捷豹SUV有哪些车型

今天喜车网小编整理了捷豹SUV有哪些车型相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、捷豹SUV有哪些车型
• 2、奇瑞捷豹路虎多少钱？想买辆SUV，奇瑞捷豹路虎的SUV多少钱？
• 3、捷豹刚推出的电动SUVI-PACE，应该如何评价？

捷豹SUV有哪些车型

捷豹SUV车型有哪些？捷豹汽车旗下共有三款SUV车型，分别是捷豹I-PACE、捷豹E-PACE和捷豹F-PACE。其中，捷豹E-PACE是捷豹首款国产化SUV车型，定位于紧凑型SUV，售价区间在28.88-39.58万元之间。它的主要竞争对手包括宝马X1/X2、奥迪Q3、奔驰GLA、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4和讴歌CDX等豪华品牌紧凑型SUV。捷豹E-PACE采用了F-PACE和F-TYPE的设计元素，外观具有强烈的家族式运动风格，被称为“缩小版F-PACE”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411*1900*1649mm，轴距为2681mm。

捷豹F-PACE目前并未实现国产化，在中国市场属于进口车型，定位于中型SUV。其主要竞争对手包括宝马X3/X4、奔驰GLC和奥迪Q5等豪华品牌中型SUV。2019款捷豹F-PACE于2018年10月10日在国内上市销售，提供2.0T或3.0T两种动力共计4款车型，售价区间为48.98-80.88万元。捷豹I-PACE是一款定位于纯电动中型SUV的进口车型，车身整体较为扁平，是一款轿跑SUV，同时又极具未来感，符合其新能源车的定位。它的最大功率为400马力，峰值扭矩为696牛米，官方0-100km/h加速时间仅需4.8秒。引入国内的捷豹I-PACE搭载了总容量为81kWh的电池组，NEDC综合工况下续航里程为456km；而海外规格车型的电池容量为90kWh，NEDC综合工况下续航里程为500km。

综上所述，捷豹SUV车型共有三款，分别是捷豹I-PACE、捷豹E-PACE和捷豹F-PACE。捷豹E-PACE是一款国产化的紧凑型SUV，售价区间在28.88-39.58万元之间，主要竞争对手包括宝马X1/X2、奥迪Q3、奔驰GLA、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4和讴歌CDX等豪华品牌紧凑型SUV。捷豹F-PACE是一款进口的中型SUV，售价区间为48.98-80.88万元，主要竞争对手包括宝马X3/X4、奔驰GLC和奥迪Q5等豪华品牌中型SUV。捷豹I-PACE是一款定位于纯电动中型SUV的进口车型，最大功率为400马力，峰值扭矩为696牛米，官方0-100km/h加速时间仅需4.8秒，续航里程分别为456km和500km。捷豹I-PACE的车身整体较为扁平，是一款轿跑SUV，同时又极具未来感，符合其新能源车的定位。

奇瑞捷豹路虎多少钱？想买辆SUV，奇瑞捷豹路虎的SUV多少钱？

这个你算问对人了，我就是在4S店做销售的。奇瑞捷豹路虎的SUV有全新路虎发现运动版、全新一代揽胜极光、捷豹E-PACE这三款。这样，我来分别介绍一下：全新路虎发现运动版是中型全地形SUV，售价三十多万，这款车外形精致大气，内饰材质也都是上级的，空间也很大，比较适合作为家庭出行使用；全新一代揽胜极光是豪华全地形SUV，加装了很多智能科技，所以价格要稍微贵一点，价格在三十五万往上，它是有不同版本的，价格也就不一样。这款车的外形属于比较时尚的，它的油耗低，上班族代步的话买它就很划算；捷豹E-PACE是豪华轿跑SUV，售价也在三十万左右，当然也是不同版本就会有不同价格。这款车兼具轿车的舒适性和豪华性，跑车的运动性，及SUV的空间性等优点，很适合那种事业有成的人，能彰显自己的社会地位以及时尚品味，4S店的官方售价通常都是标配版的，如果你要别的版本或者加装的话，就要考虑一下价格的波动范围。建议还是去店里实地考察一下。

捷豹刚推出的电动SUVI-PACE，应该如何评价？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来捷豹刚推出的电动SUVI-PACE，应该如何评价？的相关内容。

捷豹I-PACE虽然说这是一款SUV，但它的设计和很多纯电动汽车一样仍然处于时代的前沿。动力方面，I-PACE采用前后双电机布局，最大马力400PS，最大扭矩696n·m，与电动车单速变速箱相匹配。电池容量81kWh，MIIT续航里程456km。全系价格区间在64.80-73.68万元之间。 喜车网

I-pace融合了豪华车和新能源车的元素，以及轿跑车和SUV的特点。在捷豹i-pace之前，传统车企的纯电动产品非常少见，更没有获得媒体的一致好评。现在i-pace的出现，意味着造车正规军已经全面投入战场。像捷豹路虎这样的传统国际厂商会让特斯拉看到真正的电动汽车应该达到什么样的高度，被国内造车新势力洗脑的消费者会清醒地认识到，“把正确的东西给对的人”才是最正确的方式。

作为一款SUV，纯电动i-pace通过新能源汽车的独特方式解决了重心高的问题。i-pace将重型电池组放在车身最低位置，电池放置在车辆前后轴中间，使得车辆前后重量比为50:50，重心也比F-PACE降低了130 mm。在电机部分，i-pace将前后电机分别放置在前、后轴的中心线上，即覆盖传动轴的布局。简单来说，i-pace将最重的部件放得尽可能低，这大大降低了车辆的重心，使I-PACE的操控更好。

I-pace的底盘悬架来自捷豹路虎数十年的卓越经验，其悬架形式、选材和训练技巧都是业内顶尖的表现。I-pace的双叉臂前悬架和多连杆后悬架能带来轿跑车一般的操控感，整个悬架和全铝材质的设计也能带来高品质的驾驶响应，这些都是传统豪华车上才能看到的底盘品质。

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