比亚迪汉油电混动装饰 颜值提升明显，三种动力可选，关键价格实在，新款汉DM

今天喜车网小编整理了比亚迪汉油电混动装饰 颜值提升明显，三种动力可选，关键价格实在，新款汉DM相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、没有汉EV配置丰富，也没有它贵，23万的汉DM是更接地气
• 2、颜值提升明显，三种动力可选，关键价格实在，新款汉DM
• 3、想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万

没有汉EV配置丰富，也没有它贵，23万的汉DM是更接地气

随着人们收入提高，买车已经不是一件困难的事情，相比便捷性，现在人们更注重健康，所以国内才开始推广新能源车型。相对于传统企业来说，比亚迪有着优越的条件，因为这家公司本就是以电池起家，在汽车领域也有一定的建树，现如今新能源又让其回归到老本行，所以比亚迪的新能源车技术先进，甚至比很多合资品牌表现都要好，不过因为品牌力问题，比亚迪的车型一直没有卖上高价，但今天的主角不一样，它就是比亚迪汉DM。

这款车是混动车型，可以燃油、混动以及纯电行驶，新车加入了很多高科技设计，就比如刀片电池概念技术，在这款车上就有所体现。当然，有高科技加持，汽车如果不走高端路线就显得不太正常了，比亚迪汉DM的价格可不便宜，新车的预售区间为23万到28万，而且这还是补贴后的价格，续航越高，车价就越贵，我们一起来看下。

外观方面，新车整体造型给人感觉还是很惊艳，和普通的燃油车没有太大区别，前脸依旧有格栅设计，融入了家族Dragon?Face2.0设计语言，格栅显得很大气，内部是点缀式装饰，前包围的造型也改变不少；另外新车大灯面积更大了，而且灯组上方还有一条贯穿设计的镀铬装饰条，视觉效果不错。其实不仅前脸，就连侧面的设计都和汉EV很相似，只不过这款车尺寸比汉EV短了20mm，轴距为2920mm，同级中表现还是不错的。设计上侧面加入不少线条修饰，整体显得层次感很强，也很立体，底部还有密辐式大尺寸轮毂，运动效果不错。至于尾部，新车和汉EV很相似，不过车身同色的后包围让其看起来有些平庸了，作为新能源车，尾排继续做了隐藏。

内饰部分，新车的设计上并没有太大创新，基本上和汉EV相同，中控为环抱式设计，材料以皮革为主，还加入了钢琴靠前面板装饰，木纹的出现也彰显了高端的一面，出风口的设计还是那么有特点，当然，最吸引人的还是中控上面的大尺寸液晶屏，足足有15.6英寸，功能也较为强大，很具有未来科技感。实体按键主要设计在中央通道上，镂空的设计提供了更多的储物空间，方向盘还是平底设计，上面集成了很多功能按键，操作上便捷不少。

动力部分，这款车搭载了2.0T发动机，最大功率为192马力，配备电机的最大功率为244马力，峰值扭矩为330牛·米，综合功率达到了436马力，峰值扭矩达到了650牛·米，破百提速仅需要4.7秒，纯电续航81公里。

总的来说，作为中大型车型，比亚迪汉DM各方面的表现都不错，但相对于现车来说创新不多，不过也能给到我们足够的惊喜，预计销量不会差。

颜值提升明显，三种动力可选，关键价格实在，新款汉DM

比亚迪 当前在国内的地位可谓如日中天，凭借着DM超混系统、刀片电池以及领先的三电系统成功占据了国内新能源一哥的位置。汉作为比亚迪目前轿车家族的旗舰车型，同样有着不错的销量表现，尤其是23款冠军版车型推出之后，汉DM在5月销量10150辆，产品力依然非常能打，目前23款在售7款，售价18.98—28.98万，一起来看看它的表现吧。

