小米车su7红色外观 智己L6实车出街，颜值不比小米差，马力更强或有固态电池

今天喜车网小编整理了小米车su7红色外观 智己L6实车出街，颜值不比小米差，马力更强或有固态电池相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、智己L6实车出街，颜值不比小米差，马力更强或有固态电池
• 2、轴距2950mm，智己L6入门即高配，能否赢小米SU7？
• 3、小米SU7底盘氛围灯安装合法性的分析：应属于违法改装项目

智己L6实车出街，颜值不比小米差，马力更强或有固态电池

智己L6 实车出街，颜值不比小米差，马力更强或有固态电池

最近 小米汽车 的热度是真的高，第1款车型 小米SU7 基本已经成功了，根据小米官方的统计数据，这款车型开售之后24小时的大订单数量已经超过8.8万台，这已经抵得上很多品牌全年的销量表现了。不过正在犹豫的话，不妨再等一等，因为接下来还有一款实力选手要亮相，这款车就是智己L6，最近首批测试车型开始出街。

首先从尺寸定位来看，这款智己L6其实和小米su7是比较接近的，车身总长度4931mm，宽度1960mm，轴距2950mm略短一些，不过同样都是轿跑运动的姿态，后排空间表现并不会特别宽敞，两者都是偏运动的定位。

从最近见到的测试版本车型来看，这款智己L6外观设计有了明显进化，相比此前的几款量产车，该车型的姿态确实更流畅，尤其车身侧面看颜值并不比小米差。车头前脸是家族风格，整个车头很扁平，而两侧大灯属于狭长的类型。

细节上带来了隐藏门把手，当前流行的无框玻璃车门，以及炫酷的花瓣给我试运动轮毂搭配红色刹车卡钳。比较有特点的是尾部设计，收尾的部分形成了小鸭翼的造型，而且搭配了贯穿尾灯，这种风格比较类似近几年阿斯顿马丁的感觉。

内饰现在还是保密阶段，不过应该和此前的家族风格不会有太大差别，中控台面上至少应该会采用贯穿升降屏幕，科技感自然无需担心，而且智己有很独特的半幅方向盘，也会让内饰很有新鲜感。

值得一提的是这款车硬件参数显然比小米SU7更强一些，比如自助门的单电机版本输出功率已经达到340马力，而高配版本 双电机四驱 可以达到787马力，性能确实是更高一些。

真正的王炸其实是电池组配置，虽然目前还没有给出具体的容量和续航里程，不过基本可以确定这款智己L6要给大家带来新的技术，早期宣传透露是要搭载固态电池，不过要想抢时间上市。

目前来看应该是半固态电池技术，虽然还算不上是完全体，但能量密度会有明显提升，很可能让这款车型的续航里程做到1000公里以上，所以下手小米su7不用着急，可以观望这款智己L6，如果确实有了整体技术体系的提升，而且价格走亲民路线，那么该车型的吸引力会很强。

问题来了，你觉得智己L6新车会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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轴距2950mm，智己L6入门即高配，能否赢小米SU7？

要说今年这中国新能源车圈最出圈的两款车，一个是 小米SU7 ，另一个便是这 智己L6 。小米SU7的出圈自然是因为它的低价高智能策略，还有在诸多层面实现的高阶智驾、综合性能，甚至是它的“ 保时捷 配色”。而这智己L6的出圈则在于车辆所搭载的光年固态电池，还有全系标配且免费使用的高阶智驾系统。不管这“固定电池”技术成分如何，但至少从目前的产品综合能力来看，车辆的表现还是不错的。更让人兴奋的是，现在智己L6的实际销售门槛已经来到了19.99万元（上市权益价）以内，而这样的价格优势是否能让它真正成为包括小米SU7在内的核心竞品的对手呢？

外观方面，智己L6采用了较为低平的车头结构，扁而修长的样式会让车辆更加贴合于路面，而且圆角矩形构成的多气道设计，能够直接参与到动态驾驶的操控优化中，这也是智己一直以来造车的主要方向与风格。同时，车辆还带有柳叶样式的扁平灯组，完全贴合于引擎盖两侧的车体面板之中，包括隐藏式电动车门把手、半封闭式轮毂，还有覆盖于底盘边缘的多层次扰流面板等等，都会起到降低风阻、增强下压力等风动效果。

