长安UNI-T到底是什么水平？车子不错，但不要期待太高

今天喜车网小编整理了长安UNI-T到底是什么水平？车子不错，但不要期待太高相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、长安UNI-T到底是什么水平？车子不错，但不要期待太高
• 2、国产车越来越贵？这五款“内卷王”，再次刷新了价格下限！
• 3、国产RS7对标本土AMG，长安UNI-V和影豹怎么选？

长安UNI-T到底是什么水平？车子不错，但不要期待太高

长安UNI-T近日正式上市，正式售价比预售价便宜了2000块，共推三款车型，豪华型11.39万，尊贵型12.39万，旗舰型13.39万。这个价格可以说刷新了10-13万元区间SUV的性价比记录。因为从账面上来说，这个车的三大件有着很高的起点。

首先是这款车搭载的1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩达到了惊人的300N·m，在一众1.5T发动机的扭矩徘徊在230-260N·m的时候，在一众2.0T发动机的扭矩徘徊在320-360N·m的时候，长安的这款1.5T发动机居然达到300N·m，功率也调到了180马力，数据可谓惊艳。就算匹配的是7速湿式双离合变速箱，有这个发动机参数，也让人不那么在意了。

再看这款车的配置水平，你会发现也十分诱人。乞丐版已经称作豪华型，11.39万的指导价，配备的是4轮独立悬挂，这个比合资一众10-13万的车子厚道；19寸的轮毂，225的胎宽，看这个数据已经让人嗅到了运动的气息。

除了其他车中配才有的常规配置，比如胎压监测、自动空调、皮质座椅外，最低配还有10.3英寸液晶屏，搭载了完善的车联网系统，以及LED大灯组和自动头灯。唯一的不足是，最低配只有4个气囊，如果能够全系达到6个气囊，这个车就更加有诚意了。

但是，重点来了，这些都是面上的东西，如果我们把这台车当作一款主打性价比的国产SUV来看，我们会发现确实不错。但是看着这个发动机数据，你想不关注这个车的性能都不行！而且在上市前，官方也主动公布了这个车的性能成绩。零百加速7.57秒，百公里刹停成绩是33.24米，这个成绩在这个价位，要说是神车也毫不过分，特别是33.24米的刹车成绩，恐怕已经接近国产车最好成绩了。

但是随着实车进入市场，很多人拿到车子后，迫不及待地对这款车进行性能测试，结果发现跟官方测试的成绩差得有点远。经过几家测试之后发现，这个车的零百加速在9.6秒左右，百公里刹停在37米左右，百公里综合油耗也在9L左右——也就是这个级别的正常表现，不算差，但也绝不敢说是好。麋鹿测试的成绩也是让人有点失望，毕竟现在已经很少有车子在麋鹿测试中三轮着地了。

其实这款车如果定位是一款家用车，这个性能表现是说得过去的，但是偏偏人们对这款车的性能抱有太大期望，出位的造型设计、轿跑车的小空间，也让追求家用的人对这款车提不起兴趣。其实这款车单项得分不低，但是匹配到一起出了问题，说明这款车在调教下还需要下功夫，也希望长安能够尽快加强调教功力，不要浪费了出色的蓝鲸发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车越来越贵？这五款“内卷王”，再次刷新了价格下限！

近一年来，越来越多新上市的自主新能源车型都是动辄几十万甚至上百万的售价，确实让人感叹自主品牌已经逐渐高攀不起。不过，在涨价的大势之下，仍旧有一些自主选手“不忘初心”，反其道而行之，在所属细分领域堪称新能源车型“价格屠夫”。今天，疆哥就来盘点几款试图“内卷”的车型，看看吸引力如何？

1.比亚迪海豹DM-i——比燃油、纯电更低价的B级车

起步价：16.68万元起

凭借全新的海洋美学设计、五连杆后独悬、10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、2900mm的轴距等优势， 比亚迪 海豹 一经推出便饱受关注，而其中DM-i车型以16.68万元的起步价在插混B级轿车市场获得了不少热度。10月份，海豹DM-i车型的销量为8077辆。

从车型本身配置及智能化表现来说，比亚迪海豹DM-i已有足够的底气对阵同级别合资竞品，无论是 帕萨特 和 雅阁 等传统燃油B级车，还是面对23万元起售的 特斯拉 Model 3 ，海豹DM-i完全可以凭借DM-i的独特性给出一个20万元左右的起步价，但最终16.68万元的起售价已经是比燃油车和电动车更具性价比。在DM-i大热的背景下，海豹DM-i能够把门槛下降到16万多元，不得不说是一个非常接地气的定价策略，尤其是对燃油和纯电B级别车形成的压力可谓是相当巨大。