作为王朝系列的旗舰轿车车型，汉DM自然采用了Dragon Face设计理念，经过不断迭代后的“龙颜”外观更显精致动感，车头部分采用了一块大尺寸六边形格栅，内部采用了渐变点阵亮片结构，上方搭配了一根飞翼式的粗壮镀铬饰条，中间镶有“汉”的LOGO，两侧则延伸到了灯组上方，锐利的大灯内部采用了竖状灯带结构，点亮后有了“龙爪”效果，前包围两侧则加入了C型的导流槽布局，锋利的边角造型更显运动。

车身通过恰到好处的前后悬构建出非常好的比例感，车顶采用了流畅的溜背化处理，一直贯通到后备厢顶部区域，车窗线采用了镀铬材质进行封边，贴合车顶和车身进行延伸后在尾柱形成了灵动的弯角造型，后排均加入了隐私车窗，增加了后排乘客的私密性，腰身采用了上下两根平直的锋利筋线勾勒，将车门的立体造型激发出来，视觉上充满了力量感，隐藏式门把手加上新样式的花瓣轮毂则增加了整体的时尚度。

车尾则具有更好的层次感，溜背化的车顶设计配上两侧较为宽阔的肩部区域，形成了类似梨形车身的结构，贯穿式尾灯内部采用了交错的灯带结构，略带熏黑的灯腔处理让尾灯点亮后更有质感，灯组下方配有一串字母LOGO，尾门中央带有一根向内折痕处理，两侧则配有与车头呼应的C型装饰件，车底大面积的黑色护板包覆也增加了运动气息。 喜车网

走进车内，作为家族的旗舰车型，汉DM无论是做工还是材质用料都要更为优秀，叠层化的中控台拥有更为立体的轮廓感，边角与车门板圆润的接合处理增加了车内的环抱式氛围，中控台顶部配有大面积的软性面料进行包覆，车内随处可见木纹或者烤漆饰板， 战神 版车型还加入了碳纤维材质装饰，出风口造型精致，呈现出渐变阶梯状的方形布局，加上镀铬饰条封边更显精致，台面中央依然配有一块自适应旋转屏，提升了车内科技感。

除了入门款精英型车型采用了12.8英寸中控屏之外，其余版本均为15.6英寸，中控内部依然内置了比亚迪最新的DiLink智联系统，拥有流畅的操作体验和简洁的操作逻辑，系统内部除了内置有GPS和多媒体功能之外，还配有车联网和5G网络，用户可自行通过应用商城进行相关应用的扩展和下载，同时也可进行OTA升级等服务。值得一提的是，汉DM全系均配有L2级辅助驾驶功能，提升了日常行车的安全性。

定位中大型轿车的汉DM有着4975*1910*1495mm的三围参数和2920mm的轴距，充裕的参数表现为车内提供了宽敞的空间表现，一般乘客可以在后排轻松拥有2拳以上的腿部空间，同时头顶也较为开阔，加上全景天窗对于采光的改善，整体乘坐感受颇为惬意。座椅的设计也迎合了国人偏好，采用了更为厚实柔软的填充设定，细腻的皮质面料包覆下更显舒适。

动力方面，汉DM提供了三种动力版本可选，三款车型都采用了最大功率为102kW（139Ps）的1.5T发动机与电机组合，两驱版本配备了最大功率为145kW（197Ps）和160kW（218Ps）的前置永磁电机，最大扭矩分别为316N·m和325N·m，而顶配DM-p战神版则采用了前后双电机组合，拥有360kW（490Ps）的最大功率和675N·m的最大扭矩，强悍的动力参数可让整车在3.7秒完成破百。

电池部分提供了18.3kWh、30.7kWh和36kWh三款容量的刀片电池组，根据车型对应可提供121km和200km的NEDC纯电续航里程，混动模式下三个版本车型的WLTC综合油耗仅有1.71L/100km、0.74L/100km和0.82L/100km，能更好满足家用场景的经济性需求，麦弗逊与多连杆的悬架组合在设定上偏向舒适，同时由于电池组布局位置的缘故，使得底盘厚重感进一步增强，在经过颠簸路段时能更好化解路面的振动，提升了乘客的舒适度。

