长安深蓝汽车价格长安深蓝2023新款价格

2024-11-12 09:24:11 | 喜车网

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本文目录一览：

1、长安深蓝2023新款价格
2、深蓝SL03：不做增程“偏科生”
3、从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？

长安深蓝2023新款价格

长安深蓝2023新款价格在14.59万-19.19万元之间，共推出4款不同配置车型。新车基于长安EPA1平台打造，采用后轮驱动形式，主要针对外观和内饰进行了升级。

外观方面，新车采用封闭式中网设计，头灯组为分体式造型，配合引擎盖上的造型筋线，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面延续旧款车型的造型线条，隐藏式门把手和无框式车门的设计更吸引年轻消费者。车尾采用贯穿式尾灯组，点亮后具有高级感和辨识度。

内饰方面，新车设计风格简约而不失内涵，双拼色皮质包裹营造出豪华感。配备全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，无线充电板由一块升级为两块，扶手箱改为对开式，更能节省使用空间。

动力方面，纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，综合续航里程为515km和705km。增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机，纯电里程为200km，增程模式下的综合续航为1200km，馈电油耗为4.5L/100km。

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深蓝SL03：不做增程“偏科生”

在车企新一轮价格战的血雨腥风中，中国车市正式进入到更加“内卷”的2024年。

2月20日，深蓝汽车开启了新年的“第一卷”，深蓝SL03 纯电版一口气推出了三款新版型：530 Plus 纯电版、530 Max 纯电版、610 Max 纯电版。具体来看，此次焕新升级让深蓝SL03入门版车型直降了7千块来到15.69万，而且CLTC续航从515km增至530km。按照官方说法，就是“加量不加价”。同时，深蓝SL03还新增了610Max版本，CLTC续航610km，进一步满足消费者多元化的需求。

一向在增程技术上强势的深蓝为何带来如此密集的纯电产品布局？深蓝SL03纯电版不仅担负着扩充产品阵容的重任，也将在深层次上展现深蓝在新能源汽车领域的技术实力。

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为什么一次推出三款纯电车型？

此前，深蓝一直都留给外界“增程实力很强”的印象，更是凭借“深蓝超级增程”技术在增程销量榜单上名列前茅。

此前，深蓝汽车CEO邓承浩也曾透露，根据市场的实际销售数据，深蓝的增程和纯电车型销量占比结构中，轿车是6:4， SUV 预计达到7:3。有相关调查数据显示，有77%的用户在选购深蓝汽车产品时，都购买了搭载超级增程技术的车型。

那为什么在竞争愈发激烈的2024年，深蓝选择要用三款纯电车型打头炮？

这恰是企业的忧患意识的体现。虽然未来新汽车的发展趋势还难以定论，但毋庸置疑的是，纯电必将成为新能源汽车的主流。而深蓝想要在白热化竞争中拔得头筹，不仅需要在增程技术上继续拉开优势，更需要一款纯电“爆款”来展现自己的新能源上的全面实力，而“加量不加价”的深蓝SL03纯电版正是撬动纯电市场的重要“支点”。

尽管深蓝的增程式产品深受市场欢迎，但这并不意味着深蓝纯电车型的产品力不足。据介绍，深蓝SL03纯电车型均基于深蓝行业首创的EPA1全电数字平台打造，涵盖了多补能形式，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征。据悉，该平台采用了长安新一代超集电驱，原力超集电驱总成效率高达95%，达到行业同级领先水平。

深蓝SL03纯电版不仅证明了深蓝在新能源领域的深厚积累，更彰显了深蓝不做增程“偏科生”，要做新能源“全面型选手”的信心与实力。

向下卷价格，向上卷价值

在今年的车市“价格战”比往年任何一年都要来得凶猛。作为“开年第一卷”的深蓝SL03纯电版也在价格和优惠政策上充分展示出“交个朋友”的姿态。

三款纯电车型通过推动电混同价策略，不仅降低了用户选购纯电车型的门槛，在优惠政策上，还推出了包含现金礼、保养礼、质保礼、精品礼、服务礼、流量礼、充电礼在内的7大超值权益。其中，现金礼可提供最高价值12,000元的购车福利，如果选择现金优惠直接将入门车型价格降低到15万元以下。

向下卷价格的同时也在向上卷价值，在续航里程更长、配置选择、款型选择上持续加码。

此次，深蓝SL03 610 Max 纯电版更是充分兼顾高性能与高续航。其最大功率可达190kW，最大峰值扭矩可达320N·m，强大的爆发力可以实现零百加速最快6.2秒。与此同时，其610公里的超长续航里程，无论是长途旅行还是日常通勤，皆可满足用户对驾驶乐趣和续航能力的需求。

为了满足用户的智能出行体验，深蓝SL03在智能化操控体验上全面升级。搭载高通 8155芯片的深蓝SL03不仅支持手势控制、面部识别等功能，还具备可见即可说等更加便捷的智能化体验。通过AR-HUD、向日葵中控大屏等，实现了人与车之间的视觉交流。