2.零跑C01增程版——中大型车+增程

起步价：14.58万元起

如果说16.68万元的起步价对于一款插混中型车而言已经颇具吸引力，那么，作为一台使用前双叉臂+后五连杆式独悬的中大型后驱增程轿车， 零跑C01 增程版给出的14.58万元起的售价更是吸睛。

15万元级别的售价，相当于某些中高配合资紧凑型车的价格，再加些价则可入手低配主流合资中型车，同价钱甚至还买不到楼上的比亚迪中型轿车海豹，但在零跑这里，你已经可以买到一台增程中大型轿车。在疆哥看来，零跑C01的定价策略充分体现了自主品牌的优良传统——高性价比。超越同级的车身尺寸，148km的WLTC纯电续航里程和相对丰富的配置，虽然品牌力相对逊色，但也有在燃油合资车市场中抢夺蛋糕的实力了，你觉得呢？

3.长安启源A07增程版——大掀背+电吸门的C级车

起步价：15.59万元起

与零跑C01正面较量的，则是来自 长安 的启源A07增程版。新车采用掀背式轿跑设计风格，全系搭载无框车门，配合大溜背的线条，整车颜值颇为吸睛。同时， 长安启源A07 也拥有4905mm的车长和2900mm的轴距，增程版车型WLTC纯电续航里程为170km。

而在内饰方面，长安启源A07采用了与市面上大多数竞品相似的简洁科技风，除一块15.4英寸的悬浮式中控大屏外，还配备AR-HUD抬头显示，车内的木纹饰板等细节元素也提升了不少质感。10月份，零跑C01的销量为3053台，长安启源A07则卖出2688台，狭路相逢，不知接下来谁会更胜一筹？

4.荣威D7 DMH——拉低插混中型车门槛的卷王

起步价：12.58万元起

同样定位为采用插电混合动力的中型车，11月份刚上市的 荣威D7 DMH的起步价为12.58万元，一下子给比亚迪海豹施加了不少压力。作为 荣威 “D系列”的首款车型，荣威D7提供纯电和插混双版本，而用于拉低门槛的插混车型的定价也表明了这款车型走量的决心。

在外观、内饰等方面，荣威D7的设计与市面上大多数新能源车型相似，可以说是无功无过，而动力方面，荣威D7 DMH搭载一台1.5L混动专用发动机，WLTC纯电续航里程为103km，百公里亏电油耗4.6L左右，表现并不逊色。毕竟是荣威旗下首搭“DMH超级混动系统”的代表车型，可以看出品牌对这款车还是寄予了厚望的，至于其市场表现如何，值得关注。

5.五菱星光——10万元级别最大的新能源车

起步价：8.88万元起

五菱旗下神车颇多，从“秋名山神车”五菱宏光，到掀起纯电微型代步车热潮的宏光MINI EV，都是口碑与销量齐飞的现象级产品。不久前，五菱推出了旗下首款“超A级家轿”——星光，先期的两款产品采用插电混合动力，搭载一台最大马力106匹的1.5L发动机，售价分别为8.88万元与10.58万元。

之所以号称超A级，乃是因为 五菱星光 以空间尺寸为一大卖点，车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达2800mm，中型车的尺寸结合10万元的价位，对比亚迪秦DM-i等紧凑型竞品可谓“以大打小。当然，想要在新能源市场与比亚迪正面较量，价格与动力表现缺一不可，五菱星光能否叫好且叫座还有待市场检验。

回想几年前，20-30万元的价格区间还是国产车卖不动、难与合资车竞争的领域，而现在越来越多自主新能源品牌敢于挑战中高端市场，甚至混得风生水起，侧面反映了自主品牌近年来的价值发展。当然，不论是厂家还是消费者，过分追求高价和低价都不是明智策略，重要的还是车型本身的实力与呈现给消费者的性价比观感，行业开启“内卷”，能够在保证品控的前提下打响价格战，才是消费者乐见其成的。

在新能源车与燃油车抢夺市场份额的过程中，许多传统品牌纷纷选择“以价换量”来保障燃油车的销量，而这在一定程度上也会倒逼新能源 厂商 做出应对。结合近来动力电池原材料的价格动态，新能源汽车还是存在较大的降价空间，全球知名的投行高盛甚至预测到2025年，新能源汽车动力电池的成本将下降40%（相较于2022年而言），不知届时汽车市场又将呈现一幅怎样的态势呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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国产RS7对标本土AMG，长安UNI-V和影豹怎么选？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来国产RS7对标本土AMG，长安UNI-V和影豹怎么选？的相关内容。

10万出头选什么轿车？

在大多数人眼中，朗逸、轩逸、卡罗拉似乎是“闭眼选项”，大品牌、质量好、保有量高……但对于95后、00后而言，这些满大街都有的轿车，既不能彰显个性，也不能提供刺激的感官体验，它们只是一台规规矩矩的代步工具，与新生代追求新潮的理念格格不入。