当然，智己L6身上的点睛之笔还有不少，像红色涂装的四活塞制动卡钳等配件都会带来视觉上的点缀。同时，车辆尾部，除了溜背结构外，尾灯还完成了横向贯穿布局，并通过立体的 V型 角进行覆盖，同时起到了高效数字照明与后扰流作用。

尺寸方面，智己L6拥有4931/1960/1474mm的长宽高与2950mm的轴距，在采用无框车门与电动掀背尾门的情况下，车辆的进出与货物装卸都是有所保障的，457L的原始容积对一台轿车来说已经足够实用，而通过后排调节，最大1290L的容积也能实现一些家庭的应急运输功能。

内饰方面，智己L6全系都将采用真皮方向盘、26.3英寸一体式OLED屏以及10.5英寸纵置AMOLED屏，而除了标准版车型会布局仿皮座椅外，其余车型也都将更换上全真皮覆盖，配合标配的256色主动式氛围灯、双温区覆盖的热泵空调以及固定式全景天幕，座舱的综合乘坐舒适反馈是有保障的，大量软包与环绕设计，也能在视觉上提供高档次反馈。此外，智己L6还可获得全车隔音玻璃、主动降噪系统以及带21个扬声器的环绕声音响，综合豪华性也会保持在高水平线上。

智能方面，智己L6还可获得与中控并列的15.5英寸OLED屏，并通过匹配 高通 骁龙SA8295P芯片，实现IM OS智能座舱系统，能够完成包括四区域智能语音交互、手机APP 远程 控制、多生态应用拓展等在内的交互功能；而在智能驾驶方面，比起以英伟达Orin-N入门的小米SU7，智己L6全系都布局了英伟达Orin-X芯片，配合126线激光雷达，车辆全系都可通过IM AD实现覆盖高速、高架、城市的智能领航驾驶，包括自动匝道出入、信号灯识别等功能均可实现。

三电方面，智己L6提供了两驱与四驱可选，其中，Max 标准版、Max 长续航版、Max 超长续航版均布局了一台后置电动机，最大功率分别为216kW/248kW/300kW，而Max 超强性能版则采用前200kW+后379kW双电机，它们将具备最5.6秒、最快2.74秒破百的加速性能。同时，前三种续航版本会分别匹配75kWh/83kWh/100kWh电池组，对应CLTC纯电续航为650km/710km/850km，分别支持了400V/800V/准900V高压平台，后者将能实现充电15分钟、增加续航560km。其中，Max 超强性能版将搭载100kWh电池组，支持780km的CLTC纯电续航。

底盘方面，智己L6搭载了前双叉臂+后 多连杆式独立悬架 组合，实现了轻量化打造，并布局了灵蜥数字底盘系统，配合四轮转向系统，车辆将能够实现包括蟹行模式在内的特殊功能，并实现4.99米的最小转向半径，兼顾了与外观相匹配的运动操控能力，实现对于小米SU7（最小转向半径为5.7米）的部分领先。

写在最后

智己L6在动态驾驶中兑现了与外观相符合的运动驾驶性能，从直线加速到操控细节都做得要更出色一些。尽管从一些豪华配置方面，小米SU7与智己L6是存在着明显差距的，但无论是全系标配与免费使用的高阶智驾功能，还是动态驾驶性能都将带来高水准，都将为车辆带来综合竞争力上的反超，让驾驶用车变得更有趣。当然，对于一位想要实现更高品质出行与用车体验的用户来说，这续航710km、实际门槛为19.99万元的Max 标准版其实已经够用了。

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小米SU7底盘氛围灯安装合法性的分析：应属于违法改装项目

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来小米SU7底盘氛围灯安装合法性的分析：应属于违法改装项目的相关内容。

近日，小米汽车推出一款全新加装配置，为“底盘氛围灯”。

在发布相关文章之后有读者留言或私信表示质疑，甚至骂我们是在“黑小米”，然而并不存在这样的情况；底盘氛围灯是加装于车外，虽然是在看不到的底盘下方，但是点亮之后还是可以清晰看到的。

