2024-11-26 11:14:07 | 喜车网
易车原创 长安UNI-V自曝光之日开始便引起了广大车友们的注意,原因也很简单:这样一台造型动感,还拥有电动尾翼的五门掀背Coupe,实在很难让人不喜欢。而我的同事们也在之前对其进行过测试,1.5T普通型只需7.3秒便可加速至100km/h,实力可谓强悍。
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今天,我想和大家聊聊,这辆长安首款五门掀背Coupe的市场前景,看看它的前路是遍布荆棘,还是鹏程万里。
1.Coupe的前世今生
在进入今天的正题前,我觉得有必要进行一些介绍,先给年轻的朋友们科普一下 Coupe 的前世今生。为什么在我们以往的认知当中,会觉得 Coupe 车型高级,那是因为它本身血统就足够高贵。
Coupe 一词来自法语“coupé”,是从 Coupe r演变而来,原意是指上图的这种双座四轮轿式马车。随着汽车的发明与普及,随后演变成为了固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。
1975 911 Carrera 3.0 Targa Worldwide在上 世纪 50年代,敞篷跑车有时被称为敞篷 Coupe ,但是从60年代开始, Coupe 已经被专门用来表示固定顶棚的跑车。凭借着紧凑的车身、流畅的线条以及出色的操控性, Coupe 很快成为了众人心目中的“梦想之车”。
奔驰CLS 63 AMG步入新 世纪 ,随着人们对于 Coupe 车型的热爱,更适合家用的四门 Coupe 便出现了,而首先推出四门 Coupe 的却是众人眼中相对保守的 奔驰 。 奔驰 CLS在本次换代前,一直都是我心目中最漂亮的车型之一。
随后宝马以及奥迪也进入这一市场,宝马4系、6系以及奥迪A5、A7等车型的出现,也一举将四门Coupe车型锁定在了豪华车领域。对于大多数消费者而言,四门Coupe也只能成为心目中爱而不得的“白月光”。
但随后即便是价格相对便宜的大众CC出现,也并未将四门Coupe的价格拉低至大多数人能够消费得起的程度,所以四门Coupe在此前仍旧是有钱人的专属车型。
随着中国汽车市场的发展, 长安 汽车延续了国产品牌“物美价廉”的优良传统,最终为我们带来了这样一台五门掀背 Coupe ——UNI-V。随着它的问世,无数人的 Coupe 梦似乎正在向他们走来。
2.长安UNI-V亮点解析
UNI-V是 长安 方舟架构最新平台技术的集大成者,得益于全新架构平台,UNI-V的机舱布局更加紧凑,重心更低,最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果。
UNI家族的“无边界设计理念”在UNI-V上有了新的变革,极致简约的风格与复杂型面的融合丝毫不显突兀。从侧面角度看,UNI-V的前脸犹如鲨鱼鼻一般。遍布前脸的三角形元素随时强调着未来科幻感,还延伸了车辆的视觉宽度。
UNI-V的 长宽高分别是 4680/1838/1430mm , 轴距为2750mm 。 高宽比0.78 , 轴长比0.59 ,与大众CC保持同一水准。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V优雅与运动这两种Coupe独有的气质,我个人更喜欢这样的设计,而不是一味去追求运动。
得益于方舟架构的技术支撑,通过优化发动机机舱的布局,动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm,长度减少13.5mm,从而实现了引擎盖下降,使得引擎盖斜率可以设计得更大,侧面线条更为诱人。
尾部的看点颇多,纯正的掀背造型所带来的视觉冲击力不言而喻。贯穿式尾灯也将车尾的视觉宽度拉伸,灯腔内部的不规则三角形元素呈现出不稳定、扩散感两种特性,更符合目标人群所追求的个性表达。
尾部最大的亮点则是同级独有的电动尾翼,这项配置对于UNI-V的加成巨大,有了它之后,UNI-V才算是彻底把同级车型抛在了身后。而尾翼的打开方式,除了常规的在高速时展开外,在开启SUPER RACE模式时也会展开。
UNI-V的内饰布局与UNI-K非常相似,中控台围绕驾驶位展开,多块层次交替的液晶屏给人极为强烈的科技感,仿佛是来自未来的驾驶座舱。
小尺寸方向盘对于UNI-V的操控性有一定的增强,虽说需要一定时间适应,但当你适应后你一定会爱上这种感觉。
狭长的仪表台布置了三块显示屏,从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。其中除全液晶仪表盘外,其余两块屏幕是固定屏幕,无法切换或调节。液晶仪表能够显示多项驾驶相关信息,并支持地图投影。
中控台系统搭载长安最新的车机系统,功能丰富齐全,完全能够满足日常驾驶需求,并带有手势控制功能。
UNI-V的动力调校相较长安之前的轿车车型也更上了一级台阶, ECO 、 NORMAL 、 SPORT 、 SUPER RACE 四种驾驶模式区别分明。除ECO模式外,其余三种模式动力强劲,加速带感。更有 smart智能模式 ,能够根据目前的行驶状态,自动为车辆匹配更合适的驾驶模式。 喜车网
变速箱表现得非常“聪明”,换挡的时机把握得恰到好处,顿挫感极为轻微。底盘调校前段软后段韧,既保证了日常驾驶的舒适性,在激烈驾驶时也能够基于驾驶者更强的信心。
SUPER RACE模式绝对是UNI-V的一大亮点。在开启SUPER RACE模式后,电动尾翼将迅速展开,此时中控屏里会显示车辆加速G值,这时候还可以开启弹射起步及关闭ESP,氛围营造得非常到位。
此时的UNI-V颇有些神经质的感觉,只需轻点油门,就能感受到动力毫无保留地输出,同时变速箱会尽可能地保持低挡位,加速的感觉非常强劲。同时,发动机高昂的声浪也让人酣畅淋漓。
作为一台轿跑车来说,UNI-V的表现可谓优秀,出色的内外设计、强劲的加速、质感出色的底盘都让其拥有了足以叫板合资车型的底气。而之前在网络直播中展露出惊鸿一瞥的SVP版车型,本次并未发布,其更具侵略性的设计,也让我们更为期待。
3. 长安 UNI-V市场前景解析
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