弱弱问一句，比亚迪汉EV和汉DM有什么区别啊？

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本文目录一览：

• 1、弱弱问一句，比亚迪汉EV和汉DM有什么区别啊？
• 2、没有汉EV配置丰富，也没有它贵，23万的汉DM是更接地气
• 3、师承奥迪 颜值在线，为何比亚迪汉却偏偏浪费了这天生丽质

弱弱问一句，比亚迪汉EV和汉DM有什么区别啊？

比亚迪汉DM它的LED大灯造型以租斗及内部结构都跟EV版有区别，埋型笑绝对不是照搬。另外汉DM车身场地比EV版本少了20mm。
还有就是动力方面的区别了，汉DM是混动车型，而汉EV是纯电动车型，使用的电动机，而前者是电机加发动机的混动系统弯含。

没有汉EV配置丰富，也没有它贵，23万的汉DM是更接地气

随着人们收入提高，买车已经不是一件困难的事情，相比便捷性，现在人们更注重健康，所以国内才开始推广新能源车型。相对于传统企业来说，比亚迪有着优越的条件，因为这家公司本就是以电池起家，在汽车领域也有一定的建树，现如今新能源又让其回归到老本行，所以比亚迪的新能源车技术先进，甚至比很多合资品牌表现都要好，不过因为品牌力问题，比亚迪的车型一直没有卖上高价，但今天的主角不一样，它就是比亚迪汉DM。

这款车是混动车型，可以燃油、混动以及纯电行驶，新车加入了很多高科技设计，就比如刀片电池概念技术，在这款车上就有所体现。当然，有高科技加持，汽车如果不走高端路线就显得不太正常了，比亚迪汉DM的价格可不便宜，新车的预售区间为23万到28万，而且这还是补贴后的价格，续航越高，车价就越贵，我们一起来看下。

外观方面，新车整体造型给人感觉还是很惊艳，和普通的燃油车没有太大区别，前脸依旧有格栅设计，融入了家族Dragon?Face2.0设计语言，格栅显得很大气，内部是点缀式装饰，前包围的造型也改变不少；另外新车大灯面积更大了，而且灯组上方还有一条贯穿设计的镀铬装饰条，视觉效果不错。其实不仅前脸，就连侧面的设计都和汉EV很相似，只不过这款车尺寸比汉EV短了20mm，轴距为2920mm，同级中表现还是不错的。设计上侧面加入不少线条修饰，整体显得层次感很强，也很立体，底部还有密辐式大尺寸轮毂，运动效果不错。至于尾部，新车和汉EV很相似，不过车身同色的后包围让其看起来有些平庸了，作为新能源车，尾排继续做了隐藏。

内饰部分，新车的设计上并没有太大创新，基本上和汉EV相同，中控为环抱式设计，材料以皮革为主，还加入了钢琴靠前面板装饰，木纹的出现也彰显了高端的一面，出风口的设计还是那么有特点，当然，最吸引人的还是中控上面的大尺寸液晶屏，足足有15.6英寸，功能也较为强大，很具有未来科技感。实体按键主要设计在中央通道上，镂空的设计提供了更多的储物空间，方向盘还是平底设计，上面集成了很多功能按键，操作上便捷不少。

动力部分，这款车搭载了2.0T发动机，最大功率为192马力，配备电机的最大功率为244马力，峰值扭矩为330牛·米，综合功率达到了436马力，峰值扭矩达到了650牛·米，破百提速仅需要4.7秒，纯电续航81公里。

总的来说，作为中大型车型，比亚迪汉DM各方面的表现都不错，但相对于现车来说创新不多，不过也能给到我们足够的惊喜，预计销量不会差。

师承奥迪 颜值在线，为何比亚迪汉却偏偏浪费了这天生丽质

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自从前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后，比亚迪曾经怎么看怎么难看的造型设计如今已经彻底被解救了，不得不说，国际一流品牌的造型设计师在设计上的天赋足以改变一个品牌的形象，艾格之于比亚迪而言，无疑是最重要的“掌上明珠”，从全新一代唐开始，比亚迪汽车的颜值从偏离轨道到颜值巅峰只用了很短的时间，随后的几款车型包括即将亮相的全新轿车汉，在造型都是惊艳四座，比亚迪这个翻身仗打得实在是太好了！