写在最后

随着汉DM冠军版车型的上市，新车的入门价格进一步降低，但从产品配置和表现来看却还有一定优化升级，宽敞的空间加上高效经济的动力表现也更适合家用需求，不知道你会选择这台比亚迪汉DM吗？

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想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万

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时隔多日，但我仍然还记得 比亚迪 秦PLUS冠军版、 海豹 冠军版上市后对同级别新能源的影响，如今起售价18.98万元的比亚迪汉DM的冠军版也让我们等来了，价格也没让我们失望，入门级别车型价格直接下降2.8万，起步来到了到20万内，照理说销量遥遥领先的比亚迪并不需要搞促销来完成市场占有率的指标，在比亚迪之前还有许许多多车企更加需要“亮底牌、示真心”，反而是最有恃无恐的掀起了这场自我革命的浪潮。

我们先来看2023款外观上的细节，首先车漆颜色增加了冰川蓝的配色，仍采用宝瓶式前脸、六边形中网，经典的金属色的饰条贯穿前中网，汉字“汉”浮雕在这跟粗壮的装饰条之上，两侧的雾灯位被风刀造型的进气格栅取代，灯组点亮后仍是加入了淡蓝色的光源。

车身侧仍保持了不错的运动感和体量感，比较符合对一辆中大型轿车的固有印象。

尾部仍采用贯穿式车灯和向上微翘的鸭尾设计，比亚迪汉的尾部由于尺寸足够的原因，打造出了不错的层次感，配合饱满的造型，行政范拿捏住了。

内饰方面仍搭载12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏，中控屏幕也依旧是可旋转。

配置方面搭载了智能网联系统，冠军版主动安全配置增加BSD盲点监测系统，手机NFC车钥匙升级后NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和大部分Android设备。搭载的W-HUD可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等，拿到车之后第一时间试试能否滚动显示歌词。

氛围灯也安排上了，色彩还能无极调节，也就是说你可以让他是64色氛围灯，也可以是364色，并且还能独立分区，随着音符跳动，沉浸式体验夜幕下的车内氛围。

动力方面，汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本，保留了121km的基础版，取消了242km的旗舰款，如果一台车能够纯电续航200km，也就是说大部分车主一周内的工作日几乎可以不用充电(单日通勤距离40km内)，并且混动模式拥有1260km的续航，和常规燃油车相比几乎节省了一倍的补能的时间。

如果说续航和低用车成本还能让一部分车主不为所动，那6kW的对外放电将会馋哭绝大部分燃油车车主，户外露营等已经是老生常谈的问题了，当这个移动的插排融入到生活中后，它将无时无刻不在创造幸福感。

说完优点，我们来说一说这下降的2.8万是从哪里省出来的，首先轮毂由19英寸缩小1英寸变成了18英寸，座椅加热、座椅通风、车载净化器这三项取消的有些惋惜，毕竟是非常常用的功能，全景天窗也同步取消。

总结

标题上的“等等”并非夸张，就算你的目标并不是比亚迪汉，但只要是这个级别甚至相邻级别的车型，就需要等，因为芯片和电池成本降低后，加上三电技术的高度自主化，让比亚迪这种行为有了可持续发展的底气，当看到销量也会明白这一点。

在5月19日，比亚迪汽车官方表示：新上市的两款车当日销量突破8051辆，订单均价高于24万元，选择200km续航占比三成以上。这是部分车型一个月的销量甚至是一年的销量，而且最恐怖的是比亚迪的关注度并非只有在新品发布前后才能出现波峰，事实是一整年的关注度都像销量一般遥遥领选于其他车企，期待全新比亚迪汉DM配备的W-HUD能否滚动显示歌词。

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