奥迪汽车空调开关图解 汽车空调模式不转换是什么原因

奥迪车空调压力是多少 奥迪汽车空调开关图解

车主在买车时最关心的问题是什么？外观、配置、动力、安全性……这些都是车主能主观感受到的而且看得到摸得着，当车主决心买一台车的时候车主会想到什么？动力响应的快慢？经济性如何是否省油？还是担心买完之后汽车的质量如何，用多长时间会出现什么样的故障，售后服务质量如何，维修保养的价格贵不贵，配件价格高不高……这一系列问题车主可能在各大论坛中反复寻找答案，今天汽车大师将奥迪车主与专业技师的问答罗列出来，供大家参考。

1.大师你好，我的13年奥迪Q3，最近天冷了早晨着车时发动机转速在1200转大概持续1分钟左右，请问这是什么情况？

答：你好，这是高转速预热，也叫冷车快怠速，目的是让汽车的三元催化器很快进入工作，是环保硬性规定，还有就是让发动机零部件得到充分的润滑，延长零部件使用寿命！

2.奥迪A8 V6发动机缸盖后面有漏油的痕迹，是那漏油?

答：你好，这种情况先检查一下凸轮轴的调节器，气门室盖上的这两个电磁阀密封垫容易出问题，如果漏油不严重可以不用管，如果严重的话建议你去修理厂修理（换密封垫或打胶）。

3.大师你好，2015款奥迪A6L右后门控制按钮中后玻璃和后遮阳帘中间的两个按钮是什么用途，而且现在不好用？

答： 你好，有车标志的是天窗开关，旁边的是天窗卷帘开关,开关不好用的话只能换开关！

4.06年的奥迪A6 2.0T发动机，现在冷启动时跟拖拉机一样……而且不能一次启动，找人测量了电压只有10V左右，正常吗？

答：电瓶电压只有10V明显不正常，建议找个专业的充电设备充电，充电之后在看电瓶电压能不能到11.7V-12.5V，如果不能建议换电瓶，只有冷启动跟拖拉机一样，应该是进气道、气缸内有大量的积碳导致，清理积碳可能会缓解。

5.10款奥迪A4L，在过减速带的时候，左前方避震会出现“吱扭响”的响声，这是什么原因？

答：你好，首先你要检查一下减震胶套和下摆臂的减震胶套，最好将车辆举升起来，检查下底盘部件，确定异响的根源在哪，如果其它部件没问题才能确定是避震器问题，一般避震器异响都会出现漏油的现象。

6.2016款奥迪A4L 35 TFSI，发动机热车怠速时有轻微哒哒响，请问是怎么回事？

答：你好，这属于正常现象，这是电磁阀门工作的声音，或者是是发动机气门工作的声音，不用担心。

7.02款奥迪A6 2.4L，在开空调时压缩机没反应，空调出风口出热风，风扇也不转，请问是什么问题？谢谢

答：你好，首先检查空调压力开关有没有问题。

8. 2014款奥迪A3三厢版舒适型，购于2014年11月，行驶51000公里，最近连续三天早上无法启动，折腾一段时间也能着车，我怀疑是电瓶亏电，请问是不是？

答：蓄电池的可能性比较大，先检查下电瓶的启动功率，之后在检查。

9. 请问 04款奥迪tt airbag灯 一直亮是什么原因？

答： 你好车主，气囊灯亮需要用汽车解码仪确定到底是哪个部分报警，是由于什么问题报警才能判断故障，建议车主直接去修理厂检查。 喜车网

10.07年奥迪a6L 2.0t机油压力是多少？

答：你好，机油压力一般在1.2bar-1.6bar，最好用专业仪器检测。

11.你好， 奥迪a6L 2.0t，发动机冷却系统报警，发现是冷却液少了，我往加了一升水里面行吗？

答： 在应急情况下加水没问题，不过你加了一升水应该考虑是冷却系统出现了渗漏的情况，另外建议检查一下冰点，以免冬天冻住。

12. 奥迪S6的机油滤芯和空调滤芯 与奥迪A6是否通用？

答：你好这两款车的机油滤芯是不通用的，因为两款发动机内部压力不一样会影响发动机的润滑性！

13.为什么我的奥迪q3开到120时速方向盘抖得很厉害？

答：你好车主，建议你先做个四轮动平衡。

14.奥迪a4车门开的时候老响是怎么回事儿?

答： 你好，那是车门限位器在响（合页），用液体黄油润滑一下就OK了。

15.：奥迪a4L一般加几升的机油啊？

答，车主你好，奥迪A4（2.0t）换机油一般加4.5L机油。

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汽车空调模式不转换是什么原因 汽车空调按钮没反应

客户反映：该车空调每次切换到内循环状态，不到3分钟内循环指示灯就熄灭了。

故障确认：经过技师确认，该车是汉兰达2.7精英版，手动空调，把出风温度旋钮调到最冷，打开内循环，2分钟左右就自动切换到新鲜空气状态，客户反映的问题确实存在。根据维修手册得知，进气失控跟以下几点有关：

（1）空调控制、（2）进气风门控制伺服电机电路、（3）蒸发器温度传感器电路、（4）空调放大器。

故障检修：

1、连接IT-Ⅱ检查空调系统，发现有历史DTC：B1412 环境温度传感器电路。清除DTC后，试车故障依旧，而且压缩机不停的反复启动、停机、启动、停机。查看数据列表，发现环境温度值为：4.35度，蒸发器温度温度值为1.45度，冷媒压力为2.5883Mpa，见右图1所示。环境温度值明显比实际温度值低很多，而且冷媒压力过高，保护功能作动，压缩机出现不断的启动和停机。

2、仔细观察环境温度传感器，外观完好无损，没有任何事故痕迹。拆检环境温度传感器，测量其电阻为1.98k欧姆，符合当前气温的数值；检查线路，正常；拆下空调放大器，连接器没有发现进水氧化等异常情况。接入冷媒加注回收机，发现冷媒的实际压力只有1.28MpaG，并没有电脑显示的数据那么高。

3、详细检查空调放大器的电源和接地线路，电阻全部正常，电压也正常。冷媒压力传感器的线路也正常，初步估计是空调放大器有异常。拆开空调放大器仔细检查，也没有发现进水或烧焦等异常情况，见右图2、图3所示。可能是空调放大器内部的5V稳压电路出现异常，使得温度传感器和冷媒压力传感器的数值出现偏差。

4、于是找新车拆了一个空调放大器来试验，查看数据列表，环境温度值为：27.60度，蒸发器温度温度值为10.90度，冷媒压力为1.5145MpaG，全部数据恢复正常，内循环开关可以正常打开，压缩机工作也恢复正常，故障排除。

维修总结：虽然ECU出现损坏的几率很低，但是在排除了相关线路和传感器故障的前提下，可以使用替换法来确定ECU是否正常。对于外界气温较低时，内循环自动切换功能是否可以关闭，暂时还没有好的解决办法。