全新的汉有自主中级车颜值巅峰的样子

日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，作为比亚迪王朝系列的又一力作，汉定位于中大型轿车，新车拥有非常动感、前卫的外观设计，如果没错，这款车型的设计造型团队应该是奥迪前设计总监艾格团队所为。据此前报道的消息来看，新车或将于2020年6月正式上市。

在造型上，师承奥迪的比亚迪设计团队在汉的外观打造上不遗余力的在营造大气的风采，无论是修长的车身造型还是贯穿式LED尾灯以及犀利的前大灯，我们多多少少还是能够看出奥迪的影子，当然这并没有模仿的影子，更多的是对艾格设计思维的一种升华。具体来看，比亚迪汉两种版本车型采用了不同的前脸设计，EV车型的前格栅更加修长，而DM也就是插电混动版车型则采用了传统横幅式前格栅设计。造型上来看，EV车型与特斯拉的造型些许类似，而DM车型多少又与奥迪车型类似。

总得来说，比亚迪汉的设计整体而言是对自主轿车的一种超越，同时也是对比亚迪轿车设计的一种超越，这样的设计出现在自主品牌中，是极大的幸运，书戈相信，汉的设计会得到中国消费者的很大认同。

主推新能源车型，纯燃油车或无缘

颜值始于才华，比亚迪设计师艾格很好的赋予了汉完美的身形，这是大家有目共睹的，但是对于比亚迪而言，如何驾驭这出众的颜值，比亚迪最终选择了自己所擅长的新能源模式去打造这款高颜值车型，从目前曝光的车型官图来看，汉目前将会在6月率先推出纯电动版车型和插电式混动版车型，燃油版车型或将无缘市场。

动力方面，根据目前透露信息，汉前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。最快百公里加速时间可达2.9秒，与顶级跑车和特斯拉等顶配车型的加速时间相当。但是总得来讲，目前尚未确定汉是否会有纯燃油版车型。究其原因，比亚迪目前完全以新能源为重，在动力配套上，比亚迪还拿不出一款动力、能耗都非常顶端的燃油发动机搭载在这款中级车上，无疑这是非常大的一个遗憾。

没有燃油版的汉终究只是偏门，天生丽质偏偏浪费

之所以说汉即使好看但是没有燃油版车型就是偏门，这个结论完全是站立在目前车市的主流消费结构和销量上来看。从主流消费结构来讲，目前市场对于中级车的购买依旧还是纯燃油动力为主，无论是豪华品牌BBA还是普通品牌中的大众、丰田、本田，一款纯燃油动力的中级车无疑才是主流的选择，即使吉利当初推出最美中国车博瑞，博瑞也主打的是1.8T和2.4L两款纯燃油动力车型，即使最后失败，但是起码名声大噪，后续，吉利推出博瑞，全系的新能源得到一个好结果吗？似乎并没有。 喜车网

从销量上来讲，目前新能源汽车的销量还远不及燃油车，举个例子，2018年所有新能源汽车的全年销量还远不及当年燃油动力车型半个月的销量。从此来讲，新能源汽车的市场占有率还很低，这对于汉来讲的结果就是即使产品力出众，汉也很难脱颖而出成为热销车型，更不提成为对自主轿车有所贡献。

对于尺寸长达4.95米，轴距达2.94米的汉来讲，定位中级车也好定位中大型车也好，没有一款纯燃油动力，这是很难被主流消费者群体所接受的。也许有人说，可以像特斯拉Model?3一样主打纯电动，但是你又是否想过，比亚迪作为一个传统车企，终归是需要传统动力来做技术支持的，而汉选择新能源这条路，完全是不得已的选择，因为比亚迪的确没有一款能够胜任这个尺寸、这个定位、这个级别的2.0T发动机，事实上，这个结论已经从唐等多款车型的动力布局已经证明了。

如果愿意，其实我更愿意当初艾格最后在吉利落脚，实际上，书戈认为，如果艾格落脚吉利，吉利可能真的有更多可能更快走向世界，虽然吉利本身设计不差，但是相信有艾格助力，吉利能够把汉这种经典设计更好的发挥在市场，而不是在比亚迪多多少少都有被浪费掉这高颜值的意思。当然，书戈只是一厢情愿的幻想罢了，汉出现在中国哪个品牌，都是一种欣慰，对于比亚迪而言，也算是在弥补没有核心燃油动力总成的缺憾了。

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