小米su7续航雷军实测 入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？

最近经常有小伙伴私信询问小米su7续航雷军实测 入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、小米SU7预约人数超预期，雷军何时公布价格？
• 2、小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色
• 3、入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？

小米SU7预约人数超预期，雷军何时公布价格？

小米SU7静态品鉴活动即将盛大开启，据小米创办人雷军透露，预约人数已经超出预期。

在29日，全国范围内的29个城市、59家门店和17个限时展厅，总计76个小米门店将率先展开小米SU7的静态品鉴会。雷军强调，截至目前，预约参与品鉴的人数已远超过他们最初的预估，他建议大家在活动当天提前与门店人员确认预约信息。

对于小米SU7迟迟未公布价格的问题，雷军解释说，汽车行业的新车发布周期通常较长，从新品发布到上市需半年时间。然而，小米在短短三个月内就完成了技术发布到产品准备的阶段。在即将于28日举行的发布会上，小米SU7的定价将正式揭晓。

雷军为小米汽车设定了明确的目标：在第一年实现10万辆的量产车交付，并进入行业第一阵营。他寄望未来15至20年，小米汽车能够跻身全球前五强。然而，他在接受采访时透露，他的心中存在着两个顾虑：一是新品发布初期市场反应可能不尽如人意，消费者对产品接受度存疑；二是如果产品受到热烈欢迎，可能会出现供不应求的情况，消费者可能需要等待一段时间才能提车。

小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色

易车讯 12月28日中午， 小米汽车 官方正式发布了旗下首款 纯电动 车型—— 小米SU7 的正式官图。新车定位中大型 纯电动 轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。值得一提的，小米汽车技术发布会将在今日下午2点举行，届时将会发布关于小米SU7车型的各项技术。

外观方面，新车采用了海湾蓝车身配色，车头采用了三角形样式的前大灯组，内部双层 LED灯 组结构形成“米”字样式，使得新车具有不错的辨识度。同时，新车前包围两侧配备了纵向布局三角形样式的通风开口，中间的散热开口则采用了复杂的双层嵌套式设计，整体搭配使得新车具有不错的运动感。

车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。 喜车网

车尾部分，新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，尾灯组采用了贯穿式的设计，两侧尾灯主体也呈现三角形样式，与车头灯相呼应。同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，进一步提升整车的运动氛围。

配置上，小米SU7将配备多活塞制动卡钳、大尺寸轮圈、激光雷达、全景天幕以及可以完美匹配小米生态的车机系统。

动力方面，小米SU7将会配备73.6kWh以及101kWh两种电池包选项，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km；而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台，续航分别为800km和750km；配备磷酸铁锂电池的车型搭配单电机驱动，电机功率为220kW；配备宁德时代三元锂电池的车型，将采用双电机四驱，前后电机功率分别为220kW/275kW。

此前，雷军在微博上表达了对小米汽车技术发布会的问答，回答了一些关于新车的问题，例如为什么叫“SU7”，价格是多少等等。以下是全文：

回答第一辆车为什么叫SU7？雷军表示，SU，Speed Ultra缩写。高性能是小米的基因， 特斯拉 说不造慢车，我们也是这样做的。 SU7 性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样，比较亲切。

雷军还表明了，小米SU7是一台先进的移动智能空间，希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，希望能媲美 保时捷 Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S。

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入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？

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小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型—— 小米SU7 的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。

内容方面，网友们比较关注的是小米的电机。据雷军介绍，小米已量产的电机分别是V6和V6S，前者的最高转速为21000rpm，最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。后者的最高转速不变，不过最大功率提升到了275kW和500N·m。前不久，华为刚刚发布的电机每分钟转速为22000转，雷军表示自己被华为“截糊”了。于是，为了能超出行业水平，小米推出了V8s，据雷军介绍，该电机每分钟转速高达27200rpm，而实验室预研数据则是达到了35000rpm，相比华为的22000rpm确实高出许多。而该电机的最大功率已经达到了425kW，最大扭矩为635N·m。不过该电机目前还未实现量产，雷军表示V8s电机将会搭载于2025年上市的新车中。

不得不说，小米在动力方面为广大网友画了一个不小的“饼”。而在续航方面，小米也投入了较多的研发资源。小米公布了全球首个电芯倒置技术，该技术的优势是当电池出现自燃的时候，火从电池包的下方燃起，这样能为车内的人员增加一些逃生时间。

此外，小米所研发的这款CTB一体化电池的最大容量可达150kW，理论续航里程是1200km。该电池组还集成了小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，该技术能使电池组在冬季状态下提升续航里程，而小米官方也表示小米旗下的车型在冬季续航方面会遥遥领先对手。

需要指出的是，小米SU7搭载的电池是宁德时代提供的麒麟电池，该电池组容量为101kWh，在871V碳化硅高压平台的助力下，该电池组充电15分钟，便可提升510km的续航里程。

动力和续航都有着明显的优势，新车的价格又将如何呢？而这也是大家最为关心的问题。小米的主营业务是IT类，对于一个IT企业来说，首次参与汽车行业便走高端路线，这让许多人深感意外。而且小米的品牌定位就是入门，当年小米刚刚上市时，旗下红米系列的手机便凭借高性价比吸引众多年轻人。尝到甜头的小米便深耕入门领域，这直接导致小米品牌给人留下了廉价的印象，而廉价一词几乎成为小米的代名词。即使小米在后期推出了高端产品，也未改变小米在消费者心中的印象。

此外，小米的受众人群多为“羊毛薅手”，大家是冲着性价比来的。那么，走高端路线的 小米汽车 与小米的受众人群完全不相符。因此，小米SU7上市后，很可能会出现叫好不叫座的局面。在谈及价格问题时，雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线，毕竟动力总成的成本摆在那里，低价出售也是不现实的。而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。

生存环境方面，在2023年时，国内新能源车市场已经开启了内卷模式，而且众多车企开始把内卷目标放到了中大型产品中。就拿前不久刚刚上市的 智界S7 来说，性能版车型价格为34.98万，该车四驱性能版车型的百公里加速时间仅为3.3s，仅比 Model S 慢了0.1s，而Model S的价格为69.89万元，性能和价格之间的差值非常明显。

本以为智界S7已经卷到天花板了，没想到 极氪 007冲破了这个天花板。该车四驱性能版的最大功率已经达到了475kW，官方给出的百公里加速时间只有2.84s，而该版本的价格为29.99万元，比智界S7还卷。

那么，小米在为SU7定价的时候就要非常谨慎了。如果价格过高，本来小米的品牌定位就未入高端局，再加上内卷的市场，价格过高的话，小米SU7必然没有市场。如果定价过低，小米在汽车市场上还是脱不下廉价的“帽子”。

虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。显然，小米SU7已经成为雷军进军汽车领域的“主心骨”。但小米SU7的发展前景真会如雷军所愿吗？让我们拭目以待。

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