新款11代思域报价多少 11代VS10代 思域实车新旧对比 内饰材质和设计亮了

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本文目录一览：

• 1、本田第11代思域原型车解析！运动感十足
• 2、11代VS10代 思域实车新旧对比 内饰材质和设计亮了
• 3、本田最成功的运动轿车！第11代思域是“进化”还是“退化”？

本田第11代思域原型车解析！运动感十足

本田全新一代的思域原型车发布，虽然此次发布的只是三厢版本，但经过官方确认，未来新一代思域还将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE R版。说回此次发布的三厢版车型，单看这个造型，我确实有些失望，好在其还是原型车的状态，那么到底又是什么令我感到失望呢？ 喜车网

第11代思域采用了更加扁平化的设计，车头显得更加修长。令人惊喜的是，整个车头看不到任何镀铬饰条，不知未来量产版是否会增加。后掠式的前大灯与黑化的格栅相连。保险杠中部的梯形进气口也是全部黑化处理，配合两侧的形似镰刀的饰板进一步突显运动的风格。

车侧的线条，变得更像是一台传统三厢车。也许有些人会认为这样的设计可以给思域带来更大更越级的视觉效果。但对于深谙思域历史的人来说，这无疑是一个噩梦。现款车型的溜背造型是如此动感，符合其运动轿车的身份。

一条水平肩线从前挡泥板直至尾灯，刻画出了一道柔和的弧线，为整体设计增添了延续性。外后视镜在第11代车型上重新被布置到车门上，以便通过前侧车窗获得更大的视野。黑色的双五辐轮圈或许算是整个车侧最运动的设计了，前后短悬的设计帮助其车身姿态进一步降低，来自米其林的轮胎拥有着不错的扁平比。

第11代思域的车尾相比现款车型真的要平淡了太多，横平竖直的线条充斥着整个行李厢盖。现款车型经典的中置排气变为了双边共双出的布局，虽然更加对称，但是性能感下降了不少。标志性的C字形尾灯消失不见，取而代之的是造型更加规整的熏黑式尾灯组。灯腔内的结构与车头相呼应，7字形尾灯有助于提高夜晚的辨识度。

通过设计草图我们可以发现，第11代思域的内饰发生了翻天覆地的变化，中控台贯穿式的出风口是首次运用，大量平直线条的运用使整体变得更为简洁。配置方面，9英寸中控屏幕、无线CarPlay和Android Auto、全液晶仪表盘等未来都将出现在量产版车型之上。

动力系统方面，据此前报道，新车除了搭载传统燃油动力，还有望搭载本田最新的e:HEV混动系统。同时新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性。另外下一代车型将继续拥有思域Si车型以及TYPE R版本。

全文总结：虽然此次的内饰以及动力系统都没有非常确切的定版内容，但外观的变化足够令人“震惊”。我无法来判定这套外观造型好看与否，毕竟各花入各眼。但就单从思域本身的历史以及定位来说，这个趋向于雅阁的设计不再拥有太多的性能范儿，相信绝大多数本田粉儿也不太容易接受。好在其目前还属于原型车，有修改的余地，但愿未来的量产版可以更加运动一些吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11代VS10代 思域实车新旧对比 内饰材质和设计亮了

11代VS10代 思域实车新旧对比 4大改进 内饰材质和设计亮了

By【映璇汽车工作室】@songchunhui

第11代 本田 思域 在国外已经可以实车试驾体验了，很多4S店都已经到店铺货，【映璇汽车工作室】海外特约编辑拍摄了这组第11代 思域 与10代 思域 的实车新旧对比素材，并针对两款车，总结出了 本田 思域 换代的4大改进。

一.外形不同

我们从这两款车的前面看，可以看到11代 思域 的前格栅比较大些，而且11代整个前端也比现款车看上去更加顺滑，整体来看，10代（现款）车身上有明显的大角度折线营造出整体很锋利尖锐的感觉；而11代没有了这些锋利的线条，显得更圆润丰满。

（左：11代，右：10代）

引擎盖也是同样的不同，10代 本田 思域 多处缩进车身线，而新款显得线条细微而且平滑。从引擎盖看过去，11代新款的A柱后移了一些，显得车的前部更长更大的感觉，让人联想到以前的后驱车的风格。

还有另一个明显的不同，10代 思域 在车顶位置都有很明显的黑色胶条，新款11代则做成更简单的一条若有若无的银色细线，更像一片成型的感觉。而11代新款车在A柱的黑胶条则使得A柱显的更小更纤细，像个老学校的样子。

（10代车顶黑胶条）

（11代丝滑的一体车顶）

两台车的后面，下后部也做了很大改变。11代新款车的尾灯变得更细长，更窄，和其他竞品车型的尾灯几乎风格没啥区别，而10代现款的尾灯是车迷们常说的蟹爪型，非常有特色。但， 本田 或许觉得这种特色的尾灯也不能满足所有人的喜好吧，所以，变成了11代这种大众化无特点的风格。

（11代尾灯，毫无特色）

（10代著名的螃蟹爪尾灯）

但是，这个毫无特色的尾灯造型却让11代新款车的整个尾部明显的更纤细更简洁了，尾厢盖的设计也更紧凑，有一个比10代更小一点的扰流板（小鸭尾），相比之下，10代现款的整个尾部就显得并不是非常紧凑的。可以看出 本田 设计师对11代的 思域 做了更多的简化设计。

车身尺寸上，全新一代 思域 三厢版为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，与老款车型相比，车身长度增加了16mm，宽度增加了2mm，高度下降了1mm，轴距增加了35mm。