值得一提的是，深蓝SL03纯电版此次上新还为用户提供了附加的“舒享包”套装，用户可选装真皮方向盘、真皮座椅、后排隐私玻璃和马牌轮胎，让用户直接感受更具舒适与高端的驾驶体验。

深蓝SL03“加量不加价”为眼下的消费者带来的不只是产品力上的突破，而是带给汽车市场“质价比”的全面提升，这样的提升恰恰和当下不断升级的消费需求是不谋而合的。

向年销量45万辆目标迈进

对于车企来说，价格战只是市场考验的“入门题”，接下来的新能源战场将在企业体系力、技术实力、研发能力、营销战略等层面的检验上全面升级。

而比起其他新能源品牌，深蓝有着更强的使命感，不仅仅作为长安汽车在新能源领域的重要战略布局，更肩负着在大众化主流市场提升销量的重任。对此，深蓝也在进行全面调整。在两个月前，深蓝进行了重大的人事调整，长安汽车总裁王俊将兼任长安汽车旗下深蓝品牌董事长，深蓝汽车CEO邓承浩则升任为长安汽车副总裁，同时兼任深蓝汽车CEO，

对于深蓝汽车来说，长安汽车高层亲自“挂帅”不仅意味着品牌被注入了全新的活力，更意味着其新能源发展将正式迈进发展的关键阶段。在新年伊始，深蓝汽车CEO邓承浩定下2024年全球销售45万辆的目标。这几乎是深蓝2023年销量的3倍以上。要想达成这个新销量的完成，当然需要各个方面全面的发力。

因此，此次三新车型上市可以看作是在新领导团队带领下对于产品布局的一次全新规划。

数据显示，深蓝SL03在1月累计交付突破10万辆。尽管今年销量目标对于深蓝难度不小，但随着产品矩阵逐渐完善，产品体验持续优化，45万辆的目标依然可期。

为了实现这一目标，深蓝汽车也进行了全面的布局。接下来三年内，深蓝汽车将构建强大的产品矩阵，预计一共推出12款以上全新及改款车型。这样的销量目标和发展节奏，不仅需要依靠集团体系力量，更需要深蓝在深度洞察市场需求后找到新的突破点。

此外，在“海纳百川”计划的指引下，深蓝已经开始全球化的探索。不久之前，DEEPAL L07和DEEPAL S07“双子星”在泰国车展正式上市，这是深蓝汽车全球化征程重要的一步，也是深蓝汽车拓展海外市场的里程碑。未来，深蓝还将持续打造全球化车型，加速出海东盟和欧洲市场，满足本地消费者对智能电动汽车的需求。

如果说押注增程，让深蓝选择了一次无比正确的开始。那么对于双路线发展策略的持续深化、智能化技术持续创新以及对于用户需求的把控，都预示着其在接下来的新能源市场将交出更好的成绩。

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从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？的相关内容。

近段时间，长安深蓝有点“火”。

先是，在中国汽车质量网、黑猫投诉等平台内出现大量关于长安深蓝SL03 的投诉，其中黑猫投诉平台上汽车黑榜的季榜第一名和周榜第一名，长安深蓝30天内投诉量达到177次。

紧接着，长安深蓝又因为降价被推上了风口浪尖，然后“老车主”一个礼拜之内连出两封联名信，要求厂家给予补偿。

作为长安深蓝首款战略车型，深蓝SL03凭借16.89万的起售价，再加上全系标配了智能驾驶辅助系统、高通 8155芯片、AR-HUD、无框车门、14.6英寸向日葵屏、1.9平米全景天幕等配置加持，让其迅速成为20万元新能源汽车市场的一匹黑马，同年9月开启交付，12月就销量破万。

但谁能想到，这还不到一年，这个当初炙手可热的品牌会深陷舆论风波。

“先涨后跌”，引老车主不满

作为长安汽车蛰伏五载，交出的答卷，长安深蓝以及新品牌首款量产车型长安深蓝SL03，被寄予厚望，甚至被视为“香格里拉王冠上的宝石”。

“我们第一款产品上市就上量，月产18000台的产能也已经准备好，我的目标第一个月至少收到5万台（订单）。”这是去年深蓝品牌出场，长安新能源CEO邓承浩对媒体立下的flag。而深蓝SL03上市后，也确实出现了33分钟订单破万的火爆场面。另据官方披露，截至2022年9月底，深蓝SL03订单量已超4万辆。

这样的情况可以说是相当火爆了，可到了实际交付环节，曾经立下的flag，终究还是倒了。

据乘联会数据显示，去年8月作为深蓝SL03上市后的首个完整销售月，其交付量仅894辆，尽管在12月份销量涨势迅猛，达到了9094辆。但事实上，长安深蓝上市后5个月时间也仅卖出2.7万辆，这与官方所谓的“月产18000台”差距悬殊。

