旗下首台大五座SUV——理想L7也正式来到市场，目标人群三口之家，车型提供Air版、Pro版和Max版，售价31.98万-37.98万，CLTC工况综合续航里程1315km，WLTC综合续航里程达到1100公里，纯电续航里程210km。

其中，Air版车型相比Pro版减少了2万元，在配置上取消了空气悬架和大灯高度自适应调节，可能会吸引跟多的消费者选择。

承袭家族风格 更年轻运动  

外观方面，理想L7同样沿袭理想L家族的整体化设计，前脸采用更为封闭的前脸造型，贯穿式的日间行车灯以及远近光一体式的大灯组，具有较高的辨识度。远近光灯集成在前包围两侧，和下方进气格栅形成了凹字形，拉宽了横向的视觉效果。

车顶上方是激光雷达装置，能够减少环境和光线的外部条件的影响，更好地提升对于静止物体的判断，协同视觉摄像头为自动驾驶提供足够的硬件辅助。

在车漆配色方面，除了可选常规的白珍珠漆、银色金属漆、灰色金属漆以及黑色金属车漆四种色，增加1万元可选装蓝色冷光漆、绿色珍珠漆和曙光红车三种特殊漆色。

侧面来看，理想L7整个侧面依然保持着比较简约的设计，厚重的体量之上，有硬朗的线条去勾勒车身，即便后门进行了明显加长，但看起来非常的协调。同时，相比L8、L9的门板下方突出的造型，L7采用了内凹的设计，能直观的区分出不同。

车身尺寸方面，理想L7仍旧是中大型SUV，长宽高分别为5050/1995/1750mm，比L8外部尺寸略小，轴距保持了一致为3005mm，不过理想L7作为5座版车型，第二排乘坐空间以及后备箱空间在3005mm的轴距下，得到了更为全面的释放，尺寸在豪华中大型五座SUV产品中出类拔萃。

家族化隐藏式的门把手弹出后也方便握持，四门采用了电吸门的设计，同时，由于智能空气悬架的存在，开启便捷上下车，配合脚踏板和降低的车身，对于老人和孩童会更加友好。

轮毂部分，L7共有20英寸和21英寸轮圈两个尺寸，21寸为1万元选装，并提供银灰双色轮圈和黑灰双色轮圈两种风格可供选择，车辆列装的是米其林PS4 SUV轮胎，265/45 R21规格；此外，L7的门槛进行了窄化处理，对于上下车辆可以提供更好的便利性，如果选装价格为1万元的电动踏板，则更具方便。

由于没有三排的限制，L7无需顾虑后排头部空间，更倾斜的D柱角度让车尾变得更加的运动，车顶末端的线条处理上更倾向于视觉效果的营造，同时贯穿的尾灯造型和前脸日行灯相互呼应，高位刹车灯设置成了两段式。

如今，理想也整起了“套娃”的设计，让L7的既视感，和理想L8、L9几乎没有不同，圆润、简洁的未来感，相比此前理想One的稳重感，更加时尚。

科技满分 全家喜爱的智能座舱

车内部分，L7的内饰标配了黑白双色、黑橙双色以及黑色运动的三种风格可选择，前排的布局上延续新家族化内饰设计风格，同L8、L9一脉相传的四屏设计，包括13.35英寸的彩色HUD、4.82英寸Mini LED的安全驾驶交互屏以及双15.7英寸的双联屏。

安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，采用Mini LED和多点触控技术，不但可以清晰地显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式，让交互变得更加简单。同时，标配的13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏，将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上，驾驶员视线不需要离开路面，让驾驶更安全。

储物空间方面，从方向盘左下方宽大的储物格就可见一斑，在新能源车型上，舍弃的副驾手套箱也继续保留，车内常规的储物空间丰富实用。

中控下方的两块无线充电区域的软质包裹、限位器，都体现了足够的细节。同时，无线充电功能还支持独立关闭。

理想L7 Pro配备一块高通骁龙8155车规级芯片，运行内存为12G，存储容量为128G，保证交互的流畅性和响应速度，标配了智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro，AD Pro采用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶。

理想L7 Pro所使用的智能空间Pro系统采用了双15.7英寸3K分辨率的LCD双连屏幕，支持Type-C有线投屏，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声音响系统提供了高品质的音响体验。

而理想L7 Max采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，运行内存为24G，存储容量为256G，为驾驶、AI、软件和娱乐提供强大的计算能力，搭载了智能驾驶AD Max和智能座舱SS Max。AD Max采用英伟达双Orin X芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。

理想L7 Max所搭载的智能空间Max系统拥有三块15.7英寸的LCD屏幕、21个扬声器、7.3.4杜比全景声音响系统以及3D ToF传感器为车内乘客提供了极致的全车影音体验，车内还并可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜，为车内的用户提供全新视听体验。

