比亚迪秦plus和驱逐舰05哪个好

今天喜车网小编为大家带来了比亚迪秦plus和驱逐舰05哪个好，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、汉唐杀手锏加码“电比油低”，荣耀版能否加速油转电进程？
• 2、“瘦身版”的唐DM-i？护卫舰07信息总汇与猜想
• 3、比亚迪秦plus和驱逐舰05哪个好

汉唐杀手锏加码“电比油低”，荣耀版能否加速油转电进程？

从曾经的油电同价，到今年的电比油低， 比亚迪 推出的市场新策略，总是给到消费者惊喜，也给到竞争对手尤其是传统合资燃油车强大的压迫感。为了进一步抢占市场，比亚迪在完成 驱逐舰05 、 海豚 等车型的焕新后，中高端市场的汉唐两大家族也推出了荣耀版车型，比亚迪全面实现电比油低策略，也更进一步。

汉唐荣耀版焕新而来引发了不少朋友关注，它们能否加速油转电，同样在此刻打上了一个问号？

无论何种时期，用户选车的底层逻辑无外乎品牌、产品力、口碑、销量、品质、保值率6个维度。在比亚迪看来，在这六个维度做到拔尖，就能在中高端汽车市场打破合资燃油车垄断的局面。为此，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，也在汉唐荣耀版到来前发文造势。那么，汉唐荣耀版的表现到底如何呢？咱们就从这六个维度逐一分析来看：

品牌层面，我认为需要与销量联系起来看。以2023年为参考，比亚迪累计销量超302万辆，为中国品牌、全球新能源销冠；具体车型方面，汉家族累计销量超22万，蝉联了B+C级轿车双料销冠；唐家族累计销量超14万，夺得大七座 SUV 销冠。从数据出发，显然品牌与销量，赋予了汉唐荣耀版主动权。

继续来看产品力，比亚迪此次推出的新车，汉家族包括汉DM-i/EV荣耀版，唐家族主要是唐DM-i荣耀版，两者均继承了汉唐家族的出色性能。

在新能源车最为核心的电池部分，汉唐荣耀版全系使用自家生产的刀片电池，本质上就是 磷酸铁锂电池 ，只不过它使用了类似蜂窝铝板结构，实现节省空间、提升强度和安全性的目的，加之刀片电池通过了严苛的针刺测试，因此行业及车主认可度均很高。

汉DM-i荣耀版和唐DM-i荣耀版的混动系统，也都是比亚迪DM-i超级混动技术。该技术由骁云超混专用涡轮增压1.5Ti发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。性能上，汉DM-i荣耀版零百加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电续航里程最高200km，亏电油耗4.2L/100km，综合续航最长1260km；唐DM-i荣耀版的0-50km/h加速时间4.3秒，纯电续航里程最高也是200km，亏电油耗5.5L/100km，综合续航最长1100km。

值得一提的是，汉家族还推出有2024款汉DM-p 战神 版，该车搭载了DM-p王者混动，插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均进行了升级，发动机最大功率102kW，整车最大功率426kW，最大扭矩822N·m，同时该车使用了超级智能电四驱，可实现3.7秒的百公里加速时间，以及5.2L/100km的NEDC综合工况亏电油耗。

至于汉EV荣耀版，该车提供了CLTC综合工况纯电续航里程506/605/715km的两驱版，以及纯电续航里程610km的四驱版本。两驱版的百公里加速时间7.9秒，四驱版为3.9秒。汉EV荣耀版全系车型电量从30%-80%快充时间均在30分钟（含）以内。

底盘区域，可根据路面变化自动调节阻尼力适应更多路况的FSD可变阻尼悬架系统，也出现在汉唐荣耀版身上。在驾驶车辆通过城市平整道路时，减振器阻尼将变大进而带来更强的支撑，车身姿态将更加平稳；行驶在坑洼、减速带路面时，减振器阻尼则会快速变小，进而提供更细腻的减震能力，对颠簸和冲击进行化解，驾乘体验也会更好。