虽说flag没实现，但抵不住长安深蓝对产品的自信。于是，在去年12月长安深蓝宣布于2023年1月1日调整售价，SL03增程版和纯电版车型的官方指导价上调3000-6000元。

进入2023年，在特斯拉掀起新能源降价潮，小鹏、问界、飞凡等品牌相继跟进。

刚涨完价的深蓝突然发现，自己的处境，十分尴尬。数据显示，今年1月份长安深蓝SL03的销量跌至6137辆，环比下滑32.5%，而2月份销量更是进一步下跌至了4103辆，环比下滑33.1%，成为了唯一一家环比下滑的主要新能源品牌。

到了3月初，由东风系缔造的骨折式补贴降价，引发车市强烈“地震”，上海、广州、北京、安徽、吉林、四川等省市，超过40多个品牌加入到这场价格战当中。

面对自身销量下滑的窘境和汽车市场友商们的夹击，刚大张旗鼓涨价的长安深蓝也加入到“掀桌子大军”，当前购车可享受2.2万元购车补贴、2万元购车礼包。

从官宣涨价，再到降价，长安深蓝这一波骚操作，不仅仅是引发了诸多已购消费者的不满，更会给品牌带来隐形的伤害。

另外，官方降价虽说可以引发消费者的短期关注，但却难以促成消费者的购买决策，毕竟不稳定的售价容易引发消费者再等等的心理，造成等等党的群体越来越大。所以，长远来看，“掀桌子”终归是治标不治本，相反，甚至可能还会产生副作用。

而且还有一个更现实的问题，补贴完之后，长安深蓝SL03在今年二季度和下半年还怎么卖车？倘若特斯拉、比亚迪等品牌再度跟进降价，长安深蓝还要不要继续降价呢？

品控危机频发，屡遭投诉

对于长安深蓝来说，销量下滑之外，更棘手的还是产品深陷质量问题。

比如有车主反映，主驾座椅压力感应不灵，这就会导致开车过程中，中控屏频繁转向，很影响驾驶体验和行车安全；还有主驾座椅记忆不灵，保存完后下次上车时，又会恢复到完全不同的位置。

除了主驾，空调也是被吐槽的重灾区，比如开启后有明显电流声、没有记忆功能、APP 远程空调不制热等，此前的OTA升级也仅是优化了空调能耗。

驾驶体验方面，增程器启动噪音大，底盘调教一般，过颠簸路面的时候舒适感较差等也是车主普遍吐槽的问题，以及老生常谈的能耗虚标，整体质感还有较大的上升空间。

还有深蓝SL03引以为傲的智能化，其官网上对这款车的定义是：好选好用好智能。但实际，当用户拿到车之后，深蓝SL03智能化这块也成为车主投诉最多的地方。

不久前，有车友投诉深蓝SL03运营内存和储存空间虚假宣传。深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，但经过第三方软件测试显示，其车机娱乐系统为8G RAM +64G ROM。对此，长安深蓝解释称，是因为深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，分别偏向娱乐和安全的不同属性，12G+128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到。

这样的解释，或许算不上虚假宣传，毕竟有部分车企也用过类似的文字游戏，而且大部分普通用户都不会了解车机内具体有多少个操作系统。但长此以往车企是不是都会比谁更会玩文字游戏，最终劣币驱逐良币。

此外，动力系统故障也是深蓝SL03车主们的投诉热点。

去年就有车主反映刚提深蓝SL03驾驶了10分钟，就发生故障，无法加速，仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障。今年2月，长安深蓝汽车在行车过程中，中控屏幕无故绿屏，过了大概30秒，仪表盘屏幕显示错乱，又过了10秒左右，中控屏幕、仪表盘屏幕一起黑屏，打转向灯什么的都没反应。

还有续航方面的问题，官方所宣传的纯电版515km续航，实际只能开420km，增程版200km的纯电续航，在冬天只能跑80公里，虚标严重。

除了上述产品缺陷，深蓝SL03吐槽比较多的还有未按约交车、定金纠纷、4S店售后态度差、不专业的问题，达不到同级竞品的水平。

面对当下越来越卷的市场，想要脱颖而出受到消费者的青睐，产品保证优质是基础，优良的服务则是留住客户的核心。

这么来看的话，也不难理解为何不到1年时间，曾备受期望的长安深蓝陷入“口碑、销量”双降的“死胡同”。

总结：

随着越来越多“大魔王”选择掀桌子，2023年中国车市将变得愈发“窒息”，能不能“活下去”，如何“活下去”？成为各大车企首要思考的问题。

而在这“生死存亡”之际，遭遇“口碑、销量”崩塌困境的深蓝汽车也给一众品牌敲响了警钟。接下来，长安深蓝S7 也将迎来大规模交付，倘若车主反馈的质量问题不能妥善解决，长安深蓝既定的40万辆销量目标大概率又要打脸。

所以，长安深蓝真该好好想想如何挽救崩塌的口碑。

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