同时，L7 Max车型上后排的15.7英寸娱乐屏，在屏幕的材质上与理想L8同样使用的是LCD屏幕，并非是L9车型上的OLED屏幕，不过满足日常观影使用丝毫不差。

超越同级 舒适车内空间

在空间部分，理想L7由于是5座设置，相比理想L8的6座布局，在相同3005mm的轴距，理想L7的第二排最大腿部空间达1160mm，后排乘坐高度约1米，同时第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520mm，第二排的右侧座椅带有电动脚托功能，身体能接触到的门板，由于是软质环绕包裹，也可提供更佳的使用感受。

参考170cm的体验者，标准坐姿下，头部区域丝毫不压抑，车顶侧梁做了斜切包裹，保证不会碰头；腿部有足够的活动空间，宽厚的坐垫也完全承托住了大腿部分，充分显示了大5座的空间魅力。

理想L7第一排、第二排座椅上标配了座椅加热、座椅通风、腰部按摩等功能，同时座椅换装相比理想ONE更软的座椅海绵，并在第一排以及第二排两侧座椅配备航空头枕，在乘坐舒适性上会有不错的提升，后排还配备独立空调，隐私玻璃，后备厢也提供了置物帘，表现甚至达到了一些D级行政座驾的水准。

还有一点细节，理想L7的二排加热功能会覆盖整个区域，坐在中间的乘客也不会被忽视。下方还设置了两枚Type-C接口，方便使用。通平的地板也则让五人用车时，提供自由的脚步空间。

车辆B柱带有空调出风口，座椅下方还设置了220V的外接电源，可以为外部电器提供能源。虽然车载冰箱及香薰并没有出现在L7之上，但空间和座椅的舒适性表现，着实已经足够高分。

值得一提的是，虽然是五座布局，但理想L7的后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，将三人座位变成两个独立的VIP座椅。此外，二排座椅也采用了环绕式造型，与车门上柔软的肘托相搭配，这些细节的设置此前在豪华高端车型上出现。而如果将前排座椅放倒，形成类似大沙发的效果，舒适性不言而喻。

同时，理想L7第二排座椅靠背支持一键放倒或抬起，采用灵活的4/2/4布局，后备厢纵深达到1081毫米，可轻松装下全家行李，如果三人驾乘，也已经能保证后排乘客的使用，而且，座椅在放倒中部时，链接右侧的卡扣也会折叠收回，真的很有细节。此外，第二排向前折叠放倒，一键自动铺床，大五座秒变1.5米宽、2.4米长的“Queen Size”大床。

后备箱左侧设置了座椅放倒的电控按钮，以及装载模式按钮，电动尾门也为标配，对于腾放大件物品可以更加自由。盖板下方，放置了置物链、外接线路等各类随车工具。同时，为了保护尾箱边框，原厂就设置了金属护板，以放置被硬物摩。

底盘厚实 里程无焦虑

动力方面，理想L7、L8、L9都采用了全新的四驱增程电动系统，其中增程器来自理想新晨的1.5T四缸汽油机，自研的前/后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，驱动系统的综合功率为330kW、峰值扭矩620N·m，官方0-100km/h加速时间为5.3秒。

相比理想ONE前驱动电机的峰值功率 100kW，后驱动电机的峰值功率为145kW，有了较为明显的提升。理想L7的电池容量为42.8kWh，满油满电CLTC续航为1315km，CLTC纯电续航里程为210km，足以让大多数用户满意。

在悬架方面，理想L7采用了前双叉臂/后五连杆独立悬架，标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架，标配的空气悬架（高低调节范围80mm）和CDC连续可调阻尼减振器，让底盘的配置称得上非常厚道。

其中空气悬架采用德国威巴克空气弹簧，不同模式下的车身高度通过充放气进行控制，不仅可以在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能，还能在高速时自动将车身降低以节省能耗，整体的操控性也会更好。

标配智能辅助驾驶系统

有关智能驾驶方面，理想L7 Pro 版配备了智能驾驶 AD Pro，搭载的是地平线征程5芯片，总算力为128TOPS，由于没有激光雷达的加持，采用的是以视觉为主的多传感器融合方案，支持高速NOA导航辅助驾驶，这也是目前在保证良好驾乘体验的前提下，所能达到最高级别的辅助驾驶。

而Max 版由于带有激光雷达，可以支持理想智能驾驶AD Max，其中AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，可有效降低交通事故发生率。所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，包含1个激光雷达、6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头以及1个毫米波雷达，最高可支持全场景智能驾驶。值得一提的是，由于辅助驾驶级别的不同，理想L7 Pro和理想L8 Pro并没有配备LED驾驶辅助灯。

不过以目前行业发展的水平来看，要想实现全场景的智能驾驶，虽然像理想等新势力品牌已经拥有达到L4级别的能力，但即使该技术能够落地，由于各类客观条件的限制，还有很长的一段路要走。

总结：2022年，理想的产品序列正式迭代，在12月，理想L8、L9分别月销破万。如今更加贴近三口之家的理想L7，作为一款家庭智能旗舰五座SUV，所标配舒适配置、豪华配置、安全配置以及智能配置等，总共超过100项的旗舰配置，让理想L7在40万以内中大型五座SUV中充满了竞争力，让我们拭目以待。喜车网