长安收购华为汽车价格 华为入局！长安蔚来正式更名阿维塔科技

小编今天整理了一些长安收购华为汽车价格 华为入局！长安蔚来正式更名阿维塔科技相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、华为或入股长安蔚来，可能会通过旗下基金投资
• 2、华为要造车，为何选长安汽车做合作伙伴？期不期待？
• 3、华为入局！长安蔚来正式更名阿维塔科技

华为或入股长安蔚来，可能会通过旗下基金投资

日前，有消息称，华为有意参股长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称长安蔚来）。据知情人士透露，“不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金投资。”

“我们没有得到相关消息，华为和长安汽车本身就有很深度的合作，特别是在智能化领域，但没有听说涉及长安蔚来的内容。”长安汽车董事会相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

此前，这家蔚来汽车与长安汽车的合资公司股权已经发生改变。长安汽车2020年半年度报告中披露，报告期内，长安汽车收购长安蔚来，将该公司纳入合并报表范围，其在该公司中的直接持股比例由50%增至95.38%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为要造车，为何选长安汽车做合作伙伴？期不期待？

你有没有听说过，华为要造车？11月14日，华为造车有了新消息。

华为造车从长安开始。

长安汽车官宣：长安汽车、华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品。

长安汽车在发布会中向世人展示了最新科技成果：方舟架构。该平台架构的出现预示着长安汽车正式进入到研发4.0时代，方舟架构覆盖A0-C级所有车型，基于大数据与智能打造车身、底盘等整车基础架构。

按照2020年11月国家颁布的《新能源汽车产业发展规划》指出：“2021-2035年新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇，成为世界经济持续增长的重要引擎。”在智能化、电气化趋势下，国内各大车企向“新四化”方向发展。

如今三大龙头企业强强联手，也是时代所趋。就像长安汽车董事长朱华荣所讲：“长安汽车是一家勇于创新、开放包容的企业，我们顺应时代的发展和用户的需求，携手华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌。”

方舟架构技术看点在于高阶自动化驾驶布局，其中包含核心布置预留36个传感器（6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达），高精度地图和定位，5G-V2X模组，2个高算力域控制器，冗余制动、冗余转向和冗余电源，将成为国内首个量产L3级自动驾驶技术厂商之一。

华为将为长安汽车提供更为成熟的电子电器架构，以及全场景智慧用车服务，打造长安智能车云平台，构建用车生态环境，提供AI智慧助手、数字钥匙等全场景用车服务，可通过OTA在线升级，支持新一代“智能手机级”远程急速升级。

宁德时代助力长安汽车打造多样化动力组合，在方舟架构下，将会兼容8种动力状态，排量覆盖1.2L-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，并且匹配8种变速箱模块。

方舟平台架构下将引入全新设计，同步亮相的长安概念车Vision V向我们展示了未来长安新车的设计方向。其中“无边界智慧格栅”与“超连续莫比乌斯屏”（中控连屏）令人印象深刻。同时，架构在安全方面提升显著，覆盖全球NCAP 、美国IIHS五星评价，及中保研指数（C-IASI）优秀安全性能评价，采用全新梁系结构设计、广泛运用热成型高强度钢，实现20-45Kg减重。

凭借方舟架构，相信未来长安汽车将迎来新的销量高潮。今年长安汽车销量整体回升，明星车型CS75系列连续七个月单月销量突破2万辆。在10月销售量达到30963辆，刷新历史销售纪录。2020年1—10月，中国汽车市场销量同比下滑4.7%。长安汽车累计销售1583521辆，同比增长14.1%，企业2020年销量提前两个月突破150万辆大关。

写在最后：

长安、华为、宁德时代，三巨头强强联手，全力铸造方舟架构，为消费者进一步打造高品质新产品。据角师傅了解，长安方舟架构下第二款产品预计会在2021年上市发布，令人期待。最后有人会问，华为进入汽车圈为何选长安汽车做合作伙伴？答案：有着158年历史的长安汽车，经历过数次的时代变革。从振兴中国工业的支柱，到商用车转乘用车的先锋，再到2018年“第三次创业——创新创业计划”向智能出行科技公司转型，面对时代赋予的特殊责任，不断突破创新，成为了长安汽车的企业底色。

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华为入局！长安蔚来正式更名阿维塔科技

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蔚来又“出局”了？

5月20日，重庆长安 汽车 股份有限公司发布了一份关于控股子公司长安蔚来更名的自愿性信息披露公告，公告中提到 “长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司” 将正式更名为 “阿维塔 科技 有限公司”。

今后，阿维塔 科技 将会以独立经营、独立发展的形式，与长安 汽车 、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联 汽车 平台。

远不只是更名

虽然官方公告中只提到这是一次公司“更名”，但是这份公告中透露出来的信息可一点都不少， 首先最明显的就是“蔚来”被除名了。

在前两年工厂以及生产资质还没尘埃落定的时候，蔚来曾风风火火地与不同的自主品牌都成立了合资公司，比如广汽蔚来（合创）以及长安蔚来就是其中的代表。但是，随着合肥工厂的落成以及销量渐入佳境， 蔚来方面对于此前成立的这堆“备胎”们的态度也发生了转变。