另外，汉荣耀版还使用了比亚迪的另一项技术：云辇-C智能阻尼车身控制系统。这套系统主要是通过阻尼的毫秒级调节，能够更好地兼顾舒适性与操控性。

除核心性能，汉唐荣耀版在智能层面，也继承了家族车型特点。此次推出的荣耀版车型，均配备有50W手机无线充电、手机NFC车钥匙、车载ETC、VTOL移动电站、3D全息透明影像、高清广角行车记录仪等配置。在大家重点关注的智能座舱和智能驾驶两大领域，它们也有更新，汉唐荣耀版标配了全新的DiLink 100高阶智能座舱、DiPilot 10智能驾驶辅助系统，汉EV荣耀版还搭载了高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，支持L2+高快领航功能，整车智能化水准均得到了提升。

DiLink 100高阶智能座舱系统使用了全新D100（6nm）芯片，汉荣耀版使用芯片算力提升至136K DMIPS，唐荣耀版则是100K DMIPS。该系统使用了地图&壁纸双桌面，将最常用的地图呈现在开机界面，减少了操作时间；同时系统还配备有百变主题、3D控车功能，新增小憩/宝宝模式等情景模式，语音交互功能也支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断，并覆盖1000多项核心控车功能。此外，ONE ID账号体系的使用，则可实现ID识别、座椅联动、氛围灯记忆等个性化设置，更加人性化。

汉EV 610KM四驱天神之眼智驾型，则是比亚迪旗下首款搭载“天使之眼”DiPilot 100的车型，硬件上它使用功能了5颗毫米波雷达、11个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，其中前双目为800W像素摄像头，至宽识别范围120°，至远识别距离530m，识别率极高。芯片部分，该系统则使用了拥有128 TOPS算力的自研域控制器X-Box 4.0。

功能上，系统覆盖的高速路和快速路上可完成领航辅助驾驶，实现上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等。此外车辆还具备搜索车位、自选车位、自动泊入/出四项功能，在实际使用过程中可提供更高阶的辅助驾驶体验。

除此之外，汉DM-i/EV荣耀版还增加了暮山紫、银釉白车色，以及藕韵灰内饰可选。座椅部分，汉唐荣耀版的主副座椅也都提供10点式按摩，具备5种按摩模式+3档按摩强度，并提供了拥有木香、花香、矿物香等多种香氛。

一言以蔽之，汉唐荣耀版的综合产品力，让合资燃油车型难以招架。

关于口碑，实际上需要联系品质、保值率一起来看。先看品质，这东西确实不太好用数字量化，不过据了解，目前有一台比亚迪汉已行驶50万公里，且整车无大修、三电系统0故障，比亚迪还为车主更换了新车。这个例子，我认为值得参考。

口碑和保值率，倒是可以用数据量化，在最能直接反应用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面，汉唐家族的产品NPS都是97.2，服务NPS都是97.1。两项数值越高，代表车型口碑越好，而汉唐家族的这两项数值，都比较高。

至于保值率，2023中国汽车年度保值率排行榜中，我们发现了汉唐家族车型的身影。其中，纯电车榜单上，汉EV和唐EV分别获得纯电轿车、纯电中型 SUV 保值率第一；电车、油车都有的榜单上，汉DM和唐DM则分别获得20-30万级轿车、20万-30万级中型 SUV 第三。整体来看，汉唐家族的保值率位次都比较高，能够体现车型的市场认可度和用户口碑。

写在最后：

通过全面分析，其实大家能够从中看到很多有用的信息，包括可以体现比亚迪品牌、汉唐荣耀版实力的量化数据，以及产品本身在技术运用、智能体验等方面的表现。在我看来，汉唐荣耀版的推出，以及汉唐所具备的六边形杀手锏级的综合实力，对比亚迪进一步巩固中高端市场、加速油转电，必然会起到积极作用，同时也撼动了传统合资燃油车的地位，只是面对如此重压，一众燃油车型还能否接得住，就看它们接下来的应对了。

