汽车的成本价是售价的多少

今天喜车网小编为大家带来了汽车的成本价是售价的多少，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、汽车的成本价是售价的多少
• 2、国产汽车长安在国际处于什么水平？
• 3、长安汽车的评价怎么样？

汽车的成本价是售价的多少

一辆车的真实成本是8~10万，超出的部份是各种税、企业的利润（尤以国企合资为最），一辆跑虎、奔驰等在国外含税价也就30万人民币左右，在中国汽车是奢侈品，在国外只是日常消耗品而已，老美开皮卡、老日开面包的也很多
这个成本价是很低的了，也就三分之一的价格。路虎揽胜高配在中国将近300万，在国外卖不到百万

国产汽车长安在国际处于什么水平？

劝告大家理性看待国内汽车造车水平，虽然这几年长安轿车在各个方面都得到了长足的进步，但是实际造车水平距离全球性一线品牌汽车也是有非常大区别。这几年国内汽车的销量持续上升，一方面是中国人越来越自信了，慢慢用实际行动可用国产品牌；另一方面确实是国内汽车比较志向远大，在我国最在乎的外观设计和质量上下足了时长。可是国内汽车高销量的背后，依旧是中低档车型占重要销量，而15万元以上的车型有且只有几类车型销售量很好。

前几年中国万里长城发布了高端车型长城魏派，有益发布了高端车型领克汽车汽车，奇瑞汽车汽车发布了高端车型星河，而成都华阳也发布了自己家高端车型“UNI”。从国内汽车破坏性高端车型的情况而言，国内汽车目前具有生产加工高端车型的专业能力，但是在关键技术和认同感上和一线合资企业区别明显。

说得立即一点，15万之内的型号规格，消费者会不顾一切地可用公司并购买国产车，但是15万以上的规格，消费者就慢慢在乎发动机动力、变速箱质量、底盘调教、也有之后的升值。创脉对于年轻人极有可能都没有听说过，但是在那时却风靡街头巷尾，在家用汽车或者奢侈品品牌的时期，创脉变成了年轻人的第一辆车。北京长安先后又发布了羚羊、铃木雨燕都获得了成本费用，北京长安在中外合资企业车内品尝到益处，因而北京长安在2001年同福特汽车汽车成立了合资suv长安福特，后又同马自达汽车汽车成立了长安马自达，也是有大家极有可能早已忘记的北京长安DS。

长安轿车锲而不舍自主研发，历经6年制造出长须鲸2.0T GDI汽车汽车发动机就看得出来，长安轿车在铃木摩托、福特汽车汽车、马自达汽车汽车、DS的的身上学到了很多真本事。只不过长安轿车的销量现在是越来越好了，而铃木摩托和DS退出了在我国销售市场，马自达汽车汽车销量低迷、volvo被回收利用、福特汽车汽车常见问题不断。我们要想知道一家汽车公司真实的造车水平，最开始我们应该看它热销车型，接着和市场销售同目前市面上同档的合资车型做对比，怎样才能得结论才最真实。 喜车网

长安汽车的评价怎么样？

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长安汽车 作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是 中国兵装集团 ，从 军工企业 转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的 中央企业 ，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。
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首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、 变速器 、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在 动力系统 、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。
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有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的 蓝鲸动力 2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。
再来说说 变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的 战略合作伙伴 ，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的 自动挡 车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。
下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。
然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了 领克 ，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。
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