比亚迪宋plusdmi混动怎么样(比亚迪宋plusdm-i发动机热效率)

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪宋plusdmi混动怎么样(比亚迪宋plusdm-i发动机热效率)相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋plusdmi混动怎么样(比亚迪宋plusdm-i发动机热效率)
• 2、比亚迪宋plusdmi参数配置
• 3、比亚迪宋plus-dmi续航怎么样？

比亚迪宋plusdmi混动怎么样(比亚迪宋plusdm-i发动机热效率)

在中国，随着城市汽车保有量的迅猛增长，寻求清洁能源解决方案成为汽车厂商的重要方向。比亚迪作为新能源领域的领军者，推出了一款新的混动车型——比亚迪宋PLUS DM-i，旨在满足消费者对燃油经济性、品质感和性价比的更高要求。DM-i系统集成了高效骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统和刀片电池等先进科技，其核心目标是实现省钱。

这款车型在外形设计上延续了比亚迪的家族特色，采用“龙魂”美学，大尺寸进气格栅与点阵渐变式设计展现出独特的DM-i身份。内饰方面，精致的工艺和配置如LED大灯、NFC智能解锁等，展现了科技感。动力上，1.5L发动机热效率高达43.04%，配合DM-i系统的高效运作，使得在城市驾驶中，电机成为主要动力来源，实现了低油耗与平顺驾驶的平衡。

车内空间宽敞，座椅设计运动且舒适，多媒体系统功能强大，包括DiLink 3.0智能网联系统和高音质音响。安全配置全面，如全景影像、主动安全系统等。总体来说，比亚迪宋PLUS DM-i凭借其先进的技术、出色的性能和合理的价格，展现出了在新能源领域的实力，为消费者提供了更多选择。如果你对燃油经济性和环保性能有高要求，那么这款车型值得考虑。

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比亚迪宋plusdmi参数配置

比亚迪宋PLUS DM-i的参数配置包括多个方面。具体的参数配置会根据不同的车型和年份有所变化，以下是一般情况下的参数配置：
* 发动机类型：比亚迪宋PLUS DM-i通常配备混合动力系统，包括一台燃油发动机和一台电动机。
* 最大功率：发动机和电动机的总功率通常在几百马力之间，具体数值取决于车型和年份。
* 电池容量：比亚迪宋PLUS DM-i通常配备一块锂离子电池，电池容量在几十千瓦时左右，可以提供一定的纯电动续航里程。
* 传动系统：多数车型配备自动变速器，提供顺畅的换挡体验。
除了以上的基本参数配置，比亚迪宋PLUS DM-i还可能配备各种高级功能和配置，如智能驾驶辅助系统、豪华内饰、高品质音响系统等，以提供更为舒适和便捷的驾乘体验。请注意，具体的参数配置和功能可能会因车型、年份以及市场需求而有所不同。如果您对具体的比亚迪宋PLUS DM-i车型感兴趣，建议您直接参考官方网站，或者与经销商联系，以获取最准确、最新的参数配置信息。

比亚迪宋plus-dmi续航怎么样？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来比亚迪宋plus-dmi续航怎么样？的相关内容。

作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，新车采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，综合功率173kW，110km版本百公里加速仅需7.9s。新车以电驱动为主，共推出两种续航版本，综合续航里程高至1200公里。其中51KM版本搭载了容量8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，亏电油耗低至4.4L/100公里；电池容量为18.3kWh的110KM版本，超长续航更适合作为纯电动车使用，支持18kW直流快充。比亚迪宋PLUSDM-i充满电之后的纯电续航里程测试。在测试时，空调设定为25°C并开启A/C，能量回馈强度设定为“较大”，全程使用EV+ECO模式。在平均车速约32km/h的情况下，行驶105.5公里后，电池的电量剩余25%(表显纯电续航剩余16公里)，此时系统自动切换到HEV驾驶模式。长按EV模式按钮2秒左右，可强制系统切回到EV模式继续行驶。再经过0.5小时的驾驶后，电池电量剩余15%，平均车速依旧是32km/h，而增加的里程则是17.6公里，此时它的纯电行驶总里程已经达到123.1公里，大幅度超过了官方公布的110km纯电续航里程。比亚迪宋PLUSDM-i当电量降低至10%时(表显纯电续航里程为0公里)，系统终于自动切换到HEV模式，发动机开始介入充电。此时，它的纯电行驶里程已经达到131.1公里，全程的平均车速则是32km/h。

比亚迪宋PLUSDM-i的续航表现十分优秀。新车以电驱动为主，共推出两种续航版本，综合续航里程高达1200公里。其中51KM版本搭载了容量8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，亏电油耗低至4.4L/100公里。而110KM版本则搭载了更大容量的18.3kWh电池，超长续航更适合作为纯电动车使用，支持18kW直流快充。在充满电的情况下，比亚迪宋PLUSDM-i的纯电续航里程表现非常出色。在测试中，空调设定为25°C并开启A/C，能量回馈强度设定为“较大”，全程使用EV+ECO模式。在平均车速约32km/h的情况下，行驶105.5公里后，电池的电量剩余25%(表显纯电续航剩余16公里)，此时系统自动切换到HEV驾驶模式。长按EV模式按钮2秒左右，可强制系统切回到EV模式继续行驶。再经过0.5小时的驾驶后，电池电量剩余15%，平均车速依旧是32km/h，而增加的里程则是17.6公里，此时它的纯电行驶总里程已经达到123.1公里，大幅度超过了官方公布的110km纯电续航里程。当电量降低至10%时(表显纯电续航里程为0公里)，系统终于自动切换到HEV模式，发动机开始介入充电。此时，它的纯电行驶里程已经达到131.1公里，全程的平均车速则是32km/h。总的来说，比亚迪宋PLUSDM-i的续航表现非常优秀，能够满足用户的日常用车需求。

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