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“瘦身版”的唐DM-i？护卫舰07信息总汇与猜想

杨嘉臻 编辑 原创新车点评 2022-03-21 01:32

近年以来，比亚迪旗下的车型多属于王朝系列，其霸气的"龙颜"设计和以朝代命名的车系均令人留下了深刻的印象。不过，作为自主品牌巨头之一，比亚迪车型矩阵又怎会止步于王朝系列，去年诞生的“海洋网”，就是令人耳目一新的系列，它具有更鲜明的新能源属性，面向更加年轻的用户，其拥有两大产品序列，分别是以海洋生物命名的搭载e平台3.0最新技术的纯电产品系列和以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列。军舰系列的首款车型——驱逐舰05已经在不久前上市，在今年的5月，该系列还会迎来首款SUV——护卫舰07。

有关这款新车的更多信息，日前已经有了申报信息和实车图片，而我更发现，从种种资料看来，护卫舰07似乎和唐DM-i的定位关系颇为密切，以下就让我带大家细看新车的信息总汇以及各种猜想。

沿袭X DREAM概念车设计+海洋系列前脸

和不少比亚迪新车一样，其实护卫舰07在量产版造型披露之前，就已经有过概念车作为预告——那就是去年上海车展是的X DREAM概念车。令人欣喜的是，护卫舰07继承了概念车绝大部分的设计风味和线条构成，仅在对开式车门、电子后视镜等元素进行量产化调整，与消费者熟悉的 王朝 系列SUV比起来，护卫舰07更流露出一丝清爽与轻盈。

（2021 上海车展 亮相的比亚迪X DREAM概念车）

和大家早已熟悉的“龙颜美学”不一样，护卫舰07基于比亚迪“海洋美学”设计 理念 打造，前脸设计灵感来源于海浪涟漪，密布的横条格栅搭配抢眼的梯形大嘴，也能呈现出不输唐系列的唬人的气势。新车采用LED光源，格栅两边的灯组阵次排列，一直侵占至翼子板中部，修长的造型更显犀利感。此外，比亚迪新字标Logo还镶嵌在密集竖状饰板上，布局方案和驱逐舰05有异曲同工之妙。

虽然护卫舰07和驱逐舰05同为海洋系列，但前脸实际上不并没有完全互相照搬，驱逐舰05的前脸拥有官方称之为“点阵无边格栅”的设计，更为前卫夸张一些；而护卫舰07则相对传统和克制，相信更能符合大部分消费者的审美口味。

（驱逐舰05）

护卫舰07的车身尺寸达到了长4820/宽1920/高1750mm， 轴距为2820mm，是标准的中型SUV身材，轴距与 比亚迪唐 DM-i一样，但长度和宽度都比唐DM-i更小一些，视觉上更加轻盈。另外，从额定载客座位数来看，预计新车将采用大五座SUV空间布局，暂时未见有七座布局的消息，免去食之无味弃之可惜的第三排，个人认为是更为高明的设定。

在侧面更能看到护卫舰07与唐DM-i的迥异，护卫舰07更偏向简练的风格。窗线下沿平直地延伸到尾部，和腰线几乎平衡，再加上D柱恰到好处的镀铬装饰和黑塑料轮眉，使得整体比例非常紧凑。由于两者轴距相同，但护卫舰07长度更短，因此观感上也更显小巧耐看。

尾部设计一样高度继承X DREAM概念车，尾灯融合了海浪 元素 ，灵动飘逸又具有力量感，虽然谈不上创意非凡，但总算在丰盈而又立体的臀部中找到平衡点，以契合大部分消费者的审美，比起一些引人哗然的奇特设计要强。