虽然其底盘氛围灯是在驻车时才能点亮，行驶中不会发光，可是驻车场景并不仅限于车库；不论是在十字路口还是在允许临时停靠的道路侧边，车辆驻车时一样可以点亮，在公共道路上可以点亮的加装灯光显然不符合法律法规的要求。

参考

《道路交通安全法》第十六条第一款：

任何单位或个人不得有的行为里包括拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征等。

给车辆加装底盘氛围灯属于擅自改变机动车的结构、构造和特征，参考下图， 小米SU7 可以加装的底盘氛围灯是一圈灯带，需要在底盘护板开槽，虽然有专用槽但是其参数与构造与已登记的参数信息不同，这就是客观上对已登记车辆参数信息的改变。

车辆的特征必定会发生变化，比如在十字路口驻车时点亮氛围灯，在特殊光线条件下远远看车辆会难以看到车身明显特征甚至车牌，车辆的特征显然也因为底盘氛围灯发生了变化。所以这种加装件显然是违反道交法的，那么随即按照《机动车登记规定》第七十九条的要求，擅自改变机动车外形和已登记有关技术数据的行为，可有由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。

所以前一篇文章关于“小米SU7加装底盘氛围灯涉嫌违法改装”的说法并不是所谓的“黑”，而是依据法律法规进行的分析与说明，除非这条灯带随着原车进行一系列申报，否则只要加装就有可能面对交警的处罚。

安全隐患

智能汽车也很少在底盘安装电子配置，甚至连全景影像都有被误解。

智能汽车的基础是电动汽车，电动汽车的底盘下方本就有一组动力电池包，一旦磕碰本就有可能导致起火；所以车辆底盘下方是基本没有电子配置或线束的，电动汽车就是一组电池包，混动或燃油车是传动系统和油路系统。

如果在底盘一周安装电子配置，比如装上一圈灯带，那么在底盘遇到剐蹭的时候难道没有可能漏电或短路吗？但是在讨论这个话题的时候有人说全景影像该怎么解释？很多用全景影像的车辆是可能透视底盘的，然而带有透视底盘功能的车辆都是进行画面的拼接，是由前后摄像头拍摄和记录下来的画面进行动态的合成，并不是在底盘安装了摄像头。

车辆底盘是最容易被磕碰的位置，这个位置不应该有或过多配备电子元器件与线束。

关于灯光改装的注意事项

不仅是底盘氛围灯，所有外置灯光都属于违法改装。

包括但不仅限于：

• 车头射灯
• 车顶射灯
• A柱射灯
• 隐藏式中网灯
• 雾灯

等。

没有任何车辆允许加装灯光，不论是汽车还是摩托车，虽然有许多越野车会去安装；但是这些越野车就要做好随时被交警处罚的准备，并且还要恢复原状，也就是拆除加装的灯具。有些车辆还会安装红色、蓝色、黄色或白色交替闪烁的灯具，这些灯具属于警用或特殊车辆专用灯具，随意安装那就是直接拆除并收缴，同时还要面对2000元处罚的后果。

唯一默认（不查）的加装灯具只有雾灯，由于部分入门级车辆的简配程度过大，车辆没有安装前雾灯；可是没有前雾灯又无法在低能见度天气里安全驾驶车辆，道路交通安全法里对于部分驾驶场景的要求是必须使用雾灯，这就出现了矛盾。所以原车有雾灯安装位但没有配备雾灯的车辆，理论上是可以加装雾灯的，实际上有许多车辆确实安装了雾灯；只要雾灯与原车标准相同，采用散热黄色光线且功率不超过同款车其他版本等级的标准或普遍标准，交警是不会查的，检车也不受影响。

除雾灯以外再不允许加装其他灯光，但是在车里可以随意改装或加装，车内的改装基本不受限制；规范比较严格的是车外，之所以要防止车辆随意改动外观，主要是为防止车辆出现肇事逃逸等情况时无法被其他司机或路人识别到车辆特点。就是这样，可以说不论是小米汽车还是其他品牌提出加装灯光的方案都要进行这样的解读，不会例外。

如果大量的车都改装成下图一样，夜间行车显然会受到影响，至少会影响其他车辆对路况的观察。

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