二．内饰材质巨大变化

走进车内部，我们注意到巨大的变化是材料的不同，这直接关系到整个车内部的品质。11代新款车内部的材料，如果用手轻轻触碰会有很光滑的感觉，而且启动键更加醒目。

全新设计的方向盘与车门板上的材料相同，很光滑的黑色调，外观蹭蹭亮的金属门扣手，材质也很好，车门板上其他按钮都用精致的条状金属丝镶嵌装饰，挡把周围以及杯架等中心控制区域也是同样的这种全新的金属纹理材料。

蜂窝状的长条贯穿式空调通风口是我最喜欢的内饰之一，它从方向盘底部一直向右延伸到右侧车门处，包括副驾位置的手套厢上面，你也可以看到这种蜂窝状通风口，空调风道大小的控制按钮也很复古别致，好像是采用杠杠设计，操作起来简单却很优雅。

在蜂窝状通风口的中心位置有个很酷的故障指示灯。下面的其他实体控制键开关起来手感很正，还有指示灯提示。

相比之下，第10代 思域 的内饰，前部车门板设计材料很普通，没有金属丝纹理材料，仪表盘上方的材料是硬塑料，没有11代新款的材料柔软，空调出风口的设计也很常规，下面挡位部分的材料也不同。

（10代 思域 内饰）

三．数字化技术的改进

第三个不同是数字化技术方面的，11代新款 思域 有10.2英寸的数字仪表盘，9英寸的悬浮式中控屏，方向盘上的左右两个操控键是可以翻动不同的菜单，左侧的控制左面的屏幕，右侧的控制右面的屏幕。

并搭载了功能丰富的Honda Connect系统，同时还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

四，动力的改进

这两款海外版的实车，新款与现款有相同的动力总成，都是1.5T，11代新款车的输出功率比现款增加了6马力。

有很多网友在看到11代 思域 毫无个性的外观变化之后，都在感概：10代之后无 思域 ，可是当你看完这篇详细对比之后，又作何评价呢？

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本田最成功的运动轿车！第11代思域是“进化”还是“退化”？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来本田最成功的运动轿车！第11代思域是“进化”还是“退化”？的相关内容。

就市场表现来看，现役的第10代思域无疑是本田最成功的运动轿车，从2016年上市至今的四年时间，即便一直没啥优惠，但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩，还都是以1.5T版本（高配）为主，让大众、丰田以及通用一阵汗颜。

第10代本田思域

近日，本田汽车正式对外发布了第11代思域的原型车，重点向我们展示了换代车的内外设计思路。而据外媒透露，新思域量产版将于2021年春季在美国正式上市，有望在明年内引入国产。

第11代思域原型车

相比第10代，全新思域外观有了颠覆性的改变，整车的造型相比现款的轿跑风格更偏向于正统的三厢轿车，线条勾勒流畅动感，尾部造型有点美版雅阁的感觉。

前脸则取消了镀铬元素，全部采用黑色烤漆面板和格栅装饰，配合带“L”形灯带的LED大灯组，看起来时尚精致；同时，低引擎盖也让车子显得更扁平，前脸看起来比现款更“轻盈”一点。

另外，新车外后视镜位置也有明显调整，其立柱位置明显下移，A柱则向后移动，官方表现这种设计将有利于缩小视野盲区，提高驾驶安全性。

虽然官方暂未公布新车的尺寸信息，但从侧面能明显看出新思域的轴距占车长的比例更大，贯穿式的腰线连接前后大灯组，再配合纯黑轮毂，既时尚典雅，又充满运动气质。

第11代思域

第10代思域

“C”形尾灯是现款思域的标志性元素，而换代后的新车则取消了这一设定，折线形LED灯带与前大灯呼应，尾灯相比现款略显“单薄”了点。不过，椭圆形的双边排气口还是非常“唬人”的，如果把“鸭尾”改成黑色就更完美了。

至于内饰，目前官方仅公布了其设计图，相比现款思域，其在设计理念上无疑有了明显“进化”，从上到下显得层次分明，整体风格“化繁为简”，看起来时尚简约。

悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、电子手刹等年轻人喜闻乐见的时髦元素均有体现，仪表盘、方向盘、门把手也经过重新设计，显得更精致、干练。

思域L15B8 1.5T：177马力

至于动力部分，目前官方还为给出具体动力和底盘信息，个人猜测未来国产版依旧是1.5T发动机为主，并配CVT变速器，后悬依旧为多连杆。

雅阁L15BN 1.5T：194马力

本田目前在国内有多种不同调校的1.5T动力可选，现款思域用的最初的一代，其VTEC系统仅带有CVVT气门正时，而到了雅阁、INSPIRE上则带有排气侧的CVVL气门升程控制，数据也“膨胀”到了194马力/260牛米。如果第11代思域也延续这一设定的话，其性能表现无疑会再上一个台阶。

本田i-MMD 1.5L混动

除此之外，在现款凌派上，本田的1.5L i-MMD混动也已经服役，无奈这是一台扭力梁后悬的典型家轿，质感还是差点。第11代思域如果继承这套动力总成，在面对卡罗拉双擎、雷凌双擎时会更有底气一些。

●总结：

虽然同样主打运动风，但换代后的思域在内外设计上无疑都有明显的方向性改变，更长的轴距、更低趴的车身，如果能配上更“暴躁”的1.5T动力，那就真的对得起其换代车的身份了。当然，这台三厢原型车还只是新思域的“开胃菜”，未来的两厢版、Si版、TYPE R版本也都是十分值得期待的明星车型。

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