在个性化选择上，根据申报信息显示，护卫舰07将拥有多款轮毂设计，其中4款在造型上基本一致，但在配色和材质上作出区别。尺寸方面就包括19英寸的两种选择，分别235/55 R19，235/50 R19,最大可以选择到20英寸的轮毂，与之匹配的型号为245/50 R20。相比于唐系列，少了抢眼的22英寸的轮毂选择，从视觉效果方面来看是略有遗憾，但是略小的轮毂对于用车成本也有好处。

除此之外，在卡钳涂装、隐藏式门把手造型、雷达、DM-i字标等细节处，护卫舰07的不同款车型上均有细微配置差别。

内饰设计或与 宋PLUS 相似/细节有新意

关于护卫舰07的内饰，目前也只有一张低清画质的谍照图被曝出。可见新车的方向盘设计、中控台大致造型以及挡把位置按键的布局都与宋PLUS略为相似。当然，由于其他部分被盖得严严实实，我还是希望护卫舰07的内饰设计以及材质的应用上，能有更具创意的方案。

虽然内饰与宋PLUS有一定的相似，但护卫舰07还是有不少来自于概念车的独特设计，包括横贯中控的波浪形立体多层次的布局，以及门板上茶杯造型的扬声器。在概念车身上，还有不少灵感来自于海洋的波浪花纹，暂时未知护卫舰07会否一样体现出来。

由于驱逐舰05同为海洋系列，因此我也不排除在智能化以及车机方面会有相同配置。作为参考，驱逐舰05全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、8.8英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、呼吸氛围灯等，这些配置都令人对护卫舰07的内饰有所期待。

（宋PLUS内饰）

（驱逐舰05车机）

作为重磅产品，护卫舰07的车机相信也会紧贴最新版本，此前驱逐舰05搭载了DiLink智能网联系统，它基于安卓深度研发，拥有全新MHI界面设计和高度本土化的车载应用市场，希望护卫舰07在UI设计或趣味性卖点方面能有进一步的升级。

至少3种动力版本可选/最强或有零百4.7s性能

在护卫舰07的申报信息中，还显示该车将会提供3种动力版本可选，并拥有四驱版。公告显示，新车整备质量有三种不同版本，值得留意的是，护卫舰07的整备质量最高也只有2172kg，比唐DM的四驱性能版尊贵型（中低配）的2250kg和顶配唐DM的2390kg都要轻盈一些。

此外，护卫舰07预计搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的DM-i超级混动技术。

1、WLTC纯电续航46km版本：电机峰值功率145kW，额定功率 70kW

发动机峰值功率102kW、采用9.984kwh的功率型电池包

2、 WLTC纯电续航71km版本： 电机峰值功率145kW，额定功率 70kW

发动机峰值功率102kW、采用18.316kwh的功率型电池包

3、 WLTC纯电续航71km版本（四驱）：电机前后峰值功率145kW/150kW， 额定功率 前70kW/后80kW

发动机峰值功率102kW、采用18.316kwh的功率型电池包

4、或有2.0T版本？此 前在网上曾经有人曝光了护卫舰07尾标，显示“4.7S”，这个性能水平似乎并不属于上述3款动力配置，结合此前唐拥有4.3s-5.1s零百加速性能的车型，皆为2.0T发动机，这张谍照是否意味着护卫舰07也会有性能更高强的2.0T版本？

综上，我们不难看到护卫舰07的整体动力水平和电池容量均低于唐DM-i，护卫舰07是145kW＋150kW的动力组合，唐DM-i 是160kW+200kW的组合；电池方面同样如此，护卫舰07是9/18kwh电池包，唐DM-i 是18/45kwh电池包，如此一来换来了明显的轻量化整备质量，护卫舰07的加速性能和操控体验上，同样令人值得期待。

价格猜想/竞争环境

根据比亚迪内部定位，护卫舰07介于宋PLUS与唐之间，而无论从尺寸和动力水平来看，护卫舰07的定位更加高端，更偏向于唐。另外，由于同为海洋系列的驱逐舰05（补贴后售价: 11.98-15.58万）和 秦PLUS （补贴后售价: 11.18-17.58万）为姐妹车关系，护卫舰07的定价有可能和唐DM-i（补贴后售价: 19.58-31.48万）非常相近，或介乎于20-30万之间。在这个巨大的价格跨度之间，长安UNI-K iDD和长城摩卡DHT-PHEV被不少人认为是护卫舰07的主要竞争对手。