事实上，中国品牌的汽车，在一轮又一轮的迭代中，拿出了越来越棒的产品，比如今天我们要对比的两位主角—— 喜车网

● 来自广汽传祺的影豹，上市以后就没缺过话题，先有苏炳添代言，后有“影豹赛超跑”，甚至有媒体表示开起来有AMG的感觉，比起当年神车思域的热度，也完全不落下风。

● 长安汽车的第三款UNI系列车型——UNI-V，外形酷似奥迪RS7，还带电动尾翼，可以说把颜值和运动发挥到了极致。

两款定位都非常年轻运动的轿车，再加上10-14万元的价格区间，重合度非常之高，也难免被拿来做比较。

广汽传祺影豹

指导价9.83-13.18万元

动力单元：1.5T+7DCT

动力参数：177Ps/270N·m

率先登场的广汽传祺影豹运气非常不错，请的代言人苏炳添也争气，着实让自己火了一把。

不过单靠代言人的热度并不是长久之计，好在影豹在产品力上还不错，新车搭载了第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m，其最大扭矩比本田思域的1.5T地球梦发动机还要多出50N·m，最大功率也可以与其平起平坐，在7速湿式双离合变速箱的帮助下，百公里加速更是来到了6.95秒，超过了“神车”思域。

影豹不光是动力强劲，其外形内饰也相当“战斗”，低趴的车身、溜背的造型、多辐式的轮圈、双边共四处的真排气，野性十足。内饰方面，影豹则多了几分科技的味道，双联屏+对称式的设计让人不禁想起了奔驰，不过车内同样加入碳纤维面板，强化运动属性，整体氛围同样出色。

此外，影豹还提供了弹射模式起步，同时尾部的四出排气也并非是样子货，可开闭阀门在运动和运动加模式下四出排气默认开启，此时原地轻踩油门就能听到非常原始而激烈的排气声，让人有一种性能车的驾驭感。

由于影豹采用了运动风格轿车惯用的溜背式设计，所以整车风阻系数仅为0.26Cd。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，算是比较标准的A级车身材。

更重要的是，9.83-13.18万元的价格，也让人爱得起来。对于大多数选购第一台车的年轻消费者而言，其吸引力不容小觑。但有个问题是，影豹即便是在舒适模式下，它的“声浪”也比较吵人，而且悬架略微有点硬，所以如果用作家用车的话，乘客的舒适感可能会打一些折扣。

长安UNI-V

预售价10.89-13.19万元

动力单元：1.5T+7DCT

动力参数：188Ps/300N·m

几天前，长安UNI系列车型中的第三款量产车型——长安UNI-V正式开启了预售，新车共有4款车型，预售价区间为10.89-13.19万元。

可以发现，UNI-V延续了家族的设计元素，由大量三角形元素组成的点阵式格栅具备浓浓的UNI系列风格。新车的大灯造型非常犀利，并且内部同样运动了三角形元素，同时内部结构也能看到UNI-K的影子。

侧面来看，UNI-V拥有非常有肌肉感的车身线条，黑色的后视镜配合造型动感的多辐18英寸轮圈，再加上最抢眼的溜背设计，呈现出一款运动轿跑车的优美身姿。不过UNI-V的车身尺寸并不大，长宽高为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，和影豹的尺寸规格大同小异。

尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯组依旧没有缺席，搭配下方隆起的尾部线条和双边共两出的排气布局，再一次强化了该车的运动属性。值得一提的是，UNI-V还搭载了可电动升降的后扰流板，这一配置在同级别中可谓一大亮点，能通过物理/虚拟按键手动控制升降，最大提供约25公斤的额外下压力。另外，和影豹一样，双边共四出，拳头般大小的排气孔，也没有在UNI-V上缺席。

至于内饰，UNI-V也延续了家族设计风格，整体造型与UNI-T有很高的相似度，包括双联屏设计以及三辐平底方向盘都将得到继承，科技座舱的氛围营造得相当到位。动力方面，UNI-V搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大功率138kW（188Ps）、最大扭矩达到了300N·m，这要比影豹车型搭载的1.5T更强大。

由于UNI-V还没有正式上市，所以目前的预售价（10.89-13.19万元）只能作为参考，但按照惯例，实际价格都会小于等于预售价，所以目前的预售价还是很有参考价值，至少不会高于它。如此一来，UNI-V和影豹就更难选了，至少在10万级运动轿车的潜在用户心中，会感到无比纠结。

写在最后

尽管饱受争议，尽管还有一些质疑，但不可否认的是，中国品牌的运动轿车，已经逐渐夯实了10万以内市场的绝对主导地位。中国消费者消费价值观的成熟，让那些徒有品牌，没有体验的车型，正在淡出这个市场。而中国品牌汽车的升级和变革之快，是我们意料之外的，也是值得消费者们欣慰的。

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