汽车研发是做什么工作的

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本文目录一览：

• 1、汽车研发是做什么工作的
• 2、汽车悬挂系统的组成包括哪几部分?
• 3、老外眼中的4台极品变速箱，都来自中国，其中一款世界十佳！

汽车研发是做什么工作的

汽车研发确定汽车发展的方向，也是在寻找汽车发展方向。汽车以后会向智能化方向发展，比如说现在有些高档车就开始配置的巡航系统，超声波雷达倒车系统，随动转向系统、智能防追尾系统、可控悬架等等。可以说像这些新技术的开发和大众化应用还需要一段时间，而现在在国内对这些方面的技术维修还处于市场开发初期，有较大的发展潜力。小轿车的维修一般是靠专用汽车电脑来检查故障，通过对故障码的读取来判断故障在哪块出错。学好这一块要对汽车电路有个比较起码的认识和了解。会看汽车电路图，搞这一块应该不成问题。关于比亚迪汽车的话，它在发动机、排放和稳定性方面等逊于日系车，还有日系车以节油引领全球，如果是同价位车的话，还是日系的性价比比较高。

汽车悬挂系统的组成包括哪几部分?

悬挂类型不同，所用部件也会不同，但是最基本的弹簧、 减震器 、连杆结构都会有。 喜车网

一、弹簧     又有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧。

1、钢板弹簧：这可是硬派越野车和大货车还有牛板车的标配。特点就是强度大、可靠性极高，称得上是机械美学，绝对不存在之一之二的。名副其实，由许多合金弹簧（等宽不等长，厚度可等可不等）一根弹性梁，强度大的原因就是一根筷子跟一把筷子的故事啦。它不仅起到弹性作用，也起到了导向作用。它一头与车架相连，承受各种重力，传递各种力矩，很大程度上车轮在路面上的的起伏轨迹都取决于它。

优点：结构简单、可靠性高、成本低、维修方便。不仅起到弹性作用，也起到了导向作用。并且板与板之间存在摩擦，这些摩擦可以有助于减震。

缺点：仅可用于非独立悬架、自身重、刚度大、不舒适、而且比较长，这也就导致车的前悬与后悬距离远，磨损连接处和弹簧销。

因为这些优缺点，它一般装在大型硬派越野车上，比如大G

2、螺旋弹簧

当下在好多整体硬桥的车上用的部件。特点就是可以改变弹簧粗细与疏密进而改变弹性值。既可以过滤震动也可以防止车架托底。

优点：结构简单、省空间、行程大、质量轻、可定制、吸收能量多、省润滑。

缺点：承重小、成本高、必须有导向机构和减震器。

3、扭杆弹簧

没找到合适的图片，大家委屈一下看个老外的。

Torsion bar翻译过来就是扭杆弹簧。它一头与车架连接，一头与摆臂连接，摆臂再与车轮连接，看上去好复杂。车轮的运动经摆臂传给Torsion bar（扭杆弹簧）。举个例子，拧毛巾，Torsion bar（扭杆弹簧）比作毛巾，转动一定角度后，扭杆也转动变形（弹性形变，可恢复的），这时的变形是扭杆获得动能，并且在车轮脱障后释放，使车轮回位。

优点：吸收能量极高、占地小、承重高

缺点：成本高，极高。用在坦克上。

二、减震器      作用就是抑制路面冲击。经过复杂道路时，弹簧会发生往复运动，如果没有减震器，回到平坦道路，车子还会上下起伏震动，所以减震器就来抑制这种上下起伏。

从材料角度分类分为液压式、充气式（也叫氮减）。从结构上分为单筒、双筒，分别是单筒气压、双筒油压、双筒油气。

三、连杆

老外眼中的4台极品变速箱，都来自中国，其中一款世界十佳！

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如果说发动机是汽车的心脏，那么变速箱就是给心脏供能的调节机制。发动机虽然重要，但变速箱的好坏更能给驾驶者有更加良好的感受，我们虽感受到的起步顿挫，提速顺滑或者动力的响应及供给都是由变速箱虽决定的。虽然爱信，采埃孚这些日本的变速箱非常好，但是我们国产的变速箱也不差，其中一款还是世界十佳。

长城7速双离合

说起长城，大家都知道 哈弗H6、大狗甚至是WEY这类的高端豪华品牌，而这台长城7速双离合已经在长城各大车型游走了多年，耐用性和带来的驾驶感也相当不错。搭配上长城的1.5T发动机及前后悬挂系统，无论是大狗的越野能力还是哈弗H6的动力强劲，都是由这台7速湿式双离合变速箱提供新鲜的动力。

吉利DSI 6AT变速箱

吉利这几年已经冲上了国产老大的地位，不仅凭借着聪明的销售策略和市场营销方式，这台国产前三的变速箱，占了相当足够的功劳。要经济型的车型，吉利帝豪搭载这台变速箱，让发动机充分发挥了它良好的经济能力，无论是作为家用车或者是网约车，其经济性能力都是完全没得黑的一项能力。

奇瑞万里扬CVT25变速箱

都说奇瑞是技术流，奇瑞的发动机和变速箱是国产车中能力最强的。这台奇瑞和万里扬联合合作的变速箱，奇瑞的瑞虎系列都是搭载这款变速箱，除了带有CVT本身的提速高，结构简单维修成本低之外，这台改良过的变速箱同时具备高效率、低油耗、低噪音等优势特点，其更偏向于家用多一点，丝毫不逊色本田的CVT无级变速箱。

长安DF515 5速双离合变速箱

长安除了出了名的蓝鲸发动机，这台DF515 5速双离合变速箱，这台变速箱只有5个挡位，但是提速平顺且能真正的满足日常出行的使用，分别发布与CS系列的车型上，在有限的成本中满足大众消费者的需求，这一点长安做得非常好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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