长安UNI-K iDD 补贴后售价: 17.69-19.29万

一旦护卫舰07的起步价比唐DM-i稍低一两万，就会触及到最近人气十足的长安UNI-K iDD。UNI系列凭借出色的设计和高级感十足的内饰笼络了不少拥趸， UNI-K iDD是长安旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，纯电续航里程为130km，综合续航里程可达1100km。其中蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，百公里油耗为0.8L/100km（NEDC）。

长安UNI -K iDD不仅提供了强大的动力输出，馈电油耗也同样达到了5L/100km的水准，加上延续了燃油版车型高颜值的外观设计，虽然该混动系统推出的时间较晚，与比亚迪DM-i的火爆相比，未来的市场前景目前还不得而知，相信以长安的技术沉淀，以及不到20万元的售价区间，产品的竞争力有望进一步的提升。

长城 摩卡DHT-PHEV 补贴后售价: 29.50-31.50万

往贵了看，长城摩卡DHT-PHEV也是一位难缠的对手。摩卡DHT-PHEV搭载柠檬DHT系统，全系拥有39.67kWh高能量密度电池包，支持60kW快充。另外它分别拥有长续航版（两驱）和高性能版（四驱），官方表示，其中长续航版官方标定的纯电续航里程为204km，百公里亏电油耗为5.55L/100km，支持3.3kW放电功率。另外高性能版（四驱）纯电续航里程175km，但是它的百公里加速时间能去到4.8s。

配置方面，摩卡DHT-PHEV整个中控采用了官方称之为“天穹智慧造型”的设计语言，除了14.6英寸大尺寸中控屏，还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等配置。智能化方面则搭载Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，并配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组，可实现NOH高速智能领航辅助和智能泊车等功能。

摩卡DHT-PHEV车型在柠檬混动DHT系统的基础上，配备了39.67kWh的大容量动力电池，并提供了P4 后桥电机可选，满足不同用户对于长续航以及动力的需求。加上在智能化方面，该车还拥有NOH领航辅助驾驶和智能泊车等配置，不过起步价就达到29.5万元，缺乏较为亲民的入门车型可选，可能难以抢占更广泛的客户群体。

写在最后

综上所述，护卫舰07和唐系列有不少相似之处，无论从车身重量、动力组合还是造型风格，前者都更像是后者的“瘦身版”，如果定价依然贴合唐系列，维持在20-30万元区间的haul，意味着消费者若想追求更好性能的选择旗舰级别的唐DM-i，想要年轻化一些就可以选护卫舰07。产品力方面，相信大家也无须担心，因为去年比亚迪全年卖出了超过73万辆新车，其中DM-i系列就有超过27万辆，如今比亚迪在优秀的DM-i技术的基础上再打造海洋网几款新鲜感十足的车型，延续“多生孩子好打架”的策略，消费者又可以有更丰富多样的选择了。（图/文/摄： 杨嘉臻）

@2019

比亚迪秦plus和驱逐舰05哪个好

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这两款车型，驱逐舰05好。
驱逐舰05的技术实力出众。它搭载了先进的混动技术，拥有纯电、串联、并联和直驱四种驾驶模式，驾驶感受无限接近于电动车，同时还具灶侍备超长的续航里程。这种技术的运用不仅提高了驾驶的舒适性和便捷性，也大大增强了车辆的燃油经济性，降低了用车成本。
驱逐舰05的配置水平高梁首。它配备了丰富的智能科技配置，如DiLink智能网联、DiPilot智能领航、5G车载网络等，这些配置不仅提升了驾驶的乐趣，也增强了驾驶的安橡辩数全性。

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