比如已经实现了首款车型量产的广汽蔚来，早已是名存实亡：在去年底广汽蔚来“脑子一抽”宣布支持比特币购车以后，蔚来方面迅速发文与广汽蔚来“划清界限”，在后续广汽蔚来的增资计划中， 蔚来也没有再增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释， 可以说除了名字以外，蔚来目前早已与广汽蔚来没有太大的关系了。

而长安蔚来的情况其实也差不多。 成立于2018年的长安蔚来在过去的数年时间里没有任何实质性的推进， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任长安蔚来董事长的职位，长安蔚来董事长一职由长安 汽车 执行副总裁谭本宏接任，后续长安 汽车 方面更是对长安蔚来进行增资，将原本所占的50%股权，增加至了95.38%。

早在这次更名之前，在与长安的这盘 游戏 中，蔚来其实早就已经退出了。

华为与宁德时代杀出！

可能大家都不知道，其实宁德时代与长安 汽车 早就有着较为紧密的合作。在去年的10月底，长安 汽车 公布了一份名为《关于处置交易性金融资产的进展公告》的文件，里面显示从2020年7月30-10月30期间，长安 汽车 通过集体竞价的方式出售了宁德时代约2300万股的股票， 累计成交额42.6亿元，约占宁德时代当时总股本的0.99%。

在扣除成本以后， 单单是对宁德时代投资这一项，就让长安 汽车 在2020年获得19.71亿元的净利润， 这也为双方在后续的合作打下了坚实的基础。

至于华为就更不用说，这家中国 科技 巨头可谓是将 汽车 行业搅了个“天翻地覆”。他们先是在四月份宣布将在北汽新能源旗下的高端品牌——极狐ARCFOX的阿尔法S华为HI版车型上搭载华为自家的激光雷达自动驾驶解决方案，并放出了一段该车型在市区内的自动驾驶演示视频， 宣称搭载了华为自动驾驶的阿尔法S能在市区内无需人工接管，即可实现1000公里自动驾驶里程。

随后，更是有媒体爆出，华为意欲直接入股北汽蓝谷旗下的极狐 汽车 ，成为这家新势力的大股东。 在双方传出绯闻的这段时间里，北汽蓝谷的股价也是实现了翻倍的壮举， 可惜的是，后续官方对该消息作了辟谣处理，北汽蓝谷在当天立马“炸板”......华为的影响力可见一斑。

除了北汽以外，另外一家与华为有着深度合作的车企就是隶属于小康股份的造车新势力赛力斯。在上海车展中，华为宣布联手赛力斯推出SF5华为智选版车型，新车将会同步在华为线上与线下实体店进行销售。 在“华为光环”的加持之下，小康股份的市值也从374亿一路飙升至800多亿，实属恐怖。

如今， 华为正式与长安 汽车 进行深度合作，充分发挥华为在ICT技术方面的优势， 联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能 汽车 解决方案，提升电动 汽车 智能化水平。除了技术方面的合作以外，在今后长安还会通过阿维塔 科技 推出搭载华为HI智能 汽车 解决方案的全新产品。 喜车网

阿维塔？阿凡达？

让我们把目光放回这次的“主角”—— 阿维塔 科技 上。

根据长安在去年11月15日公布的计划，长安、华为、宁德时代三巨头将会共同打造一个全新的高端智能 汽车 品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，毫无疑问 阿维塔 科技 将会是这个全新高端品牌的载体。

据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar（阿凡达？？？）， 意为 游戏 或网络世界中的虚拟化身。 阿维塔 科技 则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。未来，阿维塔 科技 将致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富 情感 的人机交互，打造超越移动空间的新世代智能终端。

在未来，这个全新的高端品牌与目前的长安新能源品牌将会是两个独立的品牌，产品的定位与目标客户都将不同。

作为国内体量最大的自主车企之一， 长安 汽车 其实一直以来在新能源方面的推进都是比较保守的， 其主要的电动车产品都是以一些入门级小车或者热门车型的“油改电”为主，在电动化趋势愈发明确的今天，长安也确实是需要一个能撑起品牌价值的高端新能源品牌，至少也要有属于自己的电动化平台产品。

从长安蔚来，到现在的阿维塔，长安对于推动高端电动车的追求其实一直都没有放弃，而这不仅仅是为了品牌发展，更是在“双积分”政策高压之下的无奈之举：根据长安 汽车 在2020年的财报， 由于新能源积分过低，长安 汽车 在2020年单车减利高达4000元，平均单车利润不足2000元。 如何在新能源车市场实现快速增长以提升积分，成为摆在长安面前的一个大难题。

不过，新能源车市场虽然依旧潜力无限，但是也绝非前些年那般疯狂了，作为一个市场中的后来者， 长安这只睡着了的“兔子”能否在这场龟兔赛跑中反败为胜呢？ 我们拭目以待。

（图片来源网络）

撰文 